Siempre que suceden accidentes graves como el de Barajas, se buscan culpables. Y eso, la verdad, me parece l\u00f3gico. Es, si quieren, hasta humano. Normalmente, nuestra condici\u00f3n tiende a descartar la fatalidad como causa \u00faltima de nuestras desgracias. Esto es, a aceptar que el origen de todo estuvo en un c\u00famulo de circunstancias que, combinadas al azar, dieron como resultado la tragedia. Siempre -y eso es patr\u00f3n com\u00fan en todo este tipo de cat\u00e1strofes- queremos buscar un \u00faltimo fallo, una probable negligencia o despiste, la cual, convenientemente subsanada, hubiese evitado lo peor. Sin embargo, no siempre es as\u00ed. Quienes crean en el destino sabr\u00e1n que, a veces, por muchas vueltas que se d\u00e9, la vida estaba marcada. Para bien o para mal, puesto que, como habr\u00e1n visto, m\u00e1s de un pasajero salv\u00f3 la vida por la misma suerte que llev\u00f3 a otros a perderla. Pero, bien, en esta b\u00fasqueda incesante de intentar remedir lo que es a veces irremediable, se producen numerosas seudoteor\u00edas que confunden m\u00e1s que aclaran. Veamos algunas de ellas.<\/big><\/p>\n
A) La compa\u00f1\u00eda estaba inmersa en una crisis econ\u00f3mica y el mantenimiento no era el adecuado. Hombre, yo entiendo que lo peor que le puede pasar a una empresa de transporte es precisamente un accidente. Sus repercusiones econ\u00f3micas son incalculables y, por ello, si ya estaba mal, ahora va a estar mucho peor. Por tanto, digo yo, reducir\u00e1n costes en casi todo menos en seguridad porque entre otras cosas existen auditorias externas para su verificaci\u00f3n.<\/p>\n
B) La situaci\u00f3n de la platilla era conflictiva y estaban en huelga. \u00bfY por eso van a hacer dejaci\u00f3n de sus funciones en tema de seguridad? \u00bfUn mec\u00e1nico va a apretar mal una tuerca o no revisarla convenientemente? No me lo puedo creer. <\/p>\n
C) El piloto no quer\u00eda volar y le obligaron. Vamos a ver. Yo no es que realice especialmente muchos viajes en avi\u00f3n al cabo del a\u00f1o, pero siempre me he dado cuenta de una cosa: es el que manda dentro de la aeronave. Si se empe\u00f1a en no despegar porque ve un fallo, el avi\u00f3n se queda en tierra y punto. Al colectivo de pilotos -como lo demuestran sus continuas huelgas y conflictos con la patronal- suelen imponerles pocas cosas. Por tanto, ante un tema as\u00ed, \u00bftendr\u00eda acaso alguna vacilaci\u00f3n en abortar el vuelo? <\/p>\n
D) El modelo de avi\u00f3n. Quiero recordar que el Titanic era el barco m\u00e1s moderno de su \u00e9poca. Construido con tecnolog\u00eda punta y que, seg\u00fan sus ingenieros, era imposible que se hundiese. Sin embargo, dos fatales coincidencias: chocar contra un iceberg y que un compartimento estanco no resistiese, lo llevaron al fondo del Atl\u00e1ntico.<\/big><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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