{"id":5066,"date":"2019-11-23T08:15:43","date_gmt":"2019-11-23T07:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=5066"},"modified":"2019-11-23T08:18:47","modified_gmt":"2019-11-23T07:18:47","slug":"no-hay-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2019\/11\/23\/no-hay-dinero\/","title":{"rendered":"No hay dinero."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Lo estamos viendo casi todos los d\u00edas: a nuestros eternos proyectos siempre le faltan fondos. Los pocos que se quieren poner en marcha -veteranos y que llevan a\u00f1os intentando desarrollarse- chocan siempre con lo mismo. A la hora de la verdad, nos dicen que no hay dinero para llevarlos a cabo y se vuelven a retrasar.<\/strong> As\u00ed, sus partidas aparecen una y otra vez en los presupuestos, pero nunca se llegan a ejecutar. Es el caso, sin ir m\u00e1s lejos, del vial de Jove. El director general de Carreteras del Ministerio de Fomento, Javier Herrero<\/em>, dijo en un \u00abSeminario sobre construcci\u00f3n y conservaci\u00f3n de t\u00faneles en Asturias<\/em>\u00bb que faltaban recursos. Seg\u00fan parece, el coste de la obra (140 millones de euros) es casi como subir el Everest. O sea, un Ministerio que tiene 5.774 millones de euros destinados a infraestructuras, se asusta ante unos 2,5 kil\u00f3metros de longitud que ser\u00eda necesario construir.<\/strong> Para Herrero<\/em>, el Estado tiene claro que \u00abes una obra absolutamente necesaria<\/em>\u00bb en el desarrollo del puerto, la zona log\u00edstica y por cuestiones medioambientales. Sin embargo, llevamos catorce a\u00f1os (desde 2005) esperando por el dichoso vial. Menos mal que es muy importante para Madrid que si no\u2026<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Pues bien, resulta curioso que Fomento est\u00e9 desdoblando la AS-19 sin mucha prisa y luego Jove no aparezca ni en pintura. Vamos, un contrasentido en toda regla. Hacemos m\u00e1s fluido el tr\u00e1fico de camiones para la zona oeste de la ciudad, pero seguimos sin impedir que transiten por mitad de La Calzada.<\/strong> Recuerden que este barrio soporta casi todo el tr\u00e1fico pesado de Gij\u00f3n. Es m\u00e1s, luego tenemos que escuchar grandes palabras sobre la lucha contra la contaminaci\u00f3n, mientras que los vecinos ven pasar alrededor de 200.000 veh\u00edculos industriales al a\u00f1o delante de sus casas. Es m\u00e1s, pregunto, si no se va a desarrollar tal y como parece, \u00bfse quiere o no apoyar a la industria asturiana? \u00bfse quiere o no velar por la salud de los gijoneses?<\/strong> Ahora bien, desde la Consejer\u00eda de Infraestructuras, lo que es casi una renuncia impl\u00edcita a la obra, lo valoran como \u00abuna gran noticia porque es considerado como un proyecto estrat\u00e9gico<\/em>\u00bb. No entiendo nada. Tendr\u00eda que ser el Principado el primero en exigirla y no conformarse con un \u00abesperamos que tenga encaje presupuestario<\/em>\u00bb. Lo dicho: no entiendo nada.<\/p>\n

\"\"<\/a>Pero a\u00fan hay m\u00e1s, la falta de dinero har\u00e1 que otros proyectos tambi\u00e9n sufran recortes o mermas importantes. Estoy pensando en el plan de v\u00edas. El que la estaci\u00f3n intermodal vuelva a Moreda -s\u00ed, les vengo diciendo que la decisi\u00f3n est\u00e1 tomada- se va a justificar por cuestiones econ\u00f3micas. Sobre unos 100 millones de euros de diferencia con respecto a la ubicaci\u00f3n del Museo del Ferrocarril. Acu\u00e9rdense lo que les digo. La tan cacareada inversi\u00f3n de 800 millones en Gij\u00f3n va a menguar de forma considerable. Ya lo ver\u00e1n.<\/strong><\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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