{"id":4369,"date":"2019-02-05T06:28:43","date_gmt":"2019-02-05T05:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=4369"},"modified":"2019-02-05T06:29:01","modified_gmt":"2019-02-05T05:29:01","slug":"como-alma-en-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2019\/02\/05\/como-alma-en-pena\/","title":{"rendered":"Como alma en pena."},"content":{"rendered":"

\"41359545-624x383-kqhh-u70253329477oob-624x385el-comercio\"<\/a>Hoy vamos a hablar de una obra que no se acaba de realizar. \u00bfRepresenta esto acaso alguna novedad? En absoluto, lo que sobra en nuestro Gij\u00f3n de alma son proyectos que no se concretan (autopista del mar, regasificadora, ZALIA, etc\u00e9tera). Esto es, infraestructuras que deber\u00edan haberse hecho hace mucho tiempo o que no se ponen en marcha.<\/strong> En este caso, tratamos un tema sobre el que estamos todo el d\u00eda hablando: la contaminaci\u00f3n. Ver\u00e1n, el vial de Jove hab\u00eda sido concebido en 2005, fecha en la que se firm\u00f3 el convenio para los nuevos accesos, con ese fin. Es decir, para sacar de la avenida Pr\u00edncipe de Asturias en La Calzada el tr\u00e1fico pesado. \u00bfEs esto importante? Pues s\u00ed, porque ya el propio estudio de impacto ambiental advert\u00eda que era necesario reducir dr\u00e1sticamente el paso de camiones por la zona. Recuerden que con la ampliaci\u00f3n de El Musel -ese becerro de oro que ser\u00eda una fuente de prosperidad eterna- la cantidad de veh\u00edculos de gran tonelaje que transitan es ingente.<\/strong> Sobre unos 200.000 al a\u00f1o, seg\u00fan algunos estudios.<\/p>\n

Sin embargo, como digo, nada de esto se concret\u00f3. Por ah\u00ed anda el proyecto dando vueltas durante catorce a\u00f1os como un alma en pena.<\/strong> Lo \u00faltimo que hemos sabido, para nuestra desgracia, es que el Gobierno central pasa del asunto. O sea, que vuelve a los cajones del Ministerio de Fomento ya que la partida pr\u00e1cticamente ha desaparecido de los Presupuestos Generales del Estado. Todo ello pese a que, en la visita del ministro, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos,<\/em> a nuestra ciudad, dijo que su intenci\u00f3n era \u00abacelerarla<\/em>\u00bb.<\/strong> Ahora bien, las razones econ\u00f3micas parecen primar en este par\u00f3n (o quiz\u00e1 abandono). Seg\u00fan el Ministerio los costes est\u00e1n mal calculados. Se hab\u00eda previsto entre 77 y 95,9 millones de euros, cuando, para el nuevo equipo, estar\u00eda sobre unos 145 millones. Fundamente, debido a que es necesario hacer dos falsos t\u00faneles que encarecer\u00edan sus 2,5 kil\u00f3metros de longitud. La verdad, tampoco esto representa ninguna sorpresa. Si de costes mal calculados hablamos, aqu\u00ed, en nuestro para\u00edso natural, podemos impartir un m\u00e1ster.<\/strong> La variante de Pajares o el mismo Musel han tenido los suyos y por ello no se han dejado de hacer.<\/p>\n

\"vial-jove-klde-624x385el-comercio\"<\/a>Por tanto, lo que no existe es voluntad pol\u00edtica de poner en marcha el vial de Jove y punto.<\/strong> Ojo, un contrasentido en toda regla porque el tema de la contaminaci\u00f3n ocupa y preocupa. S\u00f3lo hace falta ver como en el barrio de La Calzada y El Natahoyo miran al cielo en busca de nubes rojizas, o sus estaciones de medici\u00f3n sobrepasan continuamente los l\u00edmites de part\u00edculas permitidas en cuanto no llueve. Es m\u00e1s, se est\u00e1 desdoblando la carretera AS-19 entre Lloreda y Veri\u00f1a para facilitar su tr\u00e1nsito -que va despacito y se esperar acabar en 2020- y de poco va a servir si no se realiza esta conexi\u00f3n. Que luego no nos cuenten que el medio ambiente es una prioridad.<\/strong><\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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