{"id":69,"date":"2013-07-30T14:33:47","date_gmt":"2013-07-30T14:33:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.elcomercio.es\/que-nos-pasa\/?p=69"},"modified":"2013-07-30T14:33:47","modified_gmt":"2013-07-30T14:33:47","slug":"catastrofe-en-santiago-autoestima-e-instituciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/que-nos-pasa\/2013\/07\/30\/catastrofe-en-santiago-autoestima-e-instituciones\/","title":{"rendered":"Cat\u00e1strofe en Santiago; autoestima e instituciones"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">La tragedia de Santiago toca el coraz\u00f3n de muchos asturianos. Y no s\u00f3lo por la magnitud humana de la desgracia. Trescientos mil\u00a0 asturianos usamos cada a\u00f1o \u201cpatitos\u201d id\u00e9nticos al descarrilado: son casi una instituci\u00f3n. Indudablemente, a\u00fan es pronto para valoraciones. Pero quiz\u00e1 podamos espigar reflexiones de urgencia sobre la \u201ccontornada\u201d de la tragedia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La noche del mi\u00e9rcoles, varias tertulias intentaban analizar lo que all\u00ed ocurr\u00eda, naufragando en sus pesquisas. Primero, por la abisal ignorancia de los comentaristas sobre el mundillo ferroviario \u2013normal, aunque quiz\u00e1 no lo sea tanto conjeturar temerariamente lo que se ignora- lo que se traduc\u00eda en elucubraciones disparatadas, que iban desde la colisi\u00f3n con alg\u00fan objeto o los incentivos a maquinistas al atentado; hip\u00f3tesis inspirada, indudablemente, por\u00a0 la similitud de las im\u00e1genes de Santiago con las que recordamos de Atocha y El Pozo el 11-M.\u00a0 Segundo, la combinaci\u00f3n de ignorancia sobre protocolos de emergencia y la necesidad de cuantificar la tragedia \u2013con un n\u00famero de v\u00edctimas- antes de cerrar las ediciones de los peri\u00f3dicos, provocaba cr\u00edticas por la lentitud en el recuento macabro. \u00a0Tercero, el an\u00e1lisis de sistemas complejos, como el ferroviario, lleva a confusiones, empezando por las terminol\u00f3gicas, como el concepto de alta velocidad, cuando, por lo general, los accesos y salidas de estaciones \u2013caso del lugar del siniestro-\u00a0 no suelen ser de altas prestaciones.<\/p>\n<div id=\"attachment_143\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"\/que-nos-pasa\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2013\/07\/Accidente-TGV.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-143\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-143\" src=\"\/que-nos-pasa\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2013\/07\/Accidente-TGV.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2013\/07\/Accidente-TGV.jpg 460w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2013\/07\/Accidente-TGV-150x150.jpg 150w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2013\/07\/Accidente-TGV-300x300.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-143\" class=\"wp-caption-text\">Accidente del TGV en Francia<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Asoma ahora, nuevamente, la\u00a0 desconfianza hacia nuestra capacidad como naci\u00f3n. Se habla de la ausencia de sistemas \u201ceuropeos\u201d de seguridad, cuando resulta que Espa\u00f1a parece ser pionero y l\u00edder en kil\u00f3metros de v\u00eda con ERTMS y similares instalados. Con los muertos a\u00fan tibios sobre el balasto, alguna pol\u00edtica \u00a0los endosaba fr\u00edvolamente a los \u201crecortes\u201d, olvidando la atenci\u00f3n al gasto en ferrocarril. Como asoma \u00a0el maniqueo entre ciudadan\u00eda \u2013en este caso serenamente ejemplar- e instituciones, puestas en solfa tanto en su rol de gestores como en el de investigadores de causas y depuradoras de responsabilidades. Por no mentar las dudas indiscriminadas que ahora se plantean, no ya sobre el tramo concreto del accidente, sino sobre una red\u00a0 ferroviaria que transporta 700 millones de pasajeros cada a\u00f1o sin mayores incidencias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No se puede alarmar sin fundamentos. Y menos por inter\u00e9s partidista o de titular rentable. Porque los accidentes, por definici\u00f3n, siempre son posibles. En las \u00faltimas semanas, hemos asistido a tres accidentes ferroviarios muy graves: uno en Par\u00eds, con seis v\u00edctimas; otro en Canad\u00e1, con 47, y ahora el de Santiago. Nuestras sociedades exigen, crecientemente, seguridad absoluta, sea en las carreteras, en los ferrocarriles, aviones, alimentos, la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica o los hospitales. Creamos complej\u00edsimos sistemas y protocolos que buscan, redundantes,\u00a0 la seguridad. Pero precisamente por su complejidad, est\u00e1n sujetos al albur de lo imponderable, sea fallo mec\u00e1nico, inform\u00e1tico o humano.\u00a0 Asum\u00e1moslo. Y, a la vez, investiguemos serenamente qu\u00e9 ocurri\u00f3 en Santiago\u00a0 -te\u00f3ricamente, ese tren ten\u00eda que haberse detenido autom\u00e1ticamente &#8211; y porqu\u00e9.\u00a0 Depuremos y juzguemos responsabilidades. Y mejoremos, a\u00fan m\u00e1s, la seguridad de nuestro sistema ferroviario. Pero no alarmemos innecesariamente. Ni tiremos piedras, precipitadamente, sobre nuestra autoestima. Ni sobre nuestro vapuleado tejado institucional.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tragedia de Santiago toca el coraz\u00f3n de muchos asturianos. Y no s\u00f3lo por la magnitud humana de la desgracia. Trescientos mil\u00a0 asturianos usamos cada a\u00f1o \u201cpatitos\u201d id\u00e9nticos al descarrilado: son casi una instituci\u00f3n. Indudablemente, a\u00fan es pronto para valoraciones. Pero quiz\u00e1 podamos espigar reflexiones de urgencia sobre la \u201ccontornada\u201d de la tragedia. 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