Desde esta columna siempre hemos sido escépticos con el soterramiento del tráfico en El Muro. Pues bien, viendo su estudio de viabilidad lo somos aún más. Entre otras cosas, puesto que parte de supuestos de mercado claramente equívocos. Vamos a ver, que técnicamente era posible no ofrecía dudas: si se hizo el túnel del Huerna… Sin embargo, el problema viene desde el lado económico. Muy guapo todo en el papel, pero difícil de hacer realidad. De hecho, habla de un coste de entre 120 y 137 millones de euros. Eso, claro, si no aparecen (que aparecerán) los famosos sobrecostes: es que subieron mucho los materiales o es que nos encontramos con algo inesperado, por ejemplo. Miren lo que ha pasado con la obra de ampliación del Hospital de Cabueñes. Su financiación (en un 75%, el resto es municipal) depende de la iniciativa privada. Sacar al mercado de sopetón 1.461 plazas de garaje en una zona donde ya existen tres parkings y garajes particulares. Ojo, ni siquiera en venta puesto que sería una concesión por 40 años. Tal cantidad, creo que rebasa la demanda existente, aunque, efectivamente, sea muy alta. Por otra parte, en cuanto a las plazas en rotación estarían llenas en verano, pero semivacías durante el resto del año. Repito: miren lo que pasó con el aparcamiento subterráneo de la avenida de Castilla, donde se tuvo que reducir el proyecto a una sola planta por falta de demanda. El problema, insisto, es que el túnel del Muro se acabe convirtiendo en un pozo. De dinero público municipal y quebraderos de cabeza para Gijón.

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