La prolongaci\u00f3n de la autov\u00eda Oviedo-La Espina hasta Ponferrada es un proyecto antiguo. El consejero de Fomento, Cooperaci\u00f3n Local y Prevenci\u00f3n de Incendios es un firme defensor de unir La Espina con Ponferrada, mientras las diputadas Cristina Vega (PP) y Carolina L\u00f3pez (Vox) tienen dudas. El Principado reserva recursos presupuestarios para convertir la actual carretera en una v\u00eda alta capacidad. Calvo acus\u00f3 a la Junta de Castilla y Le\u00f3n de estar bloqueando (\u00abno estar apoyando\u00bb) el proyecto de la autov\u00eda del suroccidente.<\/p>\n
No s\u00e9 si el mejor m\u00e9todo de recabar apoyos sobre una infraestructura consiste en culpar de obstruccionismo al socio natural del proyecto. La autov\u00eda de La Espina a Ponferrada estuvo en la agenda de los gobiernos de \u00c1lvarez Areces. La primera d\u00e9cada del siglo fue la etapa m\u00e1s fecunda en la construcci\u00f3n de infraestructuras. El pol\u00edtico gijon\u00e9s, que se las sab\u00eda todas, se refer\u00eda a ella como v\u00eda verde. Lo hac\u00eda por dos razones: quitaba transcendencia a la obra, para que no le hicieran objeciones presupuestarias, y evitaba que desde el Gobierno central la miraran con recelo, porque meter una autov\u00eda por espacios protegidos es un riesgo. El objetivo del proyecto es, antes y ahora, abrir una comunicaci\u00f3n con la meseta. Si el suroccidente no tiene una v\u00eda de paso se convierte en ‘fondo de saco’, expresi\u00f3n muy utilizada hace treinta a\u00f1os para definir la situaci\u00f3n de Asturias dentro de Espa\u00f1a. Tambi\u00e9n se hablaba de ‘periferia de la periferia’.<\/p>\n
Aunque sea una forma vulgar de abordar la problem\u00e1tica de la autov\u00eda La Espina-Ponferrada, empezar\u00eda diciendo que en n\u00fameros redondos es una v\u00eda de 150 Km de longitud. Casi nada. Si a eso sumamos el hecho de que el tr\u00e1fico entre los dos lados de la cordillera es muy escaso (sirva de orientaci\u00f3n que hace diez a\u00f1os el tr\u00e1fico de La Espina a Tineo y Cangas de Narcea era de algo m\u00e1s de 4.000 coches diarios), hay que concluir que se precisa mucha mano izquierda para encontrar apoyos institucionales. Hace dos a\u00f1os, el Gobierno central nos record\u00f3 que la autov\u00eda La Espina-Ponferrada no estaba en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (2012-2024). Adri\u00e1n Barb\u00f3n adopt\u00f3 una estrategia inteligente al omitir el nombre de autov\u00eda y bautizar el proyecto como eje suprarregional Salas-Tineo-Cangas de Narcea-Ponferrada. Ahora falta la parte m\u00e1s dif\u00edcil, que es la uni\u00f3n de los dos gobiernos regionales para pedirle al Ejecutivo de S\u00e1nchez que asuma la v\u00eda para integrarla en la Red de Carreteras del Estado.<\/p>\n
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