{"id":3229,"date":"2017-04-27T06:40:40","date_gmt":"2017-04-27T04:40:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=3229"},"modified":"2017-04-28T19:22:39","modified_gmt":"2017-04-28T17:22:39","slug":"ave-tumbos-y-ceniza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2017\/04\/27\/ave-tumbos-y-ceniza\/","title":{"rendered":"AVE, tumbos y ceniza"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"\/retorcida-realidad\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/04\/images.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-full wp-image-3230\" title=\"images\" src=\"\/retorcida-realidad\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/04\/images.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"168\" \/><\/a>Me hace gracia (pu\u00f1etera) c\u00f3mo el Ministerio de Fomento es capaz de sostener una cosa y la contraria. <strong>Lo digo por la obra de la Variante de Pajares, culmen de todos los desprop\u00f3sitos y tumbos posibles.<\/strong> El nuevo ministro del ramo, <em>I\u00f1igo de la Serna<\/em>, ha expuesto el nuevo plan para la misma que consiste en desdecirse pr\u00e1cticamente al completo de lo anterior. Esto es, ahora se van a abrir los dos t\u00faneles a la vez, mont\u00e1ndose sobre ellos v\u00edas de ancho internacional (AVE). Sostiene <em>De la Serna<\/em> que si no se hiciese as\u00ed se estar\u00edan incumpliendo las \u00abespecificaciones t\u00e9cnicas de interoperabilidad\u00bb. <strong>M\u00e1s claro: mientras se estuviesen ejecutando las obras en uno de los t\u00faneles, se tendr\u00eda que cerrar al tr\u00e1fico el que estuviese operativo.<\/strong> Menuda movida. Lo sorprendente, digo, es que est\u00e1 \u00abinteroperabilidad\u00bb resulte ahora tan importante y para los anteriores responsables ministeriales, no. O sea que, con <em>Ana Pastor<\/em>, su antecesora en el cargo, se pod\u00eda hacer un t\u00fanel y luego otro sin problema de ning\u00fan tipo. Fue <em>Pastor <\/em>en 2013 la que proclam\u00f3 a los cuatro vientos lo de abrir uno en principio, dijo, para ganar tiempo. Sin embargo, nunca le escuchamos nada de que habr\u00eda que parar el tr\u00e1fico para terminar el segundo. <strong>\u00bfAcaso lo sab\u00eda y lo ocult\u00f3? \u00bfPor qu\u00e9 en la actualidad abrir los dos t\u00faneles a la vez es tan relevante y antes no?<\/strong> Incluso, f\u00edjense, la actual presidenta del Congreso, lleg\u00f3 a montar un tramo de la Variante en ancho ib\u00e9rico, es decir, incompatible con la alta velocidad. <strong>Todo ello, sabiendo que Bruselas podr\u00eda poner problemas a su financiaci\u00f3n y que, claro, iba a quedarse as\u00ed \u00abin s\u00e9cula secul\u00f3rum\u00bb.<\/strong><em> De la Serna<\/em> sostiene que los t\u00faneles hay que montarlos en AVE, entre otras cosas, porque la tecnolog\u00eda de los trenes de carga de rodadura desplazable va a permitirles el paso por v\u00edas europeas. Volvemos a lo mismo, \u00bfes que con <em>Ana Pastor<\/em> dicha posibilidad no exist\u00eda? Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 quiso montar todo el tramo desde Le\u00f3n en el desfasado ancho ib\u00e9rico? Con motivo de los veinticinco a\u00f1os de la alta velocidad espa\u00f1ola \u2013s\u00ed, un cuarto de siglo y nosotros vi\u00e9ndolo por televisi\u00f3n-, escuch\u00e9 la siguiente an\u00e9cdota. En el viaje inaugural (Madrid-Sevilla) a todos los pasajeros se les exhortaba a hacer una prueba. Si pon\u00edan en vertical el cigarrillo que estaban fumando \u2013de aqu\u00e9lla se pod\u00eda- la ceniza no ca\u00eda. Milagro producido por la velocidad que se era capaz de desarrollar. Ahora, tanto tiempo despu\u00e9s, imag\u00ednense que hici\u00e9semos el experimento en alguno de los trenes asturianos. <strong>Vamos, acabar\u00edamos embadurnados hasta los ojos. Con m\u00e1s ceniza encima que en un columbario.<\/strong><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Me hace gracia (pu\u00f1etera) c\u00f3mo el Ministerio de Fomento es capaz de sostener una cosa y la contraria. Lo digo por la obra de la Variante de Pajares, culmen de todos los desprop\u00f3sitos y tumbos posibles. 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