Nunca la inauguraci\u00f3n de una infraestructura asturiana concit\u00f3 tanta atenci\u00f3n en el interior de la regi\u00f3n y en toda Espa\u00f1a. Tres factores coincidieron para que la variante de Pajares se haya convertido en foco de atenci\u00f3n en s\u00ed misma, con independencia de la utilidad que est\u00e1 llamada a prestar: el papel de la Naturaleza, como imponente obst\u00e1culo para los planes de pol\u00edticos y t\u00e9cnicos, convirtiendo la obra en un desaf\u00edo; el peso de la historia, reeditando la lucha de los asturianos para alcanzar la Meseta; y el subid\u00f3n de autoestima que produce en los ciudadanos ver que el progreso deja de ser una palabra para convertirse en una realidad tangible al cruzar de Le\u00f3n a Asturias en doce minutos. El t\u00fanel es el mensaje. La jornada estuvo presidida por el peso de la historia, el orgullo inherente a vencer la dificultad y la alegr\u00eda por igualarnos a la mayor\u00eda de los territorios de la periferia que ya tienen comunicaci\u00f3n radial de alta velocidad con Madrid.<\/p>\n
La dimensi\u00f3n del acto transform\u00f3, sin duda, a los l\u00edderes pol\u00edticos, por eso Pedro S\u00e1nchez hizo la mejor intervenci\u00f3n p\u00fablica que yo le recuerde de los \u00faltimos tiempos. Dijo lo que le corresponde a un presidente decir, sin autobombos ni cr\u00edticas oportunistas a rivales, enmarcando la importancia de la actuaci\u00f3n y citando a Jovellanos con acierto. Nada especial, pero las palabras adecuadas para que pueda sentirse representado cualquier ciudadano, con independencia de ideolog\u00edas, porque las infraestructuras de transporte no tienen color pol\u00edtico, las utilizan todos por igual.<\/p>\n
Dentro de las muchas oportunidades que abren los t\u00faneles de la variante, me gustar\u00eda destacar una, que nunca se cita porque la variante invita a pensar en grandes distancias. Es el lazo con Le\u00f3n, territorio unido a Asturias en tiempos de Alfonso III, nuevamente asociado a nosotros en la tragedia de la Guerra Civil, bajo el \u00f3rgano de gobierno, del Consejo Soberano de Asturias y Le\u00f3n, y con quien en los primeros a\u00f1os de la transici\u00f3n estuvimos cerca de convertirnos en un mismo ente auton\u00f3mico. Somos complementarios y, ahora, ya no caben excusas: no hace falta escalar la cordillera.<\/p>\n
Adri\u00e1n Barb\u00f3n se dio el gusto de recitar delante de Pedro S\u00e1nchez las actuaciones pendientes del Gobierno central, desde la mejora de la red de cercan\u00edas, hasta el vial de Jove, pasando por el Corredor Atl\u00e1ntico o la autov\u00eda del suroccidente. Realiz\u00f3 una intervenci\u00f3n plena de liberalidad y tolerancia, donde lleg\u00f3 a otorgar el m\u00e9rito a Alfonso XII de \u00abhacerle entrar a Asturias en el siglo XIX\u00bb con la rampa de Pajares. El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, estuvo a la altura del acto, no parec\u00eda nuevo en el cargo. Lleg\u00f3 a prometer que el pr\u00f3ximo a\u00f1o se invertir\u00e1n 100 millones en el tramo de Pola de Lena a Oviedo y que Avil\u00e9s tambi\u00e9n ser\u00e1 estaci\u00f3n t\u00e9rmino de la alta velocidad. Para los d\u00edas de mayor escepticismo hay ya otra certeza: la variante de Pajares est\u00e1 ah\u00ed. Irreversible.<\/p>\n
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