{"id":7892,"date":"2024-10-30T06:18:53","date_gmt":"2024-10-30T05:18:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/?p=7892"},"modified":"2024-10-30T06:21:04","modified_gmt":"2024-10-30T05:21:04","slug":"dias-negros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/retorcida-realidad\/2024\/10\/30\/dias-negros\/","title":{"rendered":"D\u00edas negros."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Est\u00e1n siendo d\u00edas negros para el transporte. Esto es, para aquellos que lo necesitan de verdad puesto que es su medio de ir a trabajar. A la huelga de autobuses que puede acabar siendo indefinida, se suma la mala situaci\u00f3n de las Cercan\u00edas ferroviarias. En concreto, la de la antigua Feve que sigue sin levantar cabeza. En las dos \u00faltimas semanas son m\u00e1s de 280 servicios cancelados por distintos motivos. Entre otros, la obsolescencia de los trenes o, simplemente, que no hay maquinistas suficientes. Es decir, ni siquiera existe plantilla para conducirlos.<\/strong> Esto lleva a que el uso del ancho m\u00e9trico en Asturias siga siendo residual, pese a ser gratuito. Al menos, hasta que lleguen las nuevas unidades fruto del denominado \u00abAcuerdo de la Castellana\u00bb. Ya saben, la compensaci\u00f3n por aquel penoso episodio donde se dise\u00f1aron unos convoyes que no cab\u00edan en los t\u00faneles. Dicho de otra forma: de poco vale subvencionar lo que deber\u00eda ser el metro de Asturias, si falla m\u00e1s que una escopeta de feria.<\/strong> Al final, la carretera se convierte en el \u00fanico recurso fiable que le queda al viajero.<\/p>\n

Todo ello, pese a que existe un plan estatal (2017-2025) con una inversi\u00f3n global de 1.586 millones de euros. Eso s\u00ed, a punto de vencer no se ha ejecutado ni la mitad de lo previsto. Ahora bien, no es solo un problema de dinero, sino tambi\u00e9n de falta de inter\u00e9s. Est\u00e1 claro que las Cercan\u00edas le importan un r\u00e1bano al Gobierno central que se vuelca solo con la Alta Velocidad.<\/strong> Las considera un tema auton\u00f3mico y, por eso, existe una desgana importante a la hora de resolver sus problemas. \u00bfQu\u00e9 deber\u00eda hacer el Principado? Plantearse, de una vez por todas, el traspaso de estas competencias para mejorar el servicio.<\/strong> S\u00ed, ya s\u00e9 que es algo complejo y que asusta al Ejecutivo de Adri\u00e1n Barb\u00f3n, pero es que no va a quedar otra. Pregunto, \u00bfde qu\u00e9 vale tener 17 trenes nuevos entre 2026 y 2027 si luego no hay maquinistas? \u00bfGarantiza eso acaso que vamos a tener un servicio fiable y de calidad? La respuesta es un no rotundo.<\/strong> Seguiremos igual por unas cosas o por otras. El Gobierno asturiano, al igual que est\u00e1 haciendo el de Andaluc\u00eda, tiene que ir dando pasos para asumir esas competencias. Bien es cierto, que con la financiaci\u00f3n suficiente para que no suponga un lastre. Lo contrario, ser\u00e1 la muerte definitiva de los 475,47 kil\u00f3metros de v\u00eda estrecha.<\/p>\n

@balbuenajm<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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