{"id":635,"date":"2015-08-02T09:45:32","date_gmt":"2015-08-02T09:45:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.elcomercio.es\/que-nos-pasa\/?p=635"},"modified":"2015-08-02T09:45:32","modified_gmt":"2015-08-02T09:45:32","slug":"candas-carreno-el-puerto-el-pasado-el-presente-y-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/que-nos-pasa\/2015\/08\/02\/candas-carreno-el-puerto-el-pasado-el-presente-y-el-futuro\/","title":{"rendered":"Cand\u00e1s, Carre\u00f1o: el puerto, el pasado el presente y el futuro"},"content":{"rendered":"
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Cand\u00e1s 1890: los l\u00edmites entre playa y calle son difusos<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Cand\u00e1s 1934: los limites son m\u00e1s precisos, pero las lanchas est\u00e1n en la calle mientras los candasos juegan en el puerto seco<\/p><\/div>\n

Cand\u00e1s est\u00e1 inquieto. La causa es un documento que est\u00e1 tramitando el gobierno regional, denominado Estrategia Integrada Portuaria Litoral de Asturias (EIGPLA) y que, si bien intenta incorporar metodolog\u00edas relativamente\u00a0 novedosas, como la gesti\u00f3n integrada de zonas costeras, asume y oficializa para Cand\u00e1s la vieja propuesta, que circula por las redes sociales sin paternidad reconocida desde la VIII legislatura, de ampliar el puerto ganando terreno al mar sobre la playa de la Pregona. Se levantar\u00eda una explanada que, entre otros servicios, contar\u00eda con un aparcamiento, sirviendo adem\u00e1s de nexo entre las actuales instalaciones portuarias y las nuevas que se construir\u00edan\u00a0 ampliando hacia el \u201clado puerto\u201d el contradique-escollera \u00a0ya existente.<\/span><\/p>\n

Los candasos han reaccionado contra la propuesta. Pero no lo hacen por ese s\u00edndrome antihormig\u00f3n que la crisis ha inoculado en casi todos los espa\u00f1olitos. Tampoco por defender un bello paisaje, de gran valor est\u00e9tico o ecol\u00f3gico. Lo hacen, quiz\u00e1 tambi\u00e9n, por eso. Pero sobre todo, porque la Pregona, la Farola y la Pe\u00f1a Furada, como la d\u00e1rsena o la desaparecida almena, forman parte de la identidad de Cand\u00e1s y de su memoria vital. Como forman parte, tambi\u00e9n, \u00a0del solar urbano de un pueblo que siempre se estir\u00f3 hasta la orilla del mar. Porque, ya que hablamos de gesti\u00f3n integrada del litoral, \u00a0el puerto, \u00a0a diferencia del de otras villas marineras, siempre compuso parte indisoluble de la trama urbana. La perfecta integraci\u00f3n en ella de la Pregona, con sus dep\u00f3sitos de pez, y de \u00a0los viejos muelles \u2013que abrigan desde el siglo XVI la primitiva playa varadero, dividida por la desembocadura del r\u00edo Rita-\u00a0 as\u00ed como las muchas horas que el amplio y creciente espacio intermareal \u00a0permanec\u00eda en seco \u2013 Madoz escrib\u00eda, ya en 1853, que \u201cel puerto se enarenaba con facilidad\u201d- facilitaron esa relaci\u00f3n, convirtiendo ese espacio portuario-litoral en una prolongaci\u00f3n del casco urbano -que ahora ha incorporado la escollera y la l\u00e1mina de agua portuaria- donde siempre convivieron arm\u00f3nicamente los usos deportivos y recreativos con las faenas de mantenimiento que, aprovechando la varada de bajamar, se hac\u00edan a la flota y el aparejo. <\/span><\/p>\n

