Parece ser que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), la empresa que gan\u00f3 el contrato para construir treintai\u00fan trenes para la red ancho m\u00e9trico (antes Feve),\u00a0ya sab\u00eda que los trenes que iba a dise\u00f1ar no cab\u00edan por los t\u00faneles. Ese es el resultado principal de una auditor\u00eda interna encargada por la exministra de Transportes, Raquel S\u00e1nchez. Cincuenta y cuatro d\u00edas antes de firmar el contrato, en CAF eran conocedores de que los trenes ten\u00edan m\u00e1s envergadura que los t\u00faneles. \u00bfEn Adif y Renfe sab\u00edan algo? Imagino que no, porque en el encargo que hizo Renfe a CAF solicitaba trenes para circular por t\u00faneles amplios en la red de ancho m\u00e9trico. Ese tipo de t\u00faneles no existen. Los auditores creen que la empresa pudo incurrir en ocultaci\u00f3n de informaci\u00f3n, aunque todo parte de la petici\u00f3n inveros\u00edmil de Renfe.<\/p>\n
Seg\u00fan iba leyendo la informaci\u00f3n pensaba que la auditor\u00eda iba a ser fuente de nuevos retrasos, porque si las partes acuden a los tribunales el pedido de trenes nuevos que deben sustituir a las herrumbrosas locomotoras de nuestro d\u00eda a d\u00eda (algunas llevan m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os dando servicio), quedar\u00eda aparcado en v\u00eda muerta. Por fortuna, en el Ministerio de Transportes son partidarios de no entrar a deshacer entuertos, dejando para el futuro, cuando los nuevos trenes se hayan entregado, la posibilidad de revisar las actuaciones que llevaron al esc\u00e1ndalo.<\/p>\n
El contrato de adjudicaci\u00f3n de los trenes se firm\u00f3 en diciembre de 2020. El esc\u00e1ndalo, desvelado por este peri\u00f3dico en enero de este a\u00f1o, dio paso al compromiso del Ministerio de Transporte de terminar el dise\u00f1o de los nuevos trenes antes de acabar el verano, y dos a\u00f1os m\u00e1s tarde tendr\u00edamos las primeras unidades. El sospechoso silencio de estos \u00faltimos meses tiene una explicaci\u00f3n: la fase de dise\u00f1o est\u00e1 detenida. Est\u00e1n estudiando el proceso m\u00e1s conveniente que debe adoptar la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Primero no cab\u00edan por los t\u00faneles y ahora la burocracia necesita m\u00e1s tiempo.<\/p>\n
Asturias, definitivamente, va a la cola. Quince d\u00edas antes de adjudicar el contrato de los trenes asturianos a CAF, Euskotren cerr\u00f3 el acuerdo con esa empresa para fabricar cuatro unidades de ancho m\u00e9trico para el Pa\u00eds Vasco. El pasado enero las dos primeras unidades entraron en servicio. A nosotros, tras un esc\u00e1ndalo may\u00fasculo, nos toman el pelo por segunda vez. Menos mal que el consejero, Alejandro Calvo, nos tranquiliz\u00f3 diciendo que el nuevo ministro, \u00d3scar Puente, conoce muy bien las necesidades de Asturias.<\/p>\n
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