Digan lo que digan el discurso de las infraestructuras sigue vigente en nuestro para\u00edso natural. S\u00ed, es verdad que se deber\u00eda de ir orient\u00e1ndonos hacia otros temas porque poco a poco vamos solucion\u00e1ndolo, pero, qu\u00e9 le vamos a hacer, es lo que nos gusta. La Asturias que hoy conocemos es hija de la emigraci\u00f3n, la mina y, por supuesto, las carreteras. Intentar no explicar nuestra historia desde el punto de vista de las carencias, los debates y logros conseguidos en materia de infraestructuras resulta imposible. Ese complejo de aislamiento at\u00e1vico, de ser diferente a los dem\u00e1s, de que cualquier autov\u00eda o puente resulta m\u00e1s dif\u00edcil de conseguir que otros lugares; forma parte de nuestro acervo. No se entender\u00eda, pues, que lo que lleva ya vigente dos siglos se acabase de la noche a la ma\u00f1ana. Resultar\u00eda hasta incluso traum\u00e1tico. Imag\u00ednense qu\u00e9 har\u00edan nuestros pol\u00edticos si la combinaci\u00f3n fondos-obras se quebrase. D\u00edganme qu\u00e9 vender\u00edan a una sociedad tan acostumbrada ya a estas cosas. En este sentido, la pol\u00e9mica montada entorno al sobrecoste de El Musel y su falta financiaci\u00f3n representa un cap\u00edtulo m\u00e1s de lo que tanto hemos vivido. Esto es, una obra considerada vital se ve afectada por las trabas e ineficacia de algunos. Nada nuevo, en definitiva. <\/p>\n
Y es que, quiz\u00e1, el caso que m\u00e1s se asemeja a lo acaecido hasta ahora en El Musel sea el del inefable Unquera-Llanes. Como saben, el tramo m\u00e1s vergonzoso de nuestras carreteras fue v\u00edctima de un l\u00edo pol\u00edtico, medioambiental y judicial que lo ha tenido parado la friolera de 18 a\u00f1os. Despu\u00e9s de irregularidades en la tramitaci\u00f3n del mismo, sentencias en contra y dos gobiernos, ahora, est\u00e1 licitado por 232 millones (el m\u00e1s caro de nuestras carreteras), y con un trazado m\u00e1s o menos similar al que se tuvo al principio. Como ven, una vez m\u00e1s nosotros creamos el problema nosotros tuvimos la soluci\u00f3n. Y, como digo, en el caso de El Musel, se puede producir algo parecido. Errores de bulto en la confecci\u00f3n del proyecto ha llevado a un sobrecoste de 250 millones de euros de los cuales se necesitan 135 millones de la Uni\u00f3n Europea. A eso se ha unido una denuncia del grupo Los Verdes se\u00f1alando estas irregularidades. \u00bfCu\u00e1l puede ser el resultado si no se financia dicha cantidad? Un nuevo Unquera-Llanes: pasaremos a\u00f1os con las obras paradas para, al final, como siempre, acabarlas con un sobrecoste mucho mayor. La historia ah\u00ed est\u00e1. <\/big><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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