Los candasos sienten que, con la reforma propuesta, se les hurta esa parte de su identidad, de su historia y de la trama urbana de la villa, ya muy alterada. Y que ya fueron parcialmente sustra\u00eddas cuando la \u00faltima reforma portuaria, que se llev\u00f3 por delante la almena y las bajamares de la d\u00e1rsena, adulterando tambi\u00e9n\u00a0 la rampla decimon\u00f3nica o destruyendo morriones con siglos de amarres a sus espaldas. Y que adem\u00e1s, aporta poco a Cand\u00e1s. Porque si los solares abandonados de los viejos y corro\u00eddos tinglados de salaz\u00f3n y conserva -el \u201csalt-belt\u201d candas\u00edn- propiciaron el controvertido \u201cMarsol\u201d o docenas de viviendas que aportaron al menos actividad tur\u00edstica y mejores condiciones de vida, de la reforma del puerto el pueblo apenas ha obtenido nada. Si acaso, \u00a0impuls\u00f3 cierto dinamismo en la lonja local \u2013pionera en la venta directa- y convirti\u00f3 el muelle en punto de amarre para\u00a0 unas 200 embarcaciones deportivas, lejos a\u00fan de las 400 en las que estimaba el proyecto la capacidad del puerto. Indicando, por cierto, lo innecesario, por ahora, de la ampliaci\u00f3n portuaria, \u00a0m\u00e1s aun con Luanco y Gij\u00f3n infrautilizados.<\/span><\/p>\n

La propuesta del EIGPLA ha despertado la adormecida ciudadan\u00eda candasa, que siente que sin ese paisaje tan caracter\u00edstico, la villa dejar\u00e1 de lado definitivamente sus se\u00f1as de identidad, pasando a ser un pueblo costero m\u00e1s, casi mediterr\u00e1neo. Hasta el punto de convertir una simple exposici\u00f3n fotogr\u00e1fica en sutil reivindicaci\u00f3n de un espacio en peligro. Son ya casi 10.000 las firmas contrarias obtenidas a trav\u00e9s de change.org y de la asociaci\u00f3n vecinal. Tal cantidad, a\u00fan con casi seguras duplicaciones y aportaciones forasteras, apuntar\u00eda hacia un amplio e ins\u00f3lito consenso en una villa que anda por las 8.000 almas. El ayuntamiento ha alegado el EIGPLA, aportando, entre otros, argumentos como los aqu\u00ed expuestos. Cabe esperar que la CUOTA, siguiendo los mismos principios de gobernanza que \u00a0la gesti\u00f3n integrada de costas proclama, sea sensible a ellos y busque la mejor soluci\u00f3n para el muelle, armonizando el necesario abrigo del puerto con la protecci\u00f3n de esos espacios.\u00a0 Quiz\u00e1 el remate fuera la posible declaraci\u00f3n como BIC de toda la ribera de la Pregona y de la d\u00e1rsena interior del muelle, que \u00a0conserva casi intacta \u2013a falta de sus espaldones, tantas veces repuestos tras las galernas- su canter\u00eda lamida por siglos de oleaje.<\/span><\/p>\n

Ahora bien, m\u00e1s all\u00e1 del leg\u00edtimo orgullo por ese pasado marinero, quiz\u00e1 no sea el momento de mirar hacia atr\u00e1s para buscar el futuro ni, desde luego, para pensar que todo tiempo pasado fue mejor. Con mayor fuerza que en otras localidades costeras, el peque\u00f1o sistema industrial local \u2013pesca, conserva, sal, \u00a0barriles, carb\u00f3n, etc.- ciment\u00f3 la econom\u00eda candasina durante poco menos de un siglo -1870-1960- y desapareci\u00f3 hace d\u00e9cadas, tras entrar en decadencia durante los a\u00f1os treinta del siglo XX por motivos tan variados como complejos e incontrolables: desde la evoluci\u00f3n de las t\u00e9cnicas de conservaci\u00f3n del pescado fresco hasta el progresivo alejamiento de los caladeros, que exigi\u00f3 buques para los que el calado candas\u00edn no era suficiente. El \u00faltimo vestigio de ese pasado, la f\u00e1brica \u201cRemo\u201d, se fue hace pocos a\u00f1os. Pero no es menos cierto que, quiz\u00e1 por casualidad, ese peque\u00f1o sistema industrial precapitalista fue sustituido, a mi modo de ver, ventajosamente, por otro, ligado al metal, m\u00e1s vinculado al concejo y la comarca que a la villa. La creaci\u00f3n de ENSIDESA en 1950 supuso una revoluci\u00f3n social que termin\u00f3, no nos enga\u00f1emos, con siglos de escasez, incertidumbre y, literalmente, zozobra. <\/span><\/p>\n

