{"id":9765,"date":"2024-01-24T00:50:27","date_gmt":"2024-01-23T23:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=9765"},"modified":"2024-01-24T00:50:27","modified_gmt":"2024-01-23T23:50:27","slug":"dos-asuntos-sin-explicacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2024\/01\/24\/dos-asuntos-sin-explicacion\/","title":{"rendered":"DOS ASUNTOS SIN EXPLICACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"<p class=\"v-p\">Hay noticias que causan desasosiego, no por su dureza ni por la carga de pesimismo que encierran, sino porque dejan cabos sin atar, producto de decisiones que desconocemos, aunque las consecuencias sean rotundas, inapelables. Vayamos con dos ejemplos de la actualidad.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Empiezo por el m\u00e1s digerible y termino con el m\u00e1s inquietante. La huelga indefinida de las estaciones de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos (ITVASA). La interrupci\u00f3n del servicio viene de principios de oto\u00f1o. Est\u00e1 llev\u00e1ndose a cabo otra tanda de paros -lunes, mi\u00e9rcoles y viernes, durante todas las semanas-, que se prolongar\u00e1 hasta Semana Santa. Los sufridos automovilistas esperan, de media, cuatro meses para poder estampar la ansiada pegatina en el cristal del coche. Y a cada semana aumenta el tiempo que se est\u00e1 a la cola.<\/p>\n<div class=\"v-c-cmp v-n-mrg\">\n<h3 class=\"v-cmp-suh\">Huelga<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"v-p\">El jueves se celebr\u00f3 una reuni\u00f3n para tratar de poner fin a la huelga, en la que por primera vez particip\u00f3 un miembro del Gobierno (Isaac Pola, viceconsejero de Industria). Simplificando: los sindicalistas piden que se contrate a m\u00e1s trabajadores para poder implantar la jornada de 35 horas y el Principado no est\u00e1 por la labor y propone retrasar la medida hasta septiembre.<\/p>\n<p class=\"v-p\">No se entiende que una huelga que crea tantos quebraderos de cabeza a cientos de miles de asturianos las dos partes concernidas la contemplen de una forma tan relajada. A la primera desavenencia, se levantan de la mesa y a correr.<\/p>\n<p class=\"v-p\">En aras a la confusi\u00f3n, se organiza un debate pol\u00edtico sobre el cambio de modelo en la prestaci\u00f3n del servicio. Adri\u00e1n Barb\u00f3n amenaz\u00f3 a los trabajadores con la privatizaci\u00f3n de ITVASA, permitiendo la entrada de empresas privadas. \u00c1lvaro Queipo (PP) registr\u00f3 una iniciativa en la Junta General del Principado para pasar a un sistema de inspecci\u00f3n abierto a las empresas, intuyendo que Barb\u00f3n juega de farol. Para rematar, llega IU, miembro del Gobierno de coalici\u00f3n de la izquierda, y dice tres cosas: no contemplamos las privatizaciones; privatizar es hacer dejaci\u00f3n de responsabilidad; un gobierno participado por IU no amenaza con privatizar.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Obs\u00e9rvese que nadie dice nada sobre contratar a m\u00e1s trabajadores, ni sobre cualquier otro asunto tocante a la negociaci\u00f3n. El conflicto laboral no interesa, s\u00f3lo importa el eterno debate ideol\u00f3gico asturiano sobre gesti\u00f3n p\u00fablica y privada.<\/p>\n<p class=\"v-p\">El Principado, por la responsabilidad que le ata\u00f1e al ser una empresa auton\u00f3mica, deber\u00eda tratar de detener la huelga. Lo primero es informar. Al d\u00eda siguiente de la negociaci\u00f3n tendr\u00eda que convocar una rueda de prensa y explicar todos los extremos del conflicto. \u00bfPor qu\u00e9 se niega a contratar a m\u00e1s personal, si ese era un asunto acordado tras la anterior huelga? \u00bfPor qu\u00e9, si m\u00e1s de 40.000 empleados auton\u00f3micos trabajan 35 horas semanales, no se puede aplicar ese sistema en ITVASA? \u00bfHasta cu\u00e1ndo considera que se puede mantener la situaci\u00f3n an\u00f3mala? \u00bfLe parece admisible que los ciudadanos sean multados por las carreteras al no haber podido renovar la acreditaci\u00f3n de ITVASA?