El mi\u00e9rcoles se inaugura la variante de Pajares y el jueves los trenes ir\u00e1n llenos de gente por sus largos t\u00faneles. Con la entrada en servicio termina una larga historia que se remonta a 1980, cuando el empe\u00f1o de Alejandro Rebollo, presidente de Renfe, hizo que el proyecto se publicara en el BOE. Se llegaron a hacer expropiaciones, pero con la llegada al poder de Felipe Gonz\u00e1lez la iniciativa cay\u00f3 en el olvido. En cuatro d\u00e9cadas hubo protestas, cr\u00edticas y plataformas reivindicativas, pero nunca tuvo lugar una manifestaci\u00f3n multitudinaria a la altura del da\u00f1o causado por aplazar una obra que no ten\u00eda alternativa, porque la variante se constru\u00eda o qued\u00e1bamos instalados en el modelo de viaje decimon\u00f3nico con la rampa de Pajares y su c\u00e9lebre t\u00fanel de la Perruca. En los a\u00f1os setenta y ochenta del siglo XIX, en el proyecto de la rampa de Pajares se cruz\u00f3 la idea de instalar un tren-cremallera, que fue muy mal recibido por los asturianos y en el centro de Oviedo se celebr\u00f3 una gran manifestaci\u00f3n que acab\u00f3 dando nombre a la plaza m\u00e1s conocida de la regi\u00f3n: la Escandalera. Nada parecido ocurri\u00f3 con nuestra variante de Pajares, que desde los primeros tiempos de Alejandro Rebollo hasta hoy ha conocido el impulso de unos gobiernos y el abandono de otros, hasta el punto de retrasar la obra m\u00e1s all\u00e1 de lo que hubieran podido imaginar los m\u00e1s recalcitrantes pesimistas.<\/p>\n
La inauguraci\u00f3n de la variante de Pajares coincide con un modelo de v\u00eda, entre Madrid y Gij\u00f3n, que podr\u00eda calificarse de mixta, porque tiene tramos de alta velocidad y otros propios de tren convencional. En cualquier caso, la expectativa est\u00e1 levantada, la novedad atrae, las fuertes rebajas del precio del billete constituyen un argumento poderoso y el \u00edndice de reserva de las plazas hoteleras en el primer fin de semana es del 92%. Mientras los viajes est\u00e9n muy subvencionados el resultado ser\u00e1 positivo. Hay otra v\u00eda para tener los precios contenidos, que es la competencia. Todos vemos reclamos de viajes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona a siete euros, por poner de ejemplo el \u00faltimo anuncio que le\u00ed. En esa l\u00ednea hay una dura competencia entre operadores. La demanda tur\u00edstica va a ser sensible al acortamiento de tiempos en el viaje de Madrid a Asturias.<\/p>\n
No obstante, hay que incluir algunos matices. En los estudios realizados la l\u00ednea de AVE m\u00e1s favorecida por el turismo es la Madrid-Barcelona. Al crecer las conexiones de alta velocidad el gran beneficiado es Madrid, por el turismo de congresos y los viajes de negocios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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