A petici\u00f3n del Ministerio de Transportes, Renfe ajust\u00f3 servicios y horarios para que el primer tren de alta velocidad pueda llegar a la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn sobre las nueve y media de la ma\u00f1ana, tal como plantearon los empresarios asturianos a \u00d3scar Puente en la visita que hizo a Oviedo. Reci\u00e9n llegado al cargo, el ministro desconoc\u00eda todo sobre servicios y horarios, pero tuvo la osad\u00eda de afirmar, durante la visita que el AVE m\u00e1s madrugador era el que hac\u00eda la l\u00ednea Valladolid-Madrid, a las 6.23, y que el segundo m\u00e1s tempranero ser\u00eda el que va de Gij\u00f3n a Madrid, a las 6.26. Este peri\u00f3dico pudo demostrar que hay siete trenes que recorren la v\u00eda antes que los citados por \u00d3scar Puente y diez que llegan a Madrid por delante del convoy que transporta a los asturianos a la capital.<\/p>\n
Tras un inicio de mandato tan poco cre\u00edble, la noticia comunicada por el presidente del Principado es una mejora que sabr\u00e1n apreciar ciudadanos y empresas que se desplazan a Madrid para hacer gestiones en las administraciones o para reuniones de trabajo. Es una buena noticia, porque cumple con el m\u00ednimo demandado. A ver si dentro de unos a\u00f1os pueden llegar una hora antes, a las 8.30. S\u00f3lo hace falta que el recorrido de Gij\u00f3n a Campomanes guarde parecido con los que utilizan los trenes de alta velocidad en toda Espa\u00f1a. No es pedir mucho tener unas infraestructuras tan competitivas como las del resto.<\/p>\n
Sin abandonar el ferrocarril, pero cambiando de ancho, ayer se celebr\u00f3 una ceremonia simb\u00f3lica que carece de precedentes, organizada por el Ministerio de Transportes. Convoc\u00f3 en la villa de Beas\u00e1in (Guip\u00fazcoa) a los presidentes de Asturias, Cantabria y Pa\u00eds Vasco (Urkullu deleg\u00f3 en el consejero de Transportes). La cita ten\u00eda como motivo la asistencia de las m\u00e1ximas autoridades auton\u00f3micas al corte de la primera chapa que va a ir destinada a fabricar los trenes de cercan\u00edas de Asturias y Cantabria. La operaci\u00f3n se hizo en la empresa, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), muy popular entre asturianos y c\u00e1ntabros porque particip\u00f3 en el enredo del pasado a\u00f1o que llev\u00f3 a dise\u00f1ar trenes no aptos para t\u00faneles decimon\u00f3nicos. Conoc\u00edamos el ceremonial de la primera piedra, primera dovela, primera traviesa, que se oficiaban sobre el terreno, pero esto de ir a la f\u00e1brica para ver c\u00f3mo cortan chapa es posmoderno. Tanta desconfianza hay sobre c\u00f3mo gestionan desde Madrid las infraestructuras para Asturias, que hace falta levantar acta oficial de que nuestro pedido se est\u00e1 elaborando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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