{"id":5281,"date":"2020-02-21T08:23:33","date_gmt":"2020-02-21T07:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=5281"},"modified":"2020-02-21T08:27:23","modified_gmt":"2020-02-21T07:27:23","slug":"el-hilo-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2020\/02\/21\/el-hilo-conductor\/","title":{"rendered":"El hilo conductor."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En septiembre de 2014 zarp\u00f3 el \u00faltimo ferri de la autopista del mar de Gij\u00f3n. Un proyecto pionero impulsado por los gobiernos de Espa\u00f1a y Francia que fracas\u00f3. Desde entonces, nadie la ha vuelto a retomar. Ha habido intentos fallidos y en la actualidad, se est\u00e1 esperando a que una naviera la ponga en marcha de nuevo. Eso s\u00ed, existen condicionantes para que tengamos otra vez una l\u00ednea regular desde El Musel.<\/strong> La Zona de Actividades Log\u00edsticas e Industriales de Asturias (ZALIA) es de sobra conocida por su historia. La que iba a ser el \u00e1rea log\u00edstica m\u00e1s importante del norte logr\u00f3 vender una parcela en quince a\u00f1os. Por el medio, un desastre absoluto de gesti\u00f3n que ha acumulado una deuda de 115 millones de euros.<\/strong> Ahora mismo, la idea para su revitalizaci\u00f3n est\u00e1 en acabar el acceso en marcha y construir una subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s, una planta de biomasa se quiere instalar en los terrenos. Volvemos a lo mismo: eso siempre que se den una serie de circunstancias.<\/strong> En estos d\u00edas, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea Volotea acaba de anunciar la supresi\u00f3n de sus conexiones internacionales en Asturias. Revolotea (nunca mejor dicho) en el ambiente que nos quedamos sin vuelos al extranjero, mientras que el aeropuerto de Santander ofrece diez destinos a bajo coste. Que se vuelvan a poner en marcha depende, seg\u00fan los responsables de la empresa, de un apoyo del Principado a un \u00abplan de desarrollo 2021-2024\u00bb. En definitiva, hablamos de dinero.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00bfQu\u00e9 tienen en com\u00fan estos tres casos antes descritos? \u00bfCu\u00e1l es su hilo conductor? Muy f\u00e1cil: las subvenciones. Si hay dinero p\u00fablico por el medio saldr\u00e1n adelante. Por lo menos, hasta que se agote.<\/strong> Una constante en cualquier proyecto que se quiere emprender en nuestro para\u00edso natural. En el caso de aerol\u00ednea, recibi\u00f3 3,2 millones de euros desde el 2015 en forma de contrato de promoci\u00f3n tur\u00edstica. A la postre, un eufemismo utilizado para justificar las ayudas econ\u00f3micas. Seamos, pues, claros: si queremos mantener conexiones con el mundo hay que pagar. En la autopista del mar entre Gij\u00f3n y Nantes se pusieron 30 millones de euros encima de la mesa. En cuanto se acab\u00f3 el man\u00e1 p\u00fablico, la naviera LDLines se march\u00f3 con viento fresco aduciendo falta de rentabilidad. En Vigo, donde tambi\u00e9n recibieron cuantiosos fondos, no paran de crecer las rutas mar\u00edtimas con diferentes puertos. Pregunto, \u00bfpor qu\u00e9 en Asturias, una vez se acaban las subvenciones, nadie se quiere quedar?<\/strong><\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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