{"id":3440,"date":"2017-07-15T07:01:52","date_gmt":"2017-07-15T05:01:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=3440"},"modified":"2017-07-15T07:14:37","modified_gmt":"2017-07-15T05:14:37","slug":"a-reptar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2017\/07\/15\/a-reptar\/","title":{"rendered":"A reptar."},"content":{"rendered":"

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En el Foro de Movilidad de Gij\u00f3n, compuesto por 78 entidades, apuestan por una velocidad circulatoria general de 20 kil\u00f3metros por hora. Para ser m\u00e1s exactos, se repartir\u00eda en dos zonas: en el centro, ser\u00eda \u00e9sa y en el resto, a 30. Digamos que los 50 kil\u00f3metros por hora que hasta ahora conoc\u00edamos quedar\u00edan reducidos a algunos viales determinados. Casi una an\u00e9cdota dentro del mapa circulatorio.<\/strong> En la zona antes mencionada \u2013los barrios de Laviada, centro, La Arena y parte de El Llano- se combinar\u00edan ambos l\u00edmites de v\u00e9rtigo. Es decir, habr\u00e1 calles de 20 y otras de 30. La diferencia, en realidad, no sabemos muy bien en qu\u00e9 consiste. Esto es, si por ir 10 kil\u00f3metros por hora m\u00e1s despacio los veh\u00edculos se controlan mejor, contaminan menos, causan menos accidentes, no hacen ruido o cosas as\u00ed.<\/strong> Digo m\u00e1s, tan m\u00ednima variaci\u00f3n intuyo que no servir\u00e1 para mucho: muy pocos coches \u2013ni les cuento ya las motos- podr\u00e1n mantener ese ritmo cansino durante un tiempo prolongado. Entonces, pregunto, \u00bfc\u00f3mo se va a controlar todo esto? \u00bfAcaso la polic\u00eda de tr\u00e1fico es capaz de discernir 10 kil\u00f3metros por hora de m\u00e1s en un veh\u00edculo cuando pasa por una calle? \u00bfSe van a instalar quiz\u00e1s una red de radares de alta tecnolog\u00eda?<\/strong> No s\u00e9, el caso es que lo de los 20 por hora parece que se va colando poco a poco en nuestras vidas. Si recuerdan, la idea parti\u00f3 del proyecto de Plan de Movilidad que fue presentado por el gobierno municipal en mayo. En el mismo, la gran idea central en que se inspiraba estaba precisamente en eso: en expulsar a toda costa de Gij\u00f3n al coche particular. Yo dir\u00eda que el plan es un manual anticoche con todas las de la ley.<\/strong>\u00a0 En el conjunto de medidas propuesto, ni una sola hace menci\u00f3n a mejorar la circulaci\u00f3n en nuestra ciudad. Por cierto, cada d\u00eda peor. M\u00e1s bien, se dedica a todo lo contrario: a hacerle la vida imposible a cualquier veh\u00edculo que no sea p\u00fablico.<\/strong> Al principio, digo, como la pol\u00e9mica fue grande se recul\u00f3. Se dijo que s\u00f3lo era un borrador y quedaba todo por discutir. Ahora bien, por lo que estamos viendo -confirmado por la postura tomada desde el Foro de la Movilidad- se va a acabar imponiendo contra viento y marea. Nuestra ciudad a medio plazo ser\u00e1 un lugar hostil para el coche privado.<\/strong> Le invitar\u00e1 a quedarse a la entrada \u2013para eso est\u00e1n los llamados aparcamientos disuasorios- o a reptar por sus v\u00edas. De hecho, los insufribles atascos que hemos sufrido esta semana -\u00bfa qui\u00e9n se le ocurri\u00f3 asfaltar Marqu\u00e9s de San Esteban con la Semana Negra al lado?- son s\u00f3lo un aperitivo. En un futuro muy pr\u00f3ximo, el uso de su medio de transporte particular estar\u00e1 poco menos que perseguido.<\/strong><\/p>\n

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