El anuncio del ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, sobre la inminente entrada de los trenes Avril en servicio no se ha cumplido. Superada la fecha (8 de abril), los prototipos de la empresa Talgo todav\u00eda no est\u00e1n operativos en la l\u00ednea Gij\u00f3n-Madrid. Bien es cierto que el ministro hizo el anuncio con muchas cautelas, escaldado como est\u00e1 de otras promesas incumplidas por la empresa, pero el caso es que por fas o por nefas las actuaciones gestionadas por Renfe siempre llegan con retraso a nuestra regi\u00f3n.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo jueves se espera que entre en funcionamiento la nueva programaci\u00f3n de servicios realizada por Renfe, que ya incluye trenes espec\u00edficamente construidos para la alta velocidad (Avril). Pueden reducir el tiempo de viaje en un cuarto de hora, pasando de las 3 horas y cuarenta minutos que se tardan en la actualidad, con trenes Alvia, a las tres horas y veinticinco minutos de los convoyes Avril. En el presente salen cuatro trenes Alvia en cada sentido y dentro de una semana la mitad de los viajes ser\u00e1n con trenes m\u00e1s r\u00e1pidos. La otra diferencia est\u00e1 en la mayor oferta de billetes, al tener disponibles 3.224 asientos cada d\u00eda, mientras que hasta ahora se ofertaban 2.392 plazas. Un 35% m\u00e1s de viajeros podr\u00e1n desplazarse diariamente entre Gij\u00f3n y la capital de Espa\u00f1a. El incremento de frecuencias est\u00e1 muy limitado por las obras en la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn, que impiden el uso de todas las v\u00edas. Si se pudieran programar seis salidas en cada sentido, como estaba pensado, habr\u00eda 5.000 plazas a disposici\u00f3n de potenciales viajeros.<\/p>\n
Pasaron ya cinco meses desde que se pudo empezar a utilizar la variante de Pajares y se redujo la expectaci\u00f3n levantada. Ya nadie pronuncia frases, como aquella de que \u00abhay un antes y un despu\u00e9s en la historia de Asturias tras la inauguraci\u00f3n de la variante de Pajares\u00bb, dicha por una consejera del Gobierno de Adri\u00e1n Barb\u00f3n en momentos de m\u00e1xima ilusi\u00f3n. Resta por saber la influencia que tendr\u00e1 la alta velocidad en el turismo asturiano. Los datos del verano nos sacar\u00e1n de dudas. Hay otro asunto que alg\u00fan d\u00eda saldr\u00e1 a la superficie y afecta a todas las l\u00edneas de AVE en Espa\u00f1a, y es la subvenci\u00f3n del billete. Es muy dif\u00edcil mantener a largo plazo un sistema de transporte que sin el apoyo de la Administraci\u00f3n ser\u00eda ruinoso. La \u00fanica l\u00ednea de alta velocidad que da beneficios en Europa es la que une a Par\u00eds con Lyon. Y dejo para el final los deberes del Gobierno con la alta velocidad asturiana: invertir en un nuevo trazado entre Campomanes y Gij\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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