{"id":3413,"date":"2017-07-01T07:32:44","date_gmt":"2017-07-01T05:32:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=3413"},"modified":"2017-07-01T07:33:54","modified_gmt":"2017-07-01T05:33:54","slug":"el-titanic-logistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2017\/07\/01\/el-titanic-logistico\/","title":{"rendered":"El Titanic log\u00edstico."},"content":{"rendered":"

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La Zona de Actividades Log\u00edsticas e Industriales de Asturias (ZALIA) se encuentra en la UVI. Mantenida con respiraci\u00f3n asistida por el Principado y sin m\u00e1s familia ni amigos que la apoyen.<\/strong> En dos meses, si no encuentra una soluci\u00f3n, entrar\u00e1 en concurso de acreedores. El motivo: tiene que hacer frente a dos demandas judiciales desfavorables por parte de propietarios expropiados. En un caso por importe de 780.000 euros y en otro de 800.000. Total: 1,58 millones que debe sacarse de la manga a corto plazo. Todo ello, bien es cierto, con el importante h\u00e1ndicap de que el proyecto se encuentra medio moribundo. Casi zombi, dir\u00eda yo. Es un muerto viviente que pide cada dos por tres que le den de comer (y mucho).<\/strong> La ZALIA como tal no genera ingresos: ha vendido una sola parcela en toda su historia. Sin embargo, tiene gastos constantes debido a los cr\u00e9ditos vigentes (casi 105 millones de deuda) y, claro, encima hay que construirle viales para que se comunique con el mundo. La situaci\u00f3n no puede ser m\u00e1s dram\u00e1tica. De ser una empresa privada, obviamente, su quiebra estar\u00eda garantizada.<\/strong> Es m\u00e1s, lo realmente preocupante es que, como hojas que caen de los \u00e1rboles, las administraciones le han ido dando la espalda sucesivamente. El Ayuntamiento de Avil\u00e9s y las entidades portuarias dijeron hace tiempo que no pondr\u00edan un solo euro m\u00e1s, aunque ahora le ofrezcan ayuda. El de Gij\u00f3n ya se encuentra al l\u00edmite. En el Principado, incluso, la Consejer\u00eda de Hacienda le deniega una autorizaci\u00f3n para un nuevo cr\u00e9dito por importe de 1,58 millones de euros. Las autoridades portuarias asturianas quieren comprarle las parcelas \u2013para salir al rescate de este Titanic log\u00edstico- pero desde Madrid vetan la operaci\u00f3n. \u00bfHay alguien que de verdad crea en la ZALIA? A estas alturas, \u00bfno es m\u00e1s una infraestructura fallida que otra cosa?<\/strong> Si en el pol\u00edgono de Lloreda restan todav\u00eda 120 parcelas por vender pese a los esfuerzos para su comercializaci\u00f3n, \u00bftiene acaso la ZALIA alg\u00fan futuro? \u00bfVa a venir una especie de tsunami inversor que compre m\u00e1s de cien hect\u00e1reas de terreno industrial de sopet\u00f3n?<\/strong> \u00bfEs cre\u00edble que vaya a tener una estaci\u00f3n intermodal como nos venden \u2013tendr\u00eda narices que la tuviese antes que Gij\u00f3n- y unas comunicaciones de alta capacidad? La soluci\u00f3n a d\u00eda de hoy no es f\u00e1cil. Pasa por negociar con los propietarios expropiados un aplazamiento, o bien poner otra vez capital encima de la mesa. Complicado en ambos casos. Personalmente, pienso que hay que empezar a valorar una tercera v\u00eda: abandonar el proyecto.<\/strong> Cegar ese pozo sin fondo que no para de comerse dinero p\u00fablico. Retirase y dar por perdida la inversi\u00f3n antes de que la deuda vaya a m\u00e1s. Y, sin duda, ir\u00e1.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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