{"id":6129,"date":"2021-04-27T06:32:10","date_gmt":"2021-04-27T04:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=6129"},"modified":"2021-04-27T06:33:42","modified_gmt":"2021-04-27T04:33:42","slug":"autopista-eterna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2021\/04\/27\/autopista-eterna\/","title":{"rendered":"Autopista eterna."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Est\u00e1 claro que la cosa no funciona. Me refiero a la autopista del mar cuyo \u00faltimo barco zarp\u00f3 de Gij\u00f3n en septiembre de 2014. Desde entonces, han sido muchas veces las que se anunci\u00f3 de nuevo su puesta en marcha, eso s\u00ed, siempre de manera infructuosa. Recordemos que el proyecto naci\u00f3 en el 2010 a nivel europeo y fue explotado en exclusiva por la naviera LDLines durante cuatro a\u00f1os. Sin embargo, la conexi\u00f3n mar\u00edtima entre El Musel y Nantes-Saint Nazaire dur\u00f3 exactamente lo que se tard\u00f3 en consumir las cuantiosas subvenciones recibidas (sobre 34 millones de euros) de los gobiernos espa\u00f1ol y franc\u00e9s. A partir de ah\u00ed la nada. Mucho ruido y pocas nueces.<\/strong> LDLines adujo en su d\u00eda falta de rentabilidad para la explotaci\u00f3n comercial y hasta ahora nadie le ha llevado la contraria. Vamos, que no ha habido bofetadas por volver a ponerla en funcionamiento, ni mucho menos.<\/strong> Algo que no ha ocurrido en otros lugares como Vigo, Bilbao o Santander. En este \u00faltimo, adem\u00e1s de tener conexiones estables con ciudades inglesas y belgas, ha a\u00f1adido recientemente como destino a Dubl\u00edn. Mientras en el puerto vigu\u00e9s, contin\u00faan con \u00e9xito la conexi\u00f3n con Nantes que aqu\u00ed no pudimos mantener. En otras palabras: El Musel es el \u00fanico puerto de la cornisa cant\u00e1brica que no dispone de una l\u00ednea mar\u00edtima con el norte de Europa.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Las esperanzas estaban puestas en la naviera Baleaira. Empresa solvente y capaz de llevar a cabo la misi\u00f3n de resucitar nuestra maltrecha autopista del mar. Ahora bien, pasa el tiempo y parece que esquiva la cuesti\u00f3n.<\/strong> Primero, porque modific\u00f3 el contrato para que el buque que deb\u00eda venir a Gij\u00f3n (previa subvenci\u00f3n en el cambio de motores para que utilizasen el gas como combustible) acabe surcando otros mares y segundo, puesto que de forma continua est\u00e1 supedit\u00e1ndolo a nuevos estudios de viabilidad. O sea, a que le salgan los n\u00fameros. Cosa que no acaba de ver y, por eso, el tema siempre se reduce a lo mismo: saber cu\u00e1nto dinero p\u00fablico se va a poner encima de la mesa como incentivo.<\/strong> Historia repetida y que vuelve a dejar los mismos interrogantes de hace siete a\u00f1os. Es decir, si como sucedi\u00f3 en 2014, en el momento que se agoten las ayudas, volveremos a decir adi\u00f3s al ferry y quedar con cara de tontos. En fin, como se alarga tanto el tema, en la actualidad se est\u00e1 aduciendo como motivo principal del retraso a la pandemia. Aunque, bien es cierto, esta desgana y poco inter\u00e9s ya viene de mucho m\u00e1s lejos.<\/strong><\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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