Hace tan solo unos d\u00edas conoc\u00edamos que Alejandro Calvo va a reunirse con los directivos del Ministerio de Transportes para hablar de las grandes cuestiones que tiene pendiente Asturias en materia de infraestructuras (red de cercan\u00edas ferroviarias, Corredor Atl\u00e1ntico, trenes Avril para la l\u00ednea de alta velocidad, etc\u00e9tera). En la agenda se incluye el peaje del Huerna, que al empezar el a\u00f1o experiment\u00f3 una subida del 5%, dejando en 15 euros el pago por alcanzar la meseta en coche. Calvo, para no crear falsas esperanzas, afirmaba que era muy dif\u00edcil rebajar el peaje, haciendo ver que s\u00f3lo ser\u00eda posible cuando hubiera un margen financiero para aliviar la carga. En estas l\u00edneas comentamos que el problema no era financiero, sino de peso pol\u00edtico del Principado en la negociaci\u00f3n con el Gobierno central.<\/p>\n
Pues bien, no se hab\u00edan apagado los ecos de las manifestaciones de Alejandro Calvo y ya sabemos que del dinero presupuestado para bonificar los viajes en coche por la autopista del Huerna (AP-66), entre los a\u00f1os 2007 y 2023, s\u00f3lo se gast\u00f3 algo m\u00e1s de la tercera parte. El Gobierno de Zapatero reserv\u00f3 64 millones, y se emplearon 23,3 millones en rebajar el peaje.<\/p>\n
En el oto\u00f1o de 2021, intent\u00f3 el Principado negociar una gran rebaja en el peaje, tomando como referencia el trato dado por el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez a otra autopista gemela a la asturiana, la AP-9, que une Ferrol con Tui. Al final, pese a que los miembros de la delegaci\u00f3n asturiana fueron a la negociaci\u00f3n muy ilusionados, todo lo que se logr\u00f3 fue que los viajeros tuvieran a partir del quinto viaje por la autopista (para computar el viaje tiene que ser de ida y vuelta) una bonificaci\u00f3n del 60% en la tarifa, que hasta entonces era del 50%. Est\u00e1 previsto que hasta el fin del peaje, a\u00f1o 2050, haya un tope m\u00e1ximo para las bonificaciones de 336 millones, pero se prev\u00e9 que no superen los 246 millones las rebajas que hagan a los usuarios. En el caso de los camiones sucede algo parecido. Con un techo para el gasto en bonificaciones de 506,4 millones, hasta el a\u00f1o 2050, se espera que los viajes de los usuarios no superen, en conjunto, los 343,2 millones en rebajas. Es decir, el Gobierno tendr\u00e1 un excedente de 163 millones que no se aplicar\u00e1n para dulcificar el peaje del Huerna.<\/p>\n
Estando la clase pol\u00edtica y la opini\u00f3n p\u00fablica enteradas del excedente que se deja sin aplicar en el Huerna, el debate sobre el peaje entra en una nueva fase. Ya sabemos que el Gobierno de Aznar nos ten\u00eda ojeriza, pero no sab\u00edamos que el Ejecutivo de S\u00e1nchez lo quiere emular.<\/p>\n
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