{"id":6186,"date":"2021-05-29T08:46:57","date_gmt":"2021-05-29T06:46:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=6186"},"modified":"2021-05-29T08:51:39","modified_gmt":"2021-05-29T06:51:39","slug":"tutti-frutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2021\/05\/29\/tutti-frutti\/","title":{"rendered":"\u00abTutti frutti\u00bb."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A m\u00ed las trece propuestas presentadas para reformar Fomento se me asemejan a un helado de \u00abTutti frutti\u00bb.<\/strong> Ya saben, uno de esos que tiene muchos trozos de distintas frutas confitadas. Es tal la diversidad de ideas que resulta hasta dif\u00edcil de abarcar.<\/strong> Eso s\u00ed, siempre bajo el denominador com\u00fan de adaptarse a lo que ahora se denomina nueva movilidad, ya que as\u00ed lo quiere nuestro Ayuntamiento. En definitiva, hablamos de expulsar al coche, eliminar plazas de aparcamiento y ganar espacio para el peat\u00f3n. Algo que no ser\u00eda reprochable, claro, si se dan alternativas.<\/strong> En lo presentado, predomina la idea de que Rodr\u00edguez Sampedro<\/em> -vial de conexi\u00f3n con la zona oeste de la ciudad- debe ser peatonal o casi. Algunos lo cierran totalmente al tr\u00e1fico con lo que, no s\u00e9, acabar\u00edamos teniendo la Rep\u00fablica Independiente del Natahoyo o la isla de La Calzada. Ya me dir\u00e1n c\u00f3mo van a llegar los veh\u00edculos a esos barrios desde el centro o la zona este, si no le dejamos una entrada y salida.<\/strong> Tambi\u00e9n hay una propuesta para transitar por la avenida Jos\u00e9 Manuel Palacio (antigua Juan Carlos I) a 10 kil\u00f3metros por hora. En fin, a ver c\u00f3mo mantienen el equilibrio las motos a esa velocidad, mientras los conductores hacen virguer\u00edas para que el coche no se cale.<\/strong> Incluso existe una propuesta \u00abvintage\u00bb de cara a recuperar un tranv\u00eda que exist\u00eda el siglo pasado. Ser\u00eda costero y quedar\u00eda muy guapo sobre el papel. Ahora bien, en la ciudad donde nunca acaba de llegar el AVE y no tenemos ni una estaci\u00f3n de autobuses o trenes decente, como para plantearnos este tipo de proyectos.<\/p>\n

\"\"<\/a>Por otra parte, est\u00e1 el tema de la pasta. El rango de precios estimados para la ejecuci\u00f3n de obra est\u00e1 entre 660.000 euros y 20 millones. Entendiendo que si optamos por el primero ser\u00eda una especie de nuevo \u00abcascayu\u00bb (puesto que no se puede hacer mucho con ese dinero) y el segundo ya ser\u00edan palabras mayores (requerir\u00eda de una financiaci\u00f3n adicional que no sabemos de d\u00f3nde saldr\u00e1). En cualquier caso, lo que pedimos al equipo de gobierno es que se haga realidad.<\/strong> O sea, que esto no quede una bonita exposici\u00f3n de infograf\u00edas y punto. De hecho, los gijoneses podr\u00edamos montar un museo con todos los proyectos que se han quedado en nada. Tendr\u00edamos contenido de sobra.<\/strong> F\u00edjense si no en las maquetas, dibujos y bocetos del plan v\u00edas, las sucesivas intentonas de reforma del Muro o los bonitos edificios virtuales levantados sobre los terrenos de la Er\u00eda del Piles reci\u00e9n comprados.<\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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