{"id":3867,"date":"2018-04-07T07:40:57","date_gmt":"2018-04-07T05:40:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=3867"},"modified":"2018-04-07T07:41:22","modified_gmt":"2018-04-07T05:41:22","slug":"cicateros-y-grises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2018\/04\/07\/cicateros-y-grises\/","title":{"rendered":"Cicateros y grises."},"content":{"rendered":"

\"el-musel-gijon-kdmd-u501500139052hrb-624x385el-comercio\"<\/a>Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) son cicateros con Gij\u00f3n.<\/strong> Contemplan un descenso en la inversi\u00f3n cercano al 30% con respecto a las cuentas del a\u00f1o pasado. Esto es, de 30,9 millones de euros pasamos a 23,7. M\u00e1s de la mitad, dicho sea de paso, empleado en infraestructuras que tienen que ver con El Musel. En concreto, con viales -como la conversi\u00f3n en autov\u00eda del tramo de carretera entre LLoreda y Veri\u00f1a, o el de Jove- que adem\u00e1s est\u00e1n en ejecuci\u00f3n. O sea, que no representan ninguna novedad destacada. Nada nuevo bajo el sol. Personalmente, en fin, calificar\u00eda a los PGE para nuestra ciudad de grises y que se limitan a cumplir con lo que ya establecido.<\/strong> Sin capacidad alguna para ilusionarnos.<\/strong> Es m\u00e1s, en esa especie de fondo por el cual anda la inversi\u00f3n en nuestro trozo de para\u00edso natural, ni siquiera se salva el plan de v\u00edas. La actuaci\u00f3n m\u00e1s importante en toda nuestra historia por parte del Estado y que estamos esperando como agua de mayo. Los inquietantes 500.000 euros con el que est\u00e1 dotado en las nuevas cuentas parecen m\u00e1s bien escasos. Cierto es, claro, que el grueso del desembolso (810 millones de euros) se centra sobre todo a partir de 2020. O sea, cuando se quiere comenzar a ejecutar la obra. Sin embargo, seg\u00fan el cronograma que maneja el Ministerio de Fomento durante 2018 es necesario realizar estudios y proyectos tanto para la futura estaci\u00f3n intermodal, como para el metrotr\u00e9n y su prolongaci\u00f3n hasta Cabue\u00f1es. Pregunto, \u00bfdar\u00e1 para todo ello tan paup\u00e9rrima cantidad? \u00bfNo se habr\u00e1n quedado cortos en demas\u00eda?<\/strong> Adem\u00e1s, tengan en cuenta otra cosa: estos PGE van a servir tambi\u00e9n para 2019 porque muy probablemente durar\u00e1n bastante. Si ya las dificultades son importantes para su aprobaci\u00f3n en la actualidad -obs\u00e9rvese el retraso que llevan- no les cuento nada en a\u00f1o electoral. Se empezar\u00e1n a tramitar como m\u00ednimo despu\u00e9s de mayo y albur del resultado de los comicios. Entonces, el problema financiero para nuestro levantamiento ferroviario ser\u00e1 a\u00fan mayor. Igual vemos c\u00f3mo el medio mill\u00f3n de euros sigue ah\u00ed pintado alg\u00fan ejercicio m\u00e1s.<\/strong> Con lo cual, el retraso en la llegada de fondos que materialicen el proyecto puede ser m\u00e1s que importante. Siempre dije que la batalla para sacar adelante nuestro eterno levantamiento ferroviario iba a ser doble. Por un lado, firmar un convenio beneficioso y que contemple todas las actuaciones pendientes. Esto, aunque no est\u00e9 todav\u00eda plasmado en documento oficial, parece encarrilado. Y por otro, dotarlo de fondos suficientes para no estar a expensas del Gobierno de turno. Sin duda, la parte dif\u00edcil y que habr\u00e1 que luchar m\u00e1s cada a\u00f1o en los presupuestos.<\/strong> Pues bien, de momento, aunque en este ejercicio no sea alarmante, s\u00ed parece inquietante el cumplimiento de esta segunda condici\u00f3n. Vean si no la esmirriada partida que se nos ofrece.<\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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