<\/p>\n<p class=\"v-p\">En este asunto hay cuestiones que ignoramos, que nos ocultan. Hay una diferencia entre el impacto que produce en la sociedad la huelga y la forma en que las partes viven el conflicto.<\/p>\n<div class=\"v-c-cmp v-n-mrg\">\n<h3 class=\"v-cmp-suh\">Siderurgia<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"v-p\">La cuesti\u00f3n inquietante de la actualidad es la aparente, al menos, negativa de Arcelor a aplicar el plan de transici\u00f3n hacia la producci\u00f3n de acero verde. El 13 de julio de 2021 tuvimos la agradable sorpresa de ver a la familia Mittal, padre e hijo, presidente y consejero delegado, presentando la profunda reforma de la siderurgia asturiana, mano a mano con Pedro S\u00e1nchez. Pocas veces, en lo que va de siglo, tuve la sensaci\u00f3n de que \u00e9ramos tan importantes los asturianos. El plan parec\u00eda muy s\u00f3lido, por el relieve de las personalidades que lo presentaban. Tambi\u00e9n me pareci\u00f3 que supon\u00eda un cambio radical, muy ambicioso, en la forma de producir acero. Tranquilizaba saber que los 1.000 millones para la pieza clave del proyecto, la planta de reducci\u00f3n directa del mineral de hierro (DRI), estaban asegurados. Tuve una tercera y \u00faltima percepci\u00f3n el 13 de julio de 2021: en caso de fracasar el plan de descarbonizaci\u00f3n, no habr\u00eda alternativa; nuestra siderurgia tendr\u00eda los d\u00edas contados.<\/p>\n<p class=\"v-p\">La Comisi\u00f3n Europea dio luz verde al proyecto y los 450 millones de euros previstos quedaron a disposici\u00f3n de ArcelorMittal. La otra mitad de la inversi\u00f3n la pondr\u00eda la empresa. Empezaron a pasar semanas y meses y nada avanzaba. El Ministerio de Industria y el Principado mantuvieron silencio.<\/p>\n<p class=\"v-p\">En las plantas asturianas, los equipos que iban a empezar a preparar la transformaci\u00f3n sider\u00fargica se deshicieron. Entre la gente del sector se empez\u00f3 a hablar del escaso tiempo para hacer las inversiones, del alto precio de la electricidad y del coste del hidr\u00f3geno verde. Desde las dos administraciones, Estado y Principado, se dijo que hay un di\u00e1logo fluido con la empresa.<\/p>\n<p class=\"v-p\">La multinacional bascula sus inversiones de Europa a la India, Brasil, Canad\u00e1, Estados Unidos, etc\u00e9tera. En Dunkerque (Francia) tiene un proyecto como el de Gij\u00f3n, pero con el suministro el\u00e9ctrico barato de la empresa p\u00fablica (EDF).<\/p>\n<p class=\"v-p\">En esas est\u00e1bamos, y Barb\u00f3n tom\u00f3 la palabra y exigi\u00f3 a la empresa cumplir con el proyecto y le record\u00f3 que tiene un compromiso con el territorio.<\/p>\n<p class=\"v-p\">\u00bfPor qu\u00e9 un cambio tan brusco? Como no se informa a la poblaci\u00f3n, me inclino a pensar que tras el repliegue de Mittal -apaga un horno, abandona Italia-, el Ministerio de Industria ya da por perdido el proyecto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay noticias que causan desasosiego, no por su dureza ni por la carga de pesimismo que encierran, sino porque dejan cabos sin atar, producto de decisiones que desconocemos, aunque las consecuencias sean rotundas, inapelables. Vayamos con dos ejemplos de la actualidad. Empiezo por el m\u00e1s digerible y termino con el m\u00e1s inquietante. 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