El pasado jueves, Adri\u00e1n Barb\u00f3n viaj\u00f3 a Madrid para entrevistarse con Mar\u00eda Jes\u00fas Montero. Un encuentro con doble inter\u00e9s porque la interlocutora es primera vicepresidenta del Gobierno y ministra de Hacienda. El presidente del Principado acud\u00eda a la cita con la tem\u00e1tica de todos los l\u00edderes auton\u00f3micos cuando se ven con los miembros destacados del Gobierno: las prioridades presupuestarias de la regi\u00f3n. Sin entrar en detalles cit\u00f3 las infraestructuras pendientes y las necesidades sociales.<\/p>\n
Las infraestructuras constituyen un asunto recurrente desde hace m\u00e1s de treinta a\u00f1os. Al empezar la etapa auton\u00f3mica, la principal preocupaci\u00f3n estaba en apuntalar la industria. Tras el ‘petromocho’ (1993), la construcci\u00f3n de autov\u00edas fue la demanda preferente, junto a la variante de Pajares. Rematada esta \u00faltima, las cuestiones pendientes no son de tanta cuant\u00eda econ\u00f3mica, pero llevan a\u00f1os abandonadas.<\/p>\n
Las infraestructuras de transporte, en los \u00faltimos quince a\u00f1os, tienen una dificultad a\u00f1adida: se emplea mucho m\u00e1s tiempo en construirlas. Ah\u00ed juega un papel la burocracia \u2013que goza de excelente salud, aunque Barb\u00f3n le haya declarado la guerra\u2013, la falta de impulso econ\u00f3mico y el desigual tratamiento territorial que dan los gobiernos de Pedro S\u00e1nchez, atados como est\u00e1n por los pactos de investidura. El vial de Jove se empezar\u00e1 a construir en este mandato, pero llevar\u00e1 mucho m\u00e1s tiempo de los cinco a\u00f1os en que est\u00e1 planificada la obra. Son casi 300 millones para 2,5 kil\u00f3metros de recorrido. Imagino que la cuant\u00eda anual asignada ser\u00e1 baja o quedar\u00e1 una parte importante sin gastar. Si ya nos hac\u00edan trucos as\u00ed con la variante de Pajares, c\u00f3mo no se van a atrever con los accesos de El Musel. En Espa\u00f1a el coste medio de un kil\u00f3metro de autov\u00eda son 6,2 millones, y el vial de Jove va resultar a m\u00e1s de cien millones el kil\u00f3metro. A\u00f1adamos que el ministro de la cosa es \u00d3scar Puente, pata negra del sanchismo, (rima con sectarismo) que no va a ser pr\u00f3digo con una ciudad gobernada por Foro. Puestos a ser optimistas se le viste de Rey Mago y nos vende por cero euros la parte del solar\u00f3n que corresponde al Estado.<\/p>\n
Cercan\u00edas<\/strong><\/p>\n Principal ejemplo de infraestructura pendiente es la red de trenes de cercan\u00edas. En n\u00famero redondos quedar\u00e1n por invertir en torno a los 1.000 millones. Aqu\u00ed tenemos un problema grave. Al mismo tiempo que pedimos que el Estado nos compense por el abandono de nuestra red de cercan\u00edas, los gobiernos vasco y catal\u00e1n est\u00e1n exprimiendo a la Hacienda espa\u00f1ola con el mismo argumento. El otro d\u00eda se complet\u00f3 la transferencia de las redes de cercan\u00edas de Vizcaya y Guip\u00fazcoa, m\u00e1s la l\u00ednea de acceso al puerto de Bilbao (su ‘vial de Jove’). A la hora de valorar el traspaso utilizaron el m\u00e9todo del concierto econ\u00f3mico, que es un atraco a mano armada al Estado tal como se aplic\u00f3 \u00faltimamente, una vez con el Gobierno de Rajoy y la otra con el Gobierno de S\u00e1nchez. Cada a\u00f1o recibir\u00e1 92,7 millones el Pa\u00eds Vasco y, de regalo, 400 millones para inversiones.