Viento de NordesteÁngel M. González – Viento de Nordeste

Seguir y perseguir

Ángel M. González — Sun, 05 Jun 2022 20:11:59 +0000

La obligatoriedad de la etiqueta ambiental supone un nuevo capítulo del psicodrama de la movilidad a la que están siendo sometidos los ciudadanos en esa obsesión por situar a Gijón a la cabeza de la lista de urbes más restrictivas para los coches de España. La autoridad local insiste en que la medida no es recaudatoria, pues no va a perseguir de momento a quienes no exhiban la correspondiente pegatina en su vehículo, pero lo cierto es que con solo su entrada en vigor las arcas públicas ingresarán de una tacada más de medio millón de euros largos por la dispensación del dichoso distintivo. Ello con el desembolso de los gijoneses, porque si añadimos a los foráneos que se tienen que desplazar a Gijón por cualquier razón o los turistas que elijan esta ciudad como destino, la cantidad a obtener se puede llegar a duplicar. El Ayuntamiento, por lo tanto, incrementa el negocio de la DGT contribuyendo además a acelerar su expansión, pues raro será el asturiano que no se vea forzado en algún momento a colocar en el parabrisas el circulito de plástico para poder entrar y aparcar en el municipio más poblado y animado de la región, ahora que llega el verano, la playa, los conciertos, la Semana Negra y la Feria de Muestras.
Aunque lo de animado es un decir, porque todavía se sigue a la espera de que los que mandan en el Consistorio presenten oficialmente el programa municipal de la folixa estival. Tiene que ser extraordinario lo que Divertia está preparando dada la tardanza en darlo a conocer, aunque ya sabemos que no habrá toros, que en el festival aéreo sobrevolarán los drones y que volverá la noche de los fuegos con más dotación presupuestaria para que el espectáculo pirotécnico sea, si la meteorología lo permite, de categoría inolvidable. Pero hasta ahora solo nos podemos planificar en virtud de la oferta de los promotores privados, que justo es reconocer tienen diseñada una agenda amplia y atractiva, de tal manera que si no fuera así la ciudad estaría hundida en el tedio y la atonía aguardando por la iniciativa pública. En otros lugares no muy lejanos ya se sabe desde hace tiempo lo que hay.
A propósito de la planificación, sin salirse del cerco al coche, el Ayuntamiento tiene que pisar el acelerador para convertir una buena parte de La Calzada en zona de bajas emisiones, crear la ecomanzana, la plataforma intermodal en el apeadero del tren y los carriles bici y para autobuses por la avenida de la Constitución, Pablo Iglesias y La Costa. Son actuaciones pagadas en gran parte con los fondos de la UE, que al recibir la aprobación correspondiente deben de ejecutarse dentro de un calendario muy concreto. Antes del 15 de junio tienen que estar licitadas y la finalización no puede ir más allá de 2024. De lo contrario, las autoridades comunitarias van recortando la ayuda conforme se produzcan los incumplimientos. Es probable que sea la única intervención relacionada directamente con la movilidad que pueda verse en ejecución de aquí a las elecciones. La otra, la transformación de la avenida de El Molinón en paseo peatonal, ya figura en el porfolio del haber definitivo.
El modelo de fiscalización de la UE sobre el buen uso de los fondos en los plazos previstos tendría que ser extendido a todas las obras públicas. Habría que inventarse unos ‘hombres de negro’ que persiguieran a las administraciones en caso de flagrantes informalidades. El Ministerio de Transportes se llevaría la palma. Es escandaloso el escaso nivel de cumplimiento de los compromisos adquiridos por esta cartera gubernamental en todas y cada una de las legislaturas. Da igual el color que tenga el gobierno y el ministro que sea.
El último año, apenas llegó a gastar la mitad de su presupuesto para Asturias. En Gijón, cero patatero. Como la denuncia pública resulta ya cansina, habría que habilitar una institución superior con un cuadro de sanciones para castigar como es debido a los responsables de asuntos como estos. Un organismo de verificación con potestad para aplicar el correctivo al político infractor para que pague la correspondiente multa, como tendrá que hacer ahora el ciudadano que no lleve el distintivo pegado en el turismo. De momento, se piensa en crear una comisión de seguimiento. ¿Qué seguimiento? A los políticos se siguen. A los ciudadanos se persiguen.

