{"id":620,"date":"2015-06-10T09:19:46","date_gmt":"2015-06-10T09:19:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.elcomercio.es\/que-nos-pasa\/?p=620"},"modified":"2015-06-10T09:19:46","modified_gmt":"2015-06-10T09:19:46","slug":"normandie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/que-nos-pasa\/2015\/06\/10\/normandie\/","title":{"rendered":"&#8220;Normandie&#8221;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-family: Calibri\"><span style=\"font-size: small\"><a href=\"\/que-nos-pasa\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2015\/06\/Normandie-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-621\" src=\"\/que-nos-pasa\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2015\/06\/Normandie-1.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"230\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2015\/06\/Normandie-1.jpg 600w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2015\/06\/Normandie-1-300x231.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Hace unas semanas supe del \u201cNormandie,\u201d paquebote franc\u00e9s destinado al transporte trasatl\u00e1ntico de pasaje. Orgullo de Francia, el \u201cNormandie\u201d no era s\u00f3lo el buque de mayor desplazamiento y velocidad de su \u00e9poca; era tambi\u00e9n el m\u00e1s innovador, incorporando un bulbo a proa y una turbina que generaba la electricidad que mov\u00eda sus h\u00e9lices, consiguiendo una maniobrabilidad y distancias de parada formidables. Pero, sobre todo, el \u201cNormandie\u201d era lujoso. Tanto que ha pasado a la posteridad como el \u201ctrasatl\u00e1ntico art-dec\u00f3\u201d. Adem\u00e1s de lucir un casco vanguardista, algunos de sus salones se inspiraban en el de los Espejos de Versalles.<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">El \u201cNormandie\u201d nos trae recuerdos de una \u00e9poca en la que viajar era casi un arte, sobre todo si se pod\u00edan abonar pasajes de primera clase. Todo lo contrario del \u201cAnthem of the Seas\u201d, el parque tem\u00e1tico flotante que, semanas atr\u00e1s, recal\u00f3 unas horas en Gij\u00f3n. Si en el \u201cNormandie\u201d, aun disponiendo de piscina o pista de tenis, predominaban los espacios destinados a la convivencia reposada o al \u201cdolce far niente\u201d,<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">el \u201cAnthem\u201d, repleto de atracciones, teatros, restaurantes, comercios y<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">\u00e1reas deportivas, no parece dejar un minuto al placer de la conversaci\u00f3n relajada, interesante<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">y provechosa.<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">S\u00ed, es cierto que el \u201cNormandie\u201d no era, como el \u201cAnthem\u201d, un buque de placer, sino un medio de transporte placentero.<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">Y tambi\u00e9n es cierto que si \u00e9ste es una m\u00e1quina de hacer dinero, aquel, como muchos de sus contempor\u00e1neos, nunca fue rentable, requiriendo generosas subvenciones gubernamentales. Signo de los tiempos.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-family: Calibri\"><span style=\"font-size: small\">Me dir\u00e1n que a qu\u00e9 esta disquisici\u00f3n sobre barcos. Pues bien, el \u201cNormandie\u201d fue botado en 1935. Por esas fechas se fraguaba en Francia el Frente Popular. Tras a\u00f1os de tanteos entre socialistas y radicales, Stalin reacciono ante la inquietante pol\u00edtica alemana impulsando la incorporaci\u00f3n de los comunistas a las coaliciones izquierdistas. Tras meses de conversaciones, se acord\u00f3 el programa que se presentar\u00eda a las elecciones de 1936, as\u00ed como escenarios para su aplicaci\u00f3n. Apoyado por una amplia mayor\u00eda, el gobierno, presidido por Blum, decidi\u00f3 impulsar la econom\u00eda, tras a\u00f1os de austeridad, impulsando la demanda: aprob\u00f3 las vacaciones pagadas, cantadas por Trenet, la jornada de 40 horas y un aumento salarial del 12%. Se nacionalizaron los ferrocarriles y se abarataron las tarifas para que los trabajadores pudieran aprovechar sus vacaciones. Eso s\u00ed, orillaron asuntos como la defensa nacional, confiada al di\u00e1logo y a la Sociedad de Naciones.<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">Daladier, firmante en M\u00fanich, era el sucesor de Blum. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, la inflaci\u00f3n hab\u00eda devorado los incrementos salariales, se devaluaba el franco, sub\u00eda la desocupaci\u00f3n y se anulaban, entre huelgas, algunas reformas.<\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0 <\/span><span style=\"font-size: small\">Y en 1940, Hitler \u201cvisitaba\u201d un Paris ocupado. Era el resultado de a\u00f1os de conversaciones para fraguar un acuerdo. Aqu\u00ed, ahora, los acuerdos se perge\u00f1an (o no) entre urgencias, diagn\u00f3sticos y tratamientos errados, <\/span><span style=\"font-size: small\">\u00a0<\/span><span style=\"font-size: small\">tactismos, contradicciones, oscuridad, prejuicios ideol\u00f3gicos y, con frecuencia, arbitrismos a medio camino entre la demoscopia y las redes sociales. Nada hace pensar que vayan a resultar mejores. Dos apuntes finales: Francia repiti\u00f3 error econ\u00f3mico en 1981, con consecuencias ideol\u00f3gicas may\u00fasculas. Y, segundo: requisado por EEUU, el \u201cNormandie\u201d, rebautizado \u201cLafayette\u201d se hundi\u00f3 en 1942, luciendo colores de la US Navy, en los muelles de Nueva York. <\/span><\/span><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace unas semanas supe del \u201cNormandie,\u201d paquebote franc\u00e9s destinado al transporte trasatl\u00e1ntico de pasaje. 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