{"id":4587,"date":"2019-05-04T09:10:04","date_gmt":"2019-05-04T07:10:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=4587"},"modified":"2019-05-04T09:14:26","modified_gmt":"2019-05-04T07:14:26","slug":"el-musel-4-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2019\/05\/04\/el-musel-4-0\/","title":{"rendered":"El Musel 4.0"},"content":{"rendered":"

\"44303125-624x405\"<\/a>Hace poco se celebr\u00f3 en Gij\u00f3n una jornada para presentar el denominado \u00abPlan de impulso al emprendimiento para la innovaci\u00f3n en el sector portuario<\/em>\u00bb. En la misma, el ex presidente de Puertos del Estado, Jos\u00e9 Llorca<\/em>, dej\u00f3 bien claro que vivimos momentos de cambios intensos. Es decir, que la actividad de los puertos va a transformarse a marchas aceleradas y deben adaptarse.<\/strong> Llorca<\/em> explic\u00f3 que la descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda afectar\u00e1 especialmente a los entes portuarios graneleros. O sea, justo lo que es El Musel<\/em>.<\/strong> Su inevitable p\u00e9rdida de tr\u00e1ficos -no s\u00f3lo en carb\u00f3n, sino tambi\u00e9n en productos petrol\u00edferos- deber\u00eda ser compensada por el gas. El nuevo combustible que se utilizar\u00e1 en el transporte mar\u00edtimo y que va a protagonizar esta revoluci\u00f3n. De hecho, se\u00f1al\u00f3 que nuestra d\u00e1rsena goza de una importante ventaja competitiva al tener la regasificadora. Una infraestructura, seg\u00fan dice, vital para el futuro, que no acaba de ponerse en marcha.<\/strong><\/p>\n

\"37894124-624x415\"<\/a>Efectivamente, la planta gas\u00edstica est\u00e1 hibernando desde 2012 y jam\u00e1s la vimos operativa. Su silueta en el horizonte gijon\u00e9s -dos grandes tanques- lleva acompa\u00f1\u00e1ndonos la friolera de siete a\u00f1os, sin que veamos avance alguno.<\/strong> En principio, est\u00e1 pendiente de una autorizaci\u00f3n medioambiental que no acaba de tramitarse. El actual presidente de Puertos del Estado, Salvador de la Ercina<\/em>, la volvi\u00f3 a reclamar hace poco ante el Ministerio de Fomento. Ahora bien, el permiso para su funcionamiento no acaba de llegar. El Musel sigue perdiendo tr\u00e1ficos -el cierre acelerado de las centrales t\u00e9rmicas es una de las razones- y el horizonte no se ve nada despejado. El que esta regasificadora haya servido s\u00f3lo para visitas escolares es un dislate. El que una inversi\u00f3n de 380 millones de euros se encuentre parada, tambi\u00e9n. Sin embargo, lo peor es que una herramienta para mitigar la ca\u00edda de los graneles no se pueda utilizar.<\/strong> Paradoja sin igual que s\u00f3lo ocurre en nuestro para\u00edso natural.<\/strong><\/p>\n

\"regasificadora-gijon-kvi-u502053479733nuh-624x385el-comercio\"<\/a>El puerto es vital para la econom\u00eda de la ciudad y por ende asturiana. Su transici\u00f3n hacia una nueva coyuntura, est\u00e1 resultando preocupante porque ning\u00fan proyecto parece materializarse.<\/strong> La autopista del mar se encuentra durmiendo el sue\u00f1o de los justos. De momento, su fecha de apertura est\u00e1 m\u00e1s que en el aire. La Zona de Actividades Log\u00edsticas e Industriales de Asturias (ZALIA) todos sabemos c\u00f3mo se encuentra. En la ruina e intentando sobrevivir.<\/strong> La ZALIA fue creada para dar servicio al \u00absuperpuerto\u00bb, pero, la realidad, es que se est\u00e1 intentando vender el suelo a cualquiera. Lo de menos es que tenga un componente log\u00edstico. Sin duda, El Musel 4.0 no tiene pinta de aparecer a medio plazo y la llamada \u00abcuarta revoluci\u00f3n industrial\u00bb, tal y como la denomin\u00f3 Jos\u00e9 Llorca<\/em>, es un hecho m\u00e1s que evidente. Pregunto, \u00bfacaso piensa la Autoridad Portuaria que el futuro est\u00e1 en la llegada de cruceros?<\/strong><\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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