Más allá de la palabrería

Ángel M. González — Sun, 05 Jun 2022 20:10:39 +0000

Estos días de atrás se constituyeron los nuevos plenarios de las cámaras de Comercio de Gijón y Oviedo mediante la celebración de sus respectivos actos con boatos diferentes. En Gijón primó la discreción del circunspecto Félix Baragaño, bajo la atención del consejero de Industria y de las máximas representaciones municipales en el territorio que abarca la entidad cameral. Así como el no quiere la cosa, Baragaño se ha convertido en el presidente más veterano en el puesto de los tres que hay en Asturias. Estrena su tercer mandato con cuatro años por delante cruciales en el empuje que necesita el empresariado para afrontar la revolución verde y tecnológica sin perder plumas por el camino, es decir, haciendo crecer la economía y seguir creando riqueza y puestos de trabajo. Complicada tarea la de las empresas si la transformación que tienen que acometer, de manera tan vertiginosa como están fijando las autoridades, sigue sin estar acompañada de un marco favorable, energético, fiscal y financiero, para transitar por ella sin poner en riesgo su supervivencia. Además, en este mandato que se abre, la dirección cameral gijonesa tiene como tarea añadida la remodelación integral del recinto de la Feria de Muestras, con un toque de atención a las instituciones que forman parte del consorcio, pues la modernización de los espacios y el nuevo vial no admite demora.
Decíamos que la pompa en la toma de posesión presidencial fue notablemente diferente en Oviedo, como distinta igualmente fue la alocución. En la cámara capitalina participó el presidente del Principado para arropar a Carlos Paniceres, del que el propio Adrián Barbón destacó su don de la ubicuidad. Pues bien, Paniceres, alzado en portavoz de las asturcámaras, propuso un plan que no solo atañe a su demarcación para generar 50.000 empleos de aquí a diez años, incrementando el PIB un diez por ciento. Si se crean 50.000 trabajos sin destruir ninguno quiere decir que al cabo de esa década en Asturias tendríamos plena ocupación. Hay otra manera de lograr este objetivo, más dramática desde luego que la que apunta el sagaz empresario. Se trata de continuar con la política del avestruz, obligando a los jóvenes a abandonar su tierra por falta de oportunidades, salvo aquellas que se generen a través de la economía de plata, los servicios de cuidado y bienestar para padres y abuelos. Así también se puede reducir el paro registrado pero acabaríamos siendo una comunidad inviable.
Como la condición esencial del optimismo es mantener la confianza, más allá del papel y de la palabrería hay dos acontecimientos que serán los pilares del desarrollo de Asturias con Gijón como protagonista, abriendo una era de crecimiento a poco que se cumplan las expectativas.
La llegada del AVE en menos de un año es el primer hito, para el que tenemos que estar preparados con el fin de rentabilizar las posibilidades que ofrece la comunicación rápida con el centro del país. Es decir, que venga gente y que deje dinero. El efecto más inmediato sería la desestacionalización turística, pero también habrá que trabajar para que el transporte de mercancías pueda aprovechar al máximo y cuanto antes la alta velocidad.
Y el segundo elemento, que va tomando forma para acabar convirtiéndose en realidad, es la transformación total de Arcelor en una siderurgia verde con el mayor programa de inversiones jamás previsto en Asturias. El acuerdo firmado este miércoles en Davos ratificando el plan de Gijón y dejando la puerta abierta para extender la reconversión medioambiental a Avilés supone una inyección de adrenalina para una región necesitada de estímulos ante los durísimos golpes propinados a la industria.
La operación conlleva mucho más de los mil millones que destinará la multinacional siderúrgica a la descarbonización, pues supone la punta de lanza de la creación de un ecosistema reindustrializador en todo el entorno, incluido El Musel y la ZALIA. La zona logística está llamada a albergar actividades vinculadas al proceso, una de ellas la gigafactoría de electrolizadores, pieza fundamental de la cadena para el cambio de paradigma productivo que se está fraguando.
Falta mucho por coser para el revolcón que Arcelor plantea acometer en la fabricación de acero mediante un uso intensivo del hidrógeno obtenido a partir de energías renovables: cuestiones de empleo, producción e infraestructuras.
Mientras se van concretando, las autoridades competentes deberían de casar sus plazos con los que requiere la compañía para liberar la financiación necesaria e ir desarrollando la tecnología, sin la presión que ahora se está ejerciendo con los precios de la electricidad y el final de los derechos de emisión anunciado por la UE. El Gobierno tiene mucha tarea por hacer ante sus socios europeos para evitar que esta transición en marcha se produzca en el tiempo más rápido posible, sin asfixias ni sobresaltos.

