{"id":5242,"date":"2020-02-01T09:00:00","date_gmt":"2020-02-01T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=5242"},"modified":"2020-02-01T09:02:43","modified_gmt":"2020-02-01T08:02:43","slug":"ni-las-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2020\/02\/01\/ni-las-motos\/","title":{"rendered":"Ni las motos."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Hasta hace poco, las motocicletas eran consideras un veh\u00edculo ecol\u00f3gico. Sobre todo, en su versi\u00f3n urbana llamada scooter. Combinaban dos caracter\u00edsticas muy importantes que era valoradas. Primera, permit\u00edan los desplazamientos en la ciudad sin formar atascos y segunda, contaminaban poco.<\/strong> De hecho, la proliferaci\u00f3n ha sido espectacular desde que fue compatible su uso con el carn\u00e9 de conducir de coches. Mucha gente las utiliza a diario (yo mismo) porque son una alternativa m\u00e1s que razonable al veh\u00edculo particular. De hecho, los tres o cuatro que todav\u00eda trabajamos en esta ciudad lo sabemos de sobra.<\/strong> Nos permite ir a lugares r\u00e1pido -s\u00ed, insisto, quienes curramos siempre tenemos prisa- y aparcar sin problemas delante del destino.<\/strong> Ya sea el centro de trabajo o cualquier otro en el que se tengan que hacer gestiones. Sin embargo, el criterio parece haber cambiado. En esta ola de ecologismo desmedido, ahora tambi\u00e9n se las pone en el punto de mira a trav\u00e9s de la ORA.<\/p>\n

\"\"<\/a>El borrador de la nueva ordenanza de Movilidad prev\u00e9 que tengan que pagar si utilizan la zona azul. Cosa de la que hasta ahora estaban exentas, como en casi todas las urbes. Eso s\u00ed, el espacio que ocupan no es ni la cuarta parte de un utilitario peque\u00f1o, pero la tarifa supongo que ser\u00e1 igual. La futura normativa -ese \u00ab\u00e1ngel exterminador<\/em>\u00bb de todo lo que tenga tubo de escape- les quiere quitar esa ventaja clara.<\/strong> Supongo que en la mente de los redactores est\u00e1 en que, los tres o cuatro que todav\u00eda trabajamos, repito, vayamos andando, autob\u00fas o en trenes que se cancelan a diario. Desde luego, la moto ya no va a ser lo mismo como transporte urbano. Muchos tendr\u00e1n que dejar de utilizarla si tienen que estar renovando todo el d\u00eda el ticket.<\/strong> Adem\u00e1s, claro, de que su bolsillo se resentir\u00e1 a final de mes. Dicen desde el Ayuntamiento que van a habilitar m\u00e1s aparcamientos, antes utilizados por bicicletas de pago. Ahora bien, lo cierto es que en la actualidad hay uno por cada m\u00e1s doce motos censadas en Gij\u00f3n.<\/strong> Una oferta claramente insuficiente para la demanda existente. Si los motoristas aparcamos en zona de estacionamiento regulado es porque no nos queda m\u00e1s remedio.<\/strong> Es m\u00e1s, dejar la moto entre dos coches siempre implica una cosa: al final, te la acaban tirando.<\/p>\n

\"\"<\/a>En esta nueva vuelta de tuerca al mundo del motor se juntan dos cosas. Una, un af\u00e1n recaudador desmedido y dos, que hay que prohibir cualquier m\u00e1quina que eche humo.<\/strong> De lo primero, es buena prueba la nueva regulaci\u00f3n de la ORA donde se ampl\u00eda su influencia y restringe el tiempo de uso. En lo segundo, se sigue en la l\u00ednea de parar a\u00fan m\u00e1s esta ciudad. De hacer la vida imposible a quienes utilizan veh\u00edculos, no ya porque as\u00ed lo desean (que tambi\u00e9n), sino porque lo necesitan como medio para ganarse el pan de cada d\u00eda.<\/strong> En realidad, objetivo \u00faltimo que pretende esta nueva ordenanza de \u00abInmovilidad\u00bb.<\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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