<\/p>\n ‘Rodal\u00edes’<\/strong><\/p>\n En el caso de Catalu\u00f1a, la transferencia de ‘Rodalies’ es la m\u00e1s abusiva de todas las realizadas en el mapa auton\u00f3mico. S\u00f3lo menciono tres puntos. El Estado env\u00eda dinero a la Generalitat para que \u00e9sta pague la deuda que tiene con Renfe. Se estudiar\u00e1 un plan de mejoras financiado, exclusivamente, por el Estado. El Estado pagar\u00e1 el incremento de las tarifas que puso Adif (a\u00f1o 2017) a los ferrocarriles catalanes por utilizar sus v\u00edas. Hay que tener las tragaderas de Bola\u00f1os para dar luz verde a un acuerdo tan lesivo para los intereses de Espa\u00f1a.<\/p>\n A todo ello hay que sumar el centenar de trenes comprados por el Gobierno hace un a\u00f1o con destino a Catalu\u00f1a. La presidenta de Cantabria, Mar\u00eda Jos\u00e9 S\u00e1enz de Buruaga, que no tiene pelos en la lengua, manifest\u00f3 que estuvieron \u00abtres a\u00f1os esperando los veinti\u00fan trenes que nos quitaron para llevarlos a Catalu\u00f1a\u00bb. Dardo en el centro de la diana.<\/p>\n A lo que iba, hay que ser muy ingenuo para pensar que con esas hipotecas que asume el Estado para enderezar la cuenta de resultados de los ferrocarriles vascos y catalanes, le queden recursos para reconstruir con diligencia nuestra herrumbrosa red de ancho m\u00e9trico.<\/p>\n Liberalizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Queda otro asunto importante, completar la v\u00eda de alta velocidad, que termina en Campomanes. El Principado no se lo plantea, pero dejar las cosas a medias tendr\u00e1 un coste muy caro a largo plazo.<\/p>\n En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario va a darse una especializaci\u00f3n en el transporte de viajeros. Los aeropuertos importantes pugnan por tener conexi\u00f3n con la red de alta velocidad y se centrar\u00e1n en el tr\u00e1fico exterior: los ingleses, franceses o alemanes que llegan a Barajas y desde all\u00ed ir\u00e1n en AVE a las playas espa\u00f1olas. En distancias de 500 o 600 kil\u00f3metros no logra el avi\u00f3n competir con el tren. De cinco ciudadanos que se desplazan solo uno vuela. Eso ocurri\u00f3 en 2022 y m\u00e1s en 2023.<\/p>\n En los estudios del sector, se prev\u00e9 que las l\u00edneas de alta velocidad del Pa\u00eds Vasco y Galicia ser\u00e1n suficientemente competitivas para imponerse al tr\u00e1fico a\u00e9reo en la conexi\u00f3n con Madrid. Asturias no puede permitirse el lujo de emplear una hora desde Lena hasta Gij\u00f3n.<\/p>\n Por cierto, tuve una alegr\u00eda irracional (perd\u00f3n por el pleonasmo) al saber que el Principado rechaz\u00f3 la oferta de Koldo, el chico de \u00c1balos. Sent\u00ed un extra\u00f1o orgullo. No toda la izquierda guarda semejanza con Francina Armengol o \u00c1ngel V\u00edctor Torres. Hay mascarillas m\u00e1s da\u00f1inas que los virus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El pasado jueves, Adri\u00e1n Barb\u00f3n viaj\u00f3 a Madrid para entrevistarse con Mar\u00eda Jes\u00fas Montero. Un encuentro con doble inter\u00e9s porque la interlocutora es primera vicepresidenta del Gobierno y ministra de Hacienda. El presidente del Principado acud\u00eda a la cita con la tem\u00e1tica de todos los l\u00edderes auton\u00f3micos cuando se ven con los miembros destacados del […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9867"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9867"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9867\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9868,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9867\/revisions\/9868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}