{"id":6669,"date":"2022-02-15T07:48:50","date_gmt":"2022-02-15T06:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=6669"},"modified":"2022-02-15T07:52:18","modified_gmt":"2022-02-15T06:52:18","slug":"la-misma-piedra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2022\/02\/15\/la-misma-piedra\/","title":{"rendered":"La misma piedra."},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/71156808-624x368.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-6670 alignleft\" src=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/71156808-624x368-300x177.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"177\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/71156808-624x368-300x177.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/71156808-624x368.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Nadie niega que el intercambiador del Humedal o los aparcamientos disuasorios tienen que ser parte importante en la movilidad gijonesa. <strong>La clave est\u00e1 en que sean \u00fatiles para el ciudadano.<\/strong> Es decir, que esos proyectos se encuentren lo suficientemente maduros como para no formar parte del cat\u00e1logo de infraestructuras zombi que ya existen. Ejemplo, el t\u00fanel del metrotr\u00e9n. Inversi\u00f3n que de momento se ha llevado sobre unos 140 millones de euros del Estado, sin que le hayamos podido utilizar desde hace 16 a\u00f1os. Ojo, y lo que nos queda. <strong>No desaprovechar el dinero que viene de los fondos europeos (4,1 millones de euros) tampoco es una raz\u00f3n de peso como para dejar de hacer bien las cosas.<\/strong> Ante todo, tenemos que pensar en sacarle partido a ambos proyectos, independientemente de que sean a coste cero para la ciudad. <strong>A caballo regalado tambi\u00e9n hay que mirarle el diente.<\/strong> O dicho de otra manera: no podemos volver a tropezar con la misma piedra.<\/p>\n<p>En este sentido, me plantea dudas lo de la ampliaci\u00f3n del aparcamiento disuasorio en la avenida de Portugal, concebido por el Principado con dos plantas en altura y sobre 800 plazas. Aut\u00e9ntico mamotreto, dicen, para los vecinos de la zona. Actualmente, la situaci\u00f3n del parking es bastante penosa. <strong>Esto es, no disuade a ning\u00fan conductor para dejar all\u00ed el coche, puesto que se utiliza con otros menesteres.<\/strong> Entre ellos, dejar estacionadas caravanas, veh\u00edculos viejos y cosas as\u00ed. O sea, ninguno para el objetivo -no entrar en la ciudad- por el que fue construido en su d\u00eda. Adem\u00e1s, tendremos que ver tambi\u00e9n su compatibilidad con el futuro aparcamiento subterr\u00e1neo de la estaci\u00f3n intermodal. Seg\u00fan parece, ser\u00e1n sobre unas 200 plazas tal y como figura en el estudio informativo. <strong>La pregunta, pues, es, \u00bfqui\u00e9n va a utilizar el de la avenida de Portugal si tiene uno mejor conectado en la intermodal? \u00bfQui\u00e9n va a dejar all\u00ed su veh\u00edculo si luego no garantizamos que est\u00e9 bien enlazado con el resto de Gij\u00f3n?<\/strong> A m\u00ed esto de los aparcamientos disuasorios me genera inquietud, en cuanto a que luego queden vac\u00edos. O sea, no representen ninguna alternativa y los conductores acaben dando vueltas por las calles de Gij\u00f3n. De hecho, muy pocos de los existentes cumplen esa funci\u00f3n. Quiz\u00e1 el de la antigua Escuela de Peritos, debido a que su ubicaci\u00f3n es mucho m\u00e1s c\u00e9ntrica, es uno de los pocos que se salvan. El resto ah\u00ed est\u00e1n: ocupados si acaso de forma espor\u00e1dica y ocasional.<\/p>\n<p><em><strong>@ balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nadie niega que el intercambiador del Humedal o los aparcamientos disuasorios tienen que ser parte importante en la movilidad gijonesa. La clave est\u00e1 en que sean \u00fatiles para el ciudadano. Es decir, que esos proyectos se encuentren lo suficientemente maduros como para no formar parte del cat\u00e1logo de infraestructuras zombi que ya existen. 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