La reducci\u00f3n de la siniestralidad del tr\u00e1fico en las carreteras de Espa\u00f1a es una historia de \u00e9xito. En el a\u00f1o 1989 hubo 9.344 muertos por accidentes de circulaci\u00f3n; en 2023, los decesos se quedaron en poco m\u00e1s del millar (1.145). Somos el cuarto pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea con menos fallecimientos por accidente, tras Suecia, Malta y Dinamarca. Las causas de tan sensible mejora son variadas. La principal es el formidable esfuerzo realizado en infraestructuras. En 2012 ya \u00e9ramos el pa\u00eds con m\u00e1s kil\u00f3metros de v\u00edas de alta capacidad (autopistas y autov\u00edas) de Europa, con 17.021 km, casi 5.000 m\u00e1s que Alemania y 6.000 m\u00e1s que Francia, pa\u00eds de m\u00e1s extensi\u00f3n que el nuestro. En segundo lugar, la mejora de los coches en todo lo que tiene que ver con la seguridad, tanto activa (frenos, amortiguadores, neum\u00e1ticos), como pasiva (airbags, reposacabezas, sistemas de retenci\u00f3n infantil). Un tercer factor es m\u00e1s difuso, pero de gran importancia: el nivel cultural de la poblaci\u00f3n. Se dejaron de admirar los dobles alerones en cualquier coche utilitario y se permiti\u00f3 dejar pasar a las ambulancias y los veh\u00edculos de bomberos cuando tocaban la sirena. Como cuarto elemento que contribuy\u00f3 a la reducci\u00f3n de la siniestralidad est\u00e1 el permiso de conducir por puntos. Hay m\u00e1s cuestiones, como la mayor educaci\u00f3n vial de ni\u00f1os y j\u00f3venes. En definitiva, debemos estar orgullosos de la mejora colectiva lograda, como lo estamos de haber sido el pa\u00eds que actu\u00f3 con m\u00e1s disciplina en la campa\u00f1a de vacunaci\u00f3n contra el covid-19.<\/p>\n
Asturias, entre 1990 y 2020, fue la regi\u00f3n en que m\u00e1s se redujeron los fallecimientos por accidente en la carretera (88%), seguida de Castilla-La Mancha, Castilla y Le\u00f3n, Cantabria, Pa\u00eds Vasco y Galicia. No debe extra\u00f1ar, porque nuestra regi\u00f3n ten\u00eda la red viaria m\u00e1s peligrosa de Espa\u00f1a, mientras que ahora las v\u00edas de doble calzada, que canalizan la inmensa mayor\u00eda del tr\u00e1fico, suponen un salto cualitativo en seguridad.<\/p>\n
Por todo lo anteriormente dicho, causa extra\u00f1eza que en los \u00faltimos tres a\u00f1os hayan aumentado los decesos en las carreteras asturianas. Pasamos de los 13 muertos en 2020, a\u00f1o del confinamiento, a 17 en 2021; 22, en 2022, y 38 en 2023. Este \u00faltimo dato es alarmante, porque supone un crecimiento del 73% y no guarda semejanza con lo ocurrido en Espa\u00f1a, donde los decesos se mantuvieron estables (tres muertos menos que en 2022). Hay que analizar lo sucedido y ponerse como objetivo invertir la tendencia. No podemos resignarnos a que haya un muerto cada nueve d\u00edas.<\/p>\n
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