En la década de los noventa Gijón tuvo dos estaciones ferroviarias. La de Jovellanos, como terminal de trenes de largo recorrido y El Humedal, para los demás. El resultado fue desastroso. La primera no era utilizada por nadie (ni los taxis querían tener parada), mientras que la segunda se acabó convirtiendo en la de referencia (hasta que en 2011 fue cerrada). Pues bien, en el tema del transporte por carretera llevamos camino de cometer el mismo error. ¿Qué es el proyecto de intercambiador del Principado si no una estación encubierta? ¿Quién va a subir hasta Moreda para coger un autobús interurbano si lo tienen en el centro? Y al revés, ¿quién se va a bajar allí si hay una parada en la Acerona? La tan anhelada terminal de autobuses que sustituiría a la privada, ¿para qué va a quedar entonces? ¿Para líneas de largo recorrido solamente? A parte de si los 190 metros de marquesinas y colorines a tutiplén son estéticos en una zona tan icónica de la ciudad, tenemos que pensar en su encaje con la intermodal. De hecho, parece confirmarse que la terminal de autobuses es el pariente pobre del plan de vías. Poco o nada se habla de ella y ni siquiera se conocen muchos detalles. Con el intercambiador proyectado en El Humedal, sin duda, su función pasaría a ser secundaria. Digamos que los usuarios de líneas tan frecuentadas como son las conexiones con Oviedo o Avilés ni la pisarían. Estamos, pues, a tiempo de evitar otro fracaso como el ferroviario que en la actualidad seguimos padeciendo. Lo de las dos estaciones no puede volver a repetirse.

@balbuenajm

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