{"id":6289,"date":"2021-07-24T08:03:12","date_gmt":"2021-07-24T06:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=6289"},"modified":"2021-07-24T08:06:59","modified_gmt":"2021-07-24T06:06:59","slug":"como-moscas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2021\/07\/24\/como-moscas\/","title":{"rendered":"Como moscas."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Las nuevas normas de tr\u00e1fico est\u00e1n cazando a los conductores como si fuesen moscas en una tela de ara\u00f1a.<\/strong> Me refiero, claro, a los l\u00edmites de velocidad en viales urbanos que se han reducido a 30 kil\u00f3metros por hora, incluso llegando a 20 en los tramos de plataforma \u00fanica de calzada. La normativa que implant\u00f3 la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) el pasado 11 de mayo sigue sin ser entendida. M\u00e1s que nada, porque casi todo el mundo duda de cu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima permitida en una calle, al carecer en la mayor\u00eda de los casos de la se\u00f1alizaci\u00f3n correspondiente. Vamos, que es un l\u00edo ahora mismo saber a qu\u00e9 l\u00edmite debe uno circular por una v\u00eda cualquiera.<\/strong> M\u00e1xime, si tenemos en cuenta que ni los propios municipios se aclaran a la hora de aplicarlo en el callejero: hay muchas que est\u00e1n todav\u00eda se\u00f1alizadas a 50 kil\u00f3metros por hora, cuando deber\u00edan estar a 30.<\/p>\n

\"\"<\/a>En nuestro Gij\u00f3n del alma la norma est\u00e1 causando estragos. En estas mismas p\u00e1ginas pudieron leer que se multa del orden de entre 500 y 600 sanciones diarias, mientras que los carteros no dan abasto a la hora de notificarlas. Ojo, que la broma sale por cien euros, con rebaja a la mitad si hay pronto pago. \u00bfDe verdad hay tanto infractor suelto o, simplemente, estamos cayendo en una aut\u00e9ntica trampa \u00absacaperras\u00bb que nos han montado?<\/strong> Adem\u00e1s, aqu\u00ed tenemos en vigor desde el uno de junio la nueva ordenanza de Movilidad. Ya saben, esa especie de vadem\u00e9cum contra el veh\u00edculo particular \u00abMade in Ayuntamiento\u00bb<\/em>. En v\u00edas donde era posible circular a 50 kil\u00f3metros por hora -ejemplo, Pablo Iglesias, Magnus Blistak o avenida de la Costa que son arterias transversales de la ciudad- se han incrustado ciclocarriles cuyo l\u00edmite es 30. Dicho en otras palabras: lo que no proh\u00edbe la DGT, acaba haci\u00e9ndolo la concejal\u00eda de Movilidad creando su propia normativa.<\/strong> Sin duda, circular por Gij\u00f3n en cuatro ruedas se ha convertido en una especie de batalla diaria que sufren especialmente quienes necesitan su veh\u00edculo para trabajar. Entre atascos, radares fijos o m\u00f3viles, falta de aparcamientos, peatonalizaciones a tutipl\u00e9n y campa\u00f1as atorrantes contra su uso; la cosa se est\u00e1 poniendo m\u00e1s que dif\u00edcil. Esta nueva movilidad que dicen estar construyendo se basa m\u00e1s en lo que proh\u00edbe, que en lo que permite.<\/strong> De hecho, acabar\u00edan antes si fuesen sinceros y dijesen que s\u00f3lo quieren al coche como fuente de ingresos mediante impuestos.<\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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