{"id":1605,"date":"2014-06-12T07:00:47","date_gmt":"2014-06-12T05:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=1605"},"modified":"2014-06-12T07:00:47","modified_gmt":"2014-06-12T05:00:47","slug":"nuevas-tecnologias-peores-servicios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2014\/06\/12\/nuevas-tecnologias-peores-servicios\/","title":{"rendered":"Nuevas tecnolog\u00edas, peores servicios."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A m\u00ed la reacci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea a la huelga de taxistas no me ha gustado. Desde Europa les vinieron a decir que no iba a servir para nada, adem\u00e1s de recomendarles que se adaptasen a las nuevas tecnolog\u00edas. Todo ello a cuenta de la protesta por aplicaciones gratuitas como Uber que, literalmente, convierten el coche de cualquier particular en un aut\u00e9ntico taxi. El funcionamiento es sencillo: descargas el programa en tu m\u00f3vil y esperas a que contacten contigo para realizar el servicio. Eso s\u00ed, dejando un 20% de comisi\u00f3n a la empresa norteamericana que facilita el sistema.<\/strong> Los requisitos para ser taxista de nuevo cu\u00f1o son f\u00e1ciles: tener un coche, carn\u00e9 de conducir y un seguro de responsabilidad civil. Ni siquiera necesitas llevar efectivo porque el pago se realiza a trav\u00e9s de internet. Te avisan ad\u00f3nde tienes que ir y facturan ellos mismos la carrera. En definitiva, a m\u00ed el m\u00e9todo me parece cuando menos perverso. Imagen a un conductor que acaba de sacar el permiso, \u00bfest\u00e1 en condiciones de transportar a alguien con seguridad?<\/strong> Con la cantidad de parados que hay en un nuestro pa\u00eds, \u00bfno ver\u00edamos acaso a miles de personas poniendo a disposici\u00f3n su coche para sacar un dinero? La empresa Uber asegura que desde el sector del taxi s\u00f3lo existe resistencia al inmovilismo, y ponen como ejemplo otras ciudades donde el sistema funciona. Sin embargo, la huelga que ayer se produjo fue a nivel europeo. 12.000 taxistas en Londres, por ejemplo, ocuparon el centro de la ciudad denunciando el intrusismo. Para ser taxista en la ciudad inglesa se necesita pasar un duro examen que implica conocer las calles al dedillo. Yo pregunto, \u00bfofrece las mismas garant\u00edas de buen servicio un particular que ni siquiera conoce el callejero?<\/strong> En Espa\u00f1a los requisitos para acceder a una licencia de taxi empiezan por tener un carn\u00e9 de conducir tipo BTP, \u00bfpuede un particular transportar pasajeros sin ni siquiera tenerlo?<\/strong> Por no hablar del tema fiscal: el m\u00e9todo que practica Uber es completamente opaco. Nadie paga impuestos. Lo ganado pasa a los conductores sin que Hacienda pueda controlarlo. En fin, yo creo que desde Bruselas se confunden. Una cosa es que, ciertamente, la tecnolog\u00eda derriba monopolios considerados antes inamovibles y, otra, sin duda, que se favorezca la falta de profesionalidad. Por esa regla de tres, todos podr\u00edamos ser m\u00e9dicos s\u00f3lo con consultar en internet los s\u00edntomas de una enfermedad; o arquitectos al hacernos con un programa que dise\u00f1a los planos de un edificio.<\/strong> Pienso que no se debe favorecer en absoluto la bajada de calidad al cliente, s\u00f3lo por fomentar la competencia. Es un error.<\/p>\n

En el mundo de las aplicaciones para m\u00f3viles existen otras que favorecen lo que se denomina \u00abeconom\u00eda colaborativa\u00bb. Es decir, que varias personas puedan compartir coche de cara a rebajar gastos. Nada que objetar. Las Apps que llevan esta forma no tienen, en absoluto, \u00e1nimo de lucro. Te ponen de acuerdo para compartir viaje de forma m\u00e1s econ\u00f3mica. Ahora bien, lo que pretende Uber \u2013y aplicaciones similares- no es precisamente eso; sino m\u00e1s bien entrar en el sector cambiando las reglas de juego.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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