{"id":7209,"date":"2023-01-10T06:55:40","date_gmt":"2023-01-10T05:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=7209"},"modified":"2023-01-10T06:56:52","modified_gmt":"2023-01-10T05:56:52","slug":"las-bajas-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2023\/01\/10\/las-bajas-emisiones\/","title":{"rendered":"Las bajas emisiones."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La Ley de Cambio Clim\u00e1tico obliga a 149 municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes a poner en marcha las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Ya saben, \u00e1reas donde la circulaci\u00f3n est\u00e1 muy limitada y bajo f\u00e9rreas restricciones. El pasado uno de enero solo dos (Sevilla y Zaragoza) lo hab\u00edan hecho. Eso s\u00ed, de manera muy t\u00edmida y sin mayores complicaciones.<\/strong> Por ejemplo, en la capital andaluza la han puesto en pr\u00e1ctica en La Cartuja donde apenas hay coches, mientras que la aragonesa se ha limitado al casco hist\u00f3rico. Esto es, siempre actuaciones sobre superficies bastante limitadas. Asimismo, en ninguno de los dos casos se impondr\u00e1n multas, ni las prohibiciones ser\u00e1n efectivas de momento. Tenemos, pues, una ley que ha naufragado. En su inmensa mayor\u00eda, los Ayuntamientos no han sido capaces de poner en marcha las ZBE.<\/strong> Entre otras cosas, porque temen que suceda lo mismo que en Madrid y Barcelona con anulaciones judiciales, adem\u00e1s del propio rechazo ciudadano. Es decir, que no se entienda la pl\u00e9yade de c\u00e1maras, sanciones y controles que esto conlleva. A la postre, no quieren soportar un cabreo generalizado.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>En Gij\u00f3n, tenemos el caso de La Calzada donde se est\u00e1 a punto de adjudicar el proyecto. Ahora bien, con serias dudas sobre su eficacia. Dicho de otra forma: no tiene mucho sentido una ZBE, hasta que el resto de las medidas medioambientales se pongan marcha.<\/strong> Hablo de una siderurgia verde que tiene pendiente una inversi\u00f3n multimillonaria o el vial de Jove que deber\u00eda eliminar el tr\u00e1fico pesado. D\u00edganme, por tanto, para qu\u00e9 necesitamos por el momento prohibir la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo privado, si los principales focos de contaminaci\u00f3n siguen estando ah\u00ed.<\/strong> Salvo, claro, que tengamos que gastar los fondos europeos. A La Calzada le seguir\u00e1 el Centro, como as\u00ed se establece en el Plan de Movilidad. Bastante peatonalizado y cuyos indicadores de poluci\u00f3n no son ni mucho menos los m\u00e1s altos. Para eso, como digo, tendr\u00edamos que irnos a los barrios de la zona oeste. Luego, posiblemente, ir\u00e1n Cimavilla o El Coto. En definitiva, compar\u00e1ndonos con estas ciudades de tama\u00f1o muy superior a nosotros, implantaremos zonas de bajas emisiones ampl\u00edsimas.<\/strong> Poco o nada nos importa que los dem\u00e1s se lo est\u00e9n tomando con precauci\u00f3n, ya que todos sabemos de sobra bajo que premisas se ha formulado la movilidad en esta legislatura. Cosas como que los tres carriles de Pablo Iglesias son una autopista y lindezas semejantes.<\/strong><\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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