{"id":170,"date":"2012-06-16T09:51:34","date_gmt":"2012-06-16T09:51:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.elcomercio.es\/sociedadsinred\/?p=170"},"modified":"2012-06-16T09:51:34","modified_gmt":"2012-06-16T09:51:34","slug":"mineria-hasta-la-eternidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/sociedadsinred\/2012\/06\/16\/mineria-hasta-la-eternidad\/","title":{"rendered":"Miner\u00eda hasta la eternidad"},"content":{"rendered":"<p>La construcci\u00f3n naval constitu\u00eda\u00a0\u00a0un sector estrat\u00e9gico en la bah\u00eda de Gij\u00f3n y una industria clave en una regi\u00f3n fuertemente castigada a partir de la reconversi\u00f3n industrial de los a\u00f1os ochenta, aportando un volumen nada despreciable de trabajadores. Sin embargo su actividad fue languideciendo hasta que en <strong><a href=\"http:\/\/www.elcomercio.es\/20091201\/economia\/ultimos-sector-naval-20091201.html\" rel=\"external nofollow\">2009<\/a><\/strong> los dos astilleros que todav\u00eda quedaban operativos cerraron sus puertas. \u00bfPor qu\u00e9 traigo a la memoria, tres a\u00f1os despu\u00e9s, el caso de los astilleros gijoneses? Porque el conflicto de la miner\u00eda presenta para m\u00ed algunos <span style=\"text-decoration: underline\">paralelismos<\/span> con el devenir de la construcci\u00f3n naval en su etapa final. Veamos:<\/p>\n<ul>\n<li>El predominio de obreros industriales hab\u00eda favorecido la identificaci\u00f3n de los ciudadanos con las reivindicaciones laborales del sector naval, convertido en \u00a0referente de otros colectivos en dificultades, que imitaban sus pr\u00e1cticas basadas en la socializaci\u00f3n del conflicto y en la b\u00fasqueda de la implicaci\u00f3n de la clase pol\u00edtica. El incremento del peso del sector servicios en Asturias tuvo un efecto importante en t\u00e9rminos de <strong>disoluci\u00f3n de la cultura de clase obrera. <\/strong>\n<p><div id=\"attachment_175\" style=\"width: 269px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"\/sociedadsinred\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Naval-Gij\u00f3n.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-175\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-175 \" src=\"\/sociedadsinred\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Naval-Gij\u00f3n.jpg\" alt=\"\" width=\"259\" height=\"346\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Naval-Gij\u00f3n.jpg 1200w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Naval-Gij\u00f3n-225x300.jpg 225w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Naval-Gij\u00f3n-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 259px) 100vw, 259px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-175\" class=\"wp-caption-text\">Foto: \u00c1ngel Alonso<\/p><\/div><\/li>\n<li>La saturaci\u00f3n de noticias sobre los problemas del astillero y las ayudas p\u00fablicas recibidas o previstas, contribuyeron a desgastar la imagen de los trabajadores y crearon\u00a0 un clima de <strong>descontento entre la ciudadan\u00eda<\/strong>. La crisis comenzaba a golpear la econom\u00eda asturiana y las reivindicaciones del sector naval comenzaron a incomodar a unos ciudadanos ya suficientemente ocupados en resolver sus propios problemas laborales y poco predispuestos a apoyar a trabajadores a los que muchos consideraban privilegiados.<\/li>\n<li>L<strong>os apoyos pol\u00edticos comenzaron a debilitarse<\/strong>. Las ayudas al sector naval hab\u00edan sido insuficientes para lograr los objetivos y las distintas administraciones se mostraban poco predispuestas a seguir financiando una actividad que no se consegu\u00eda hacer rentable.<\/li>\n<li>La <strong>importancia de la actividad<\/strong> <strong>para la estructura econ\u00f3mica de la regi\u00f3n<\/strong> <strong>decrec\u00eda<\/strong> en la misma proporci\u00f3n en la que disminu\u00eda el n\u00famero de trabajadores directa o indirectamente vinculados a la misma.<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Las ayudas al cierre<\/strong> empujaron un poco m\u00e1s a la construcci\u00f3n naval hacia su fin.<\/li>\n<\/ul>\n<p>No obstante, existen tambi\u00e9n algunas <span style=\"text-decoration: underline\">diferencias<\/span> en la forma de afrontar el conflicto de \u00a0ambas actividades, que podr\u00edan deparar un final diferente para la miner\u00eda asturiana:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La unidad de acci\u00f3n de los sindicatos<\/strong> del sector naval permiti\u00f3 articular y dar coherencia a las movilizaciones durante los momentos m\u00e1s agudos de la crisis industrial en Gij\u00f3n, a pesar de las evidentes diferencias ideol\u00f3gicas, estrat\u00e9gicas y de planteamiento de la acci\u00f3n\u00a0 colectiva. Esta unidad se rompi\u00f3 en los estertores de la actividad<strong>, <\/strong>sobre todo en el caso de Naval Gij\u00f3n y disminuy\u00f3 la posibilidad de trasladar el conflicto a la calle.\n<p><div id=\"attachment_173\" style=\"width: 362px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"\/sociedadsinred\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Por-tu-futuro1.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-173\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-173\" src=\"\/sociedadsinred\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Por-tu-futuro1.jpg\" alt=\"\" width=\"352\" height=\"239\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Por-tu-futuro1.jpg 838w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Por-tu-futuro1-300x204.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/39\/2012\/06\/Por-tu-futuro1-768x522.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 352px) 100vw, 352px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-173\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Reuters<\/p><\/div><\/li>\n<li>El llamamiento a la calma de UGT y CCOO, que aseguraban tener resuelto el futuro de los trabajadores, y el envejecimiento de las plantillas, se reflejaron en\u00a0<strong>protestas<\/strong> <strong>meramente testimoniales <\/strong>para evitar el cierre de los astilleros.<\/li>\n<li>El<strong> margen de maniobra<\/strong> de que dispon\u00edan los trabajadores del sector naval era menor. No solo porque el\u00a0final se encontraba m\u00e1s cercano en el horizonte cuando se plante\u00f3 el conflicto, sino porque \u00e9ste no se hab\u00eda extendido a la totalidad del sector, lo que garantiza una mayor repercusi\u00f3n medi\u00e1tica a nivel nacional y una mayor capacidad de presi\u00f3n frente a las distintas administraciones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para terminar, dos recomendaciones, si se me permiten. Desde fuera se echa de menos una mejor pol\u00edtica de comunicaci\u00f3n por parte de los trabajadores de la miner\u00eda. M\u00e1s\u00a0explicaciones sobre sus reivindicaciones y un menor despliegue pirot\u00e9cnico podr\u00edan acercar las posiciones, tambi\u00e9n con la ciudadan\u00eda. Y elijan bien a los interlocutores. En el a\u00f1o 2001, justo en una \u00a0de las mejores \u00e9pocas a efectos de contrataci\u00f3n de la historia reciente de Naval Gij\u00f3n, un expresidente de esta empresa aseveraba: \u201chabr\u00e1 astillero hasta la eternidad\u201d. Que mejores profetas iluminen el camino de Asturias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La construcci\u00f3n naval constitu\u00eda\u00a0\u00a0un sector estrat\u00e9gico en la bah\u00eda de Gij\u00f3n y una industria clave en una regi\u00f3n fuertemente castigada a partir de la reconversi\u00f3n industrial de los a\u00f1os ochenta, aportando un volumen nada despreciable de trabajadores. 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