{"id":5674,"date":"2020-09-22T06:42:48","date_gmt":"2020-09-22T04:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=5674"},"modified":"2020-09-22T06:45:20","modified_gmt":"2020-09-22T04:45:20","slug":"autopista-que-no-llega-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2020\/09\/22\/autopista-que-no-llega-2\/","title":{"rendered":"Autopista que no llega."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El pasado viernes se produjo gran expectaci\u00f3n en el entorno de la playa del Arbeyal. Era por la botadura del catamar\u00e1n \u00abEleanor Roosvelt<\/em>\u00bb construido por Arm\u00f3n en su astillero del Natahoyo. Una prueba m\u00e1s de la tecnolog\u00eda y saber hacer de la empresa asturiana, puesto que se trata del \u00abferry r\u00e1pido\u00bb propulsado por gas licuado m\u00e1s grande del mundo. Un reto en cuanto su construcci\u00f3n, no s\u00f3lo por sus dimensiones, sino tambi\u00e9n por el componente ecol\u00f3gico y digital que tiene. Desde luego, hay que felicitar a los de Navia porque ha revitalizado la construcci\u00f3n naval en el barrio gijon\u00e9s. Algo que pens\u00e1bamos perdido, despu\u00e9s del paulatino declive de los dos astilleros que all\u00ed se encontraban.<\/strong> Al evento asistieron multitud de gijoneses que vieron como Eleanor<\/em> comenzaba a navegar por las aguas del Cant\u00e1brico. Seguro que m\u00e1s de uno pens\u00f3 que este \u00abfast ferry<\/em>\u00bb (o parecido) ser\u00eda ideal para retomar nuestra autopista del mar. Esa que desapareci\u00f3 en septiembre de 2014 y de la que nunca m\u00e1s se supo. En resumen, a m\u00ed me produce cierta tristeza el ver como este barco construido en Gij\u00f3n, vaya a acabar haciendo rutas entre islas y no se quede aqu\u00ed para conectarnos con Europa.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Presente en el acto el director de la flota de Balearia, propietaria del catamar\u00e1n, dej\u00f3 bien claro que retomar la l\u00ednea gijonesa no era una prioridad. Est\u00e1 dentro de la cartera de proyectos sin fecha concreta, pero en ning\u00fan caso tienen prisa por desarrollarlo. Algo que ya supon\u00edamos, puesto que, desde que se anunci\u00f3 el inter\u00e9s de la naviera por revitalizar la conexi\u00f3n con Francia, ha pasado demasiado tiempo. Recuerden que la conexi\u00f3n fue abandonada por LDLines debido a que adujo falta de rentabilidad. Todo ello, a pesar de que naci\u00f3 con el impulso de los gobiernos franc\u00e9s y espa\u00f1ol, junto con una dotaci\u00f3n en subvenciones de 30 millones de euros. Dicho de otra forma: funcion\u00f3 durante cuatro a\u00f1os (2010-2014) hasta que se agot\u00f3 el dinero p\u00fablico y despu\u00e9s la nada.<\/strong> Nadie -salvo alg\u00fan que otro aventurero- se interes\u00f3 por volver a poner en marcha el proyecto. En julio, el Ministerio de Transportes asegur\u00f3 \u00abtener una l\u00ednea de trabajo encaminada a recuperar el servicio<\/em>\u00bb. Lo cual, dicho sea de paso, hemos escuchado ya en m\u00faltiples ocasiones. Ahora bien, pasa el tiempo (seis largos a\u00f1os) y las posibilidades de volver a ver un ferry cruzando la bah\u00eda de San Lorenzo son escasas. Yo dir\u00eda que cada d\u00eda menos. Autopista que no llega.<\/strong><\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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