Y es precisamente \u00a0esa industria\u00a0 la que ha convertido la de Carre\u00f1o en una historia de \u00e9xito, superando con mucho al ciclo pesquero: en los 25 a\u00f1os que van de 1988 a 2013, y siempre seg\u00fan Sadei, \u00a0la ocupaci\u00f3n en Asturias permaneci\u00f3 estable, mientras que en Carre\u00f1o escal\u00f3 desde 3.657 a 6.067 empleos, muchos m\u00e1s de los que nunca aport\u00f3 la mar. Los mismos, por cierto, que en 2007. El 46,5% corresponde a la industria: no est\u00e1 mal cuando tantos en Espa\u00f1a y Europa reclaman reindustrializaci\u00f3n. De ellos, 1.623 corresponden al sector del metal, al que siguen en importancia otras industrias manufactureras (846 ocupados) \u00a0\u00a0el comercio (664) y la salud, la educaci\u00f3n y las administraciones p\u00fablicas (501). Por el contrario, la pesca y el sector alimentario, que llegaron a suponer el 50% de la econom\u00eda local \u00a0a principios del siglo XX, han pasado a ser marginales. \u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Ahora bien. Al igual que los puertos parecen pasar por ciclos de actividad \u2013la ballena hasta el XVIII, cabotaje\u00a0 (no en Cand\u00e1s) hasta \u00a0mediados del XIX, la pesca bien entrado el XX, comenzando ahora uno de ocio y recreo- los ciclos industriales tambi\u00e9n alcanzan un final. Esa prosperidad carre\u00f1\u00edna, poco apreciada por su ciudadan\u00eda, se sostiene \u00a0sobre sectores mayormente maduros, que viven con la espada de Damocles de la nueva divisi\u00f3n internacional del trabajo pendiendo sobre ellos. Son adem\u00e1s, intensivos en consumo de energ\u00eda que, en buena parte, se produce en el mismo Carre\u00f1o con sistemas de generaci\u00f3n anticuados y contaminantes, seguramente revisables, m\u00e1s a\u00fan cuando la preocupaci\u00f3n medioambiental empieza a constituir una de las se\u00f1as de identidad del concejo. \u00a0Y no sin raz\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En mi opini\u00f3n, esa inquietud ciudadana supone una oportunidad para que Cand\u00e1s y Carre\u00f1o encaucen esa explosi\u00f3n de ciudadan\u00eda hacia aguas m\u00e1s constructivas, buscando el rumbo m\u00e1s deseable para un futuro que, hasta ahora, vino, mayormente, dado. Recuperando el impulso emprendedor de nuestros bisabuelos marineros y conserveros, o el atractivo para los for\u00e1neos, adapt\u00e1ndolo al siglo XXI. Apoy\u00e1ndose en el rigor del realismo de lo posible, considerando su localizaci\u00f3n, su integraci\u00f3n metropolitana, sus recursos, su tradici\u00f3n y sus conocimientos. Un futuro en el que el muelle y desde luego, la industria agroalimentaria, deber\u00edan constituir piezas integradas en una econom\u00eda m\u00e1s diversificada y limpia que la actual, sostenible y\u00a0 capaz de mantener el privilegiado nivel de servicios municipales que disfruta Carre\u00f1o y que, por ahora, s\u00f3lo la actual industria permite financiar. Quiz\u00e1 sea el momento meterse en faena. \u00a0Prolongando, con un nuevo ciclo, esa historia de \u00e9xito que cumple casi dos siglos.\u00a0 <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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