Entrevista de Adri\u00e1n Barb\u00f3n y Alejandro Calvo con el secretario de Estado de Transportes, Jos\u00e9 Antonio Santano. Primer contacto del Principado con el renovado equipo ministerial, tras las revelaciones de EL COMERCIO sobre el trato favorable que depara el Gobierno a los usuarios de la autopista que va de Ferrol a Tui (AP-9), en comparaci\u00f3n con los que transitan por la autopista del Huerna (AP-66). Ambas v\u00edas tienen en com\u00fan la pr\u00f3rroga arbitraria del peaje, de la que se benefician las empresas concesionarias. La autopista gallega cuenta con el triple de presupuesto para bonificar a los ciudadanos que la utilizan y, lo m\u00e1s importante, la parte del presupuesto que no se consume, por el paso de los veh\u00edculos, se dedica a reducir la deuda con la concesionaria. En el caso de la autopista asturleonesa, el sobrante queda en las arcas del Gobierno. Ante esta situaci\u00f3n, Adri\u00e1n Barb\u00f3n declar\u00f3 que \u00abreclamaremos m\u00e1s bonificaciones en el peaje del Huerna\u00bb.<\/p>\n
Hasta la fecha, los gobiernos de Pedro S\u00e1nchez se mantuvieron firmes en el trato dispar dado a ambas autopistas. Hace tres a\u00f1os hubo una negociaci\u00f3n que s\u00f3lo sirvi\u00f3 para ratificar las diferencias. Los gallegos cuentan con la ventaja de haber incluido el BNG, en la investidura de Pedro S\u00e1nchez, el trato preferencial para el peaje de la AP-9. El Principado s\u00f3lo tiene a favor la identidad ideol\u00f3gica con el Gobierno. Un hecho que hasta ahora s\u00f3lo nos sirvi\u00f3, en el mejor de los casos, para facilitar las reuniones con los responsables ministeriales. Adri\u00e1n Barb\u00f3n habla de pedir m\u00e1s bonificaciones; en 2022 obtuvimos una mayor subvenci\u00f3n, pero es insuficiente. La cuesti\u00f3n est\u00e1 en que el Gobierno se comprometa a aportar recursos para que las dos autopistas tengan un trato semejante. En caso de rechazo, que se sepa.<\/p>\n
En la entrevista tambi\u00e9n se hablar\u00e1 sobre el plan de cercan\u00edas ferroviarias, que lleva un gran retraso, hasta el punto de que deber\u00eda estar todo ejecutado en 2025 y hay poqu\u00edsimas actuaciones terminadas. Ya se habla de prolongarlo m\u00e1s all\u00e1 de 2030. En este asunto no se deben olvidar, Barb\u00f3n y Calvo, de preguntar por el pedido de los nuevos trenes. Deber\u00eda estar el dise\u00f1o acabado en verano, as\u00ed lo hab\u00eda asegurado la exministra, Raquel S\u00e1nchez, pero no se cumpli\u00f3. Estaba previsto el inicio de la construcci\u00f3n para el pasado diciembre, sin que haya indicios de su comienzo. Mientras tanto, los 101 trenes comprometidos para ‘rodalies’ (cercan\u00edas de Catalu\u00f1a) estar\u00e1n acabados a final de a\u00f1o. 52 los hace CAF. Nuestro proveedor.<\/p>\n
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