{"id":3931,"date":"2018-05-08T06:37:37","date_gmt":"2018-05-08T04:37:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=3931"},"modified":"2018-05-08T06:50:50","modified_gmt":"2018-05-08T04:50:50","slug":"por-fin-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2018\/05\/08\/por-fin-2\/","title":{"rendered":"Por fin."},"content":{"rendered":"

\"reunion-gijon-norte-u402351122rte-624x385el-comercio-elcomercio\"<\/a>S\u00ed, por fin, un consejo de administraci\u00f3n de Gij\u00f3n al Norte tiene algo de enjundia.<\/strong> Todo lo contrario, por cierto, a lo que ven\u00eda sucediendo en los \u00faltimos tiempos. Creada en noviembre de 2002, la sociedad que gobierna nuestro plan de v\u00edas, vivi\u00f3 distintas etapas a lo largo de su dilatada y turbulenta historia. La peor, sin duda, con la llegada de la crisis econ\u00f3mica, donde se habl\u00f3 incluso hasta de su desaparici\u00f3n. Hecho que sucedi\u00f3 con otros entes de similares caracter\u00edsticas en distintas ciudades espa\u00f1olas (Valladolid, sin ir m\u00e1s lejos, directamente abandon\u00f3 el soterramiento).<\/strong> Eso s\u00ed, nuestra desnortada sociedad -pod\u00edamos calificarla as\u00ed- sobrevivi\u00f3 a mil y una vicisitudes, viviendo en el d\u00eda de ayer su m\u00e1ximo esplendor. Recordemos que, por no hacer, ni siquiera era capaz de reunirse con sus socios. Cuando no -como sucedi\u00f3 con el Principado y Bel\u00e9n Fern\u00e1ndez<\/em> al frente de la consejer\u00eda de Infraestructuras- eran ellos los que impugnaban y llevaban a los juzgados sus acuerdos. Total, nada hab\u00eda que desarrollar puesto que nuestro levantamiento ferroviario era una entelequia, puro humo que se iba desvaneciendo poco a poco.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, como digo, todo ha cambiado a partir de la aprobaci\u00f3n del convenio. Los 814 millones de inversi\u00f3n y 34 p\u00e1ginas pendientes de firma hacen que Gij\u00f3n al Norte adquiera sentido. Hay obra para ejecutar, hoja de ruta a seguir y, de momento, financiaci\u00f3n.<\/strong> Nada se puede objetar porque, aunque haya que luchar mucho en cada presupuesto para que se respete el tema del dinero, ya estamos viendo alguna cosa. Simples luces en mitad de tanta oscuridad.<\/strong> Por ejemplo, el inicio de los trabajos de vaciado del t\u00fanel del metrotr\u00e9n para que no permanezca como una charca infecta. El acceso se encuentra vallado -recuerden que se lleg\u00f3 a descuidar la seguridad al poder entrar de forma f\u00e1cil a su interior- y pendiente de comenzar el proceso de extracci\u00f3n de agua.<\/p>\n

Es m\u00e1s, hasta en este impulso que se le quiere dar se plantea la contrataci\u00f3n de un director gerente y un responsable de obras. La estructura m\u00ednima vegetativa que pose\u00eda -s\u00f3lo tres trabajadoras a su cargo- se qued\u00f3 corta. Esperemos, claro, que no suceda como con la ZALIA. Contrataron a un director gerente que estuvo hasta su jubilaci\u00f3n pag\u00e1ndole 62.000 euros netos al a\u00f1o y no vendi\u00f3 ni una sola parcela. En fin\u2026<\/strong> Lo cierto es que debemos de estar contentos porque todo parece que est\u00e1 en marcha. Que esta vez s\u00ed -con las reservas l\u00f3gicas de llevar a cabo una infraestructura tan compleja y que se alarga en el tiempo- tenemos algo tangible despu\u00e9s de demasiados a\u00f1os de espera.<\/strong> Al menos, en el Ayuntamiento lo que reinaba era el optimismo, con una imagen in\u00e9dita de unidad entre las tres administraciones actuantes. Ya es algo.<\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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