{"id":5315,"date":"2020-03-10T06:27:48","date_gmt":"2020-03-10T05:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=5315"},"modified":"2020-03-10T06:29:07","modified_gmt":"2020-03-10T05:29:07","slug":"el-ancho-importa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2020\/03\/10\/el-ancho-importa\/","title":{"rendered":"El ancho importa."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Veo a nuestra alcaldesa, Ana Gonz\u00e1lez<\/em>, despistada en lo que se refiere a la alta velocidad. Esto es, lo que significa que dentro de dos a\u00f1os, m\u00e1s o menos, el AVE llegue hasta nuestra ciudad en v\u00edas de ancho ib\u00e9rico y no internacional, a la postre, el europeo. Dice Gonz\u00e1lez que \u00abno ser\u00e1 a 300 kil\u00f3metros por hora, pero el AVE llegar\u00e1 a Gij\u00f3n<\/em>\u00bb. En fin, despu\u00e9s de 18 a\u00f1os esperando s\u00f3lo faltaba que se quedase por Campomanes.<\/strong> Tambi\u00e9n pone en valor que no haya que cambiar de tren en Pola de Lena. Vamos, que no ser\u00e1 necesario bajarse con las maletas para hacer transbordo. Lo dicho: s\u00f3lo faltaba que despu\u00e9s de gastarse 4.000 millones de euros se hiciese semejante chapuza.<\/strong> Evidentemente, el AVE llegar\u00e1 a Gij\u00f3n y lo har\u00e1 a menor velocidad. Es imposible que en 60 kil\u00f3metros tan poderosa m\u00e1quinaria muestre todas sus capacidades, ni nadie se lo pide. Otra cosa bien distinta, es la conectividad que la l\u00ednea asturiana tendr\u00e1 con el resto al quedar configurada en una v\u00eda condenada a desaparecer.<\/strong> S\u00ed, ya s\u00e9 que eso se puede cambiar alg\u00fan d\u00eda. Ahora bien, si hemos tardado casi cuatro lustros en poder pasar por los t\u00faneles, imag\u00ednense cu\u00e1nto m\u00e1s habr\u00e1 que esperar.<\/p>\n

\"\"<\/a>En diciembre de este a\u00f1o se producir\u00e1 la liberalizaci\u00f3n de la alta velocidad. Es decir, existir\u00e1n m\u00e1s operadores que el actual, o sea, Renfe. Esto quiere decir que tendremos competencia en al menos tres corredores ferroviarios. Los m\u00e1s rentables, claro. Asimismo, se prev\u00e9n ca\u00eddas en el precio del billete y nuevas ofertas. Algo que a los asturianos todav\u00eda nos queda muy lejos, puesto que, como hemos dicho, se prev\u00e9 la llegada del primer tren comercial en 2022. No obstante, con el tiempo es l\u00f3gico pensar que estas compa\u00f1\u00edas ofrezcan trayectos internacionales. La pregunta es, \u00bfy c\u00f3mo va a llegar a Gij\u00f3n un tren desde Par\u00eds si seguimos con el ancho de v\u00eda ib\u00e9rico? \u00bfAspiramos o no a que alg\u00fan d\u00eda aparezca por la estaci\u00f3n un convoy desde Lisboa?<\/strong> Desde luego, con el actual sistema no va a ser as\u00ed y resultar\u00e1 complicado que la l\u00ednea asturiana sea atractiva para la iniciativa privada. Es lo que est\u00e1 en juego. Por si fuera poco, tenemos pendiente revisar lo de la estaci\u00f3n intermodal. Como parece que tiene ruedas, el estudio informativo que se entregar\u00e1 a finales de mes volver\u00e1 a situarla en Moreda.<\/strong> Aqu\u00ed, como dec\u00eda un personaje de \u00abAlicia en el pa\u00eds de las maravillas<\/em>\u00bb, corremos mucho para quedarnos siempre en el mismo sitio.<\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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