La ciudad sin liderazgo

Ángel M. González — Tue, 24 May 2022 10:40:57 +0000

Recuerdo aquella declaración de Ana González en la noche electoral del 26 de mayo fijando el cambio de etapa que entonces se abría en el Ayuntamiento, ante el centenar de militantes que celebraban con ella la victoria del PSOE local en la Casa del Pueblo: «Hemos acabado con ocho años de tristeza en Gijón». La candidata socialista recuperaba la alcaldía tras ganar en todos los distritos y romper la mala racha acumulada por el partido desde que Paz Fernández Felgueroso había dejado el sillón municipal. Cuarenta y seis mil votos, once concejales, más que toda la derecha junta, suficientes para gobernar el Consistorio en minoría y con siete fuerzas políticas conformando la Corporación más fragmentada de la historia democrática. Prometía diálogo y acuerdo para volver a recuperar el espíritu de la ciudad abierta, progresista y plural quebrado, a su entender, por los dos mandatos de Foro que llevaron al socialismo a la oposición. El acuerdo lo obtuvo con el pacto de coalición con IU y la consiguiente entrega de las competencias en movilidad y medio ambiente, un área estratégica en la actuación política municipal. Tres años después de la vuelta al poder del partido socialista tampoco se puede hablar de que Gijón se haya convertido en la alegría de la huerta.
Quedan doce meses para el regreso a las urnas que vienen acompañados de la mayor incertidumbre política, económica y social que quizás hayamos vivido nunca. El devenir de la ciudad no será ajeno a la evolución de los acontecimientos que continúan impactando en nuestras vidas, condicionando el día a día, sin dejar trazar el futuro con el mínimo de seguridad requerido por la extremada vulnerabilidad que tiene el mañana. Pandemia, guerra, crisis energética, inflación o pobreza tienen un elevadísimo grado de influencia en la determinación de la ciudadanía. Pero haciendo incluso abstracción de esas circunstancias, todas las formaciones políticas a nivel local están inmersas en sus propias crisis, que tendrán que solventar para estar en condiciones de competir en la ya próxima contienda electoral.
De cara al gijonés que deposita el voto, el mayor problema que sufren los partidos sin excepción es la carencia de un liderazgo indiscutible y sólido. Un líder que empatice con la ciudadanía, que genere confianza y que sea capaz siempre de aglutinar la fuerza necesaria para defender con vigor el interés general del municipio allá donde lo represente. No se trata solo de ganar unas primarias internas, salir elegido en el correspondiente congreso o ser designado directamente por la dirección de turno. El liderazgo se comienza a construir al día siguiente de los comicios con la gente que ha entregado su voto a las siglas, pero también con la que ha optado por otras alternativas con el fin de acrecentarlo y afianzarlo. Aquello de gobernar para todos y no para un determinado colectivo ideológico o para sí mismo. Si Gijón sigue perdiendo fuelle como la gran locomotora de Asturias esa falta de referencia es precisamente una de las principales razones.
En estos tres años transcurridos desde las pasadas elecciones municipales, la fuerza política que dirige el Ayuntamiento no ha conseguido edificar esa figura que entonces se esperaba al lograr recuperar el bastón de mando. Quedan meses por delante para intentar enderezar el rumbo y evitar que el resultado sea definitivamente una operación fallida, achacable no solo a la alcaldesa y su equipo, sino también al propio partido que no supo reaccionar para corregirlo cuando era debido. La alcaldesa ha expresado, de mil maneras, su deseo de volver a ser candidata en la convocatoria electoral de mayo del año que viene. Un deseo que además está avalado por los propios estatutos de la formación a la que representa, el derecho legítimo a repetir que tiene la primer edil. Por lo tanto, salvo que se produzca una convulsión ahora mismo imprevista, a la nueva dirección del partido en Gijón no le queda otra que volcarse en reforzar el trabajo que se viene haciendo desde el Ayuntamiento intentando abrir espacios de entendimiento allí donde el desencanto amenaza con trasladarse a las urnas el día de la votación. Un riesgo, además, que no deja de ser preocupante también para la federación socialista asturiana por el peso electoral que supone la mayor ciudad de la región.
Lo sucedido con el cierre del Muro, símbolo supremo del gijonesismo, es el corolario de una manera de ejercer la acción de gobierno impropia para una ciudad que necesita recobrar su fortaleza con cordura, consenso y liderazgo. El mayor favor que el equipo mandatario haría al municipio sería dejar listo un proyecto de remodelación del paseo para su ejecución con el respaldo a ser posible unánime de la Corporación. De esa forma se podría ir concluyendo que algo está cambiando, abriendo una ruta para abandonar la desazón.

Distrito azul

Ángel M. González — Thu, 19 May 2022 11:30:53 +0000

La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Asturias ratificando la calificación de los terrenos de Naval Gijón deja supuestamente expédito el camino al Ayuntamiento para empezar a desarrollar el plan de transformación de esa zona en un ‘distrito azul’. Decimos supuestamente porque más allá de la idea sobre la que ya se estaba dando vueltas desde la anterior Corporación, cuando se decidieron los usos del suelo en el PGO, hay que definir la fórmula para hacer viable una intervención que necesitará una buena cantidad de recursos públicos. Recursos ahora escasamente disponibles si se tiene en cuenta todos los frentes abiertos por la Administración local contra las posibilidades presupuestarias del municipio para más de una década.
El fallo judicial, a expensas de lo que pueda resolver el recurso que prevé interponer Pymar ante el Tribunal Supremo, cierra la puerta a la construcción de viviendas que planteaba reservar la entidad dueña de la parcela.
La petición de la agrupación empresarial, además de darle continuidad a la línea de transición residencial en la fachada marítima, facilitaba el cambio urbanístico en un enclave deteriorado tras el cierre del histórico astillero. El planteamiento era razonable si cuando se diseñó el plan general de ordenación se hubiera cogido el toro por los cuernos y en lugar de dejarse llevar por quienes sostenían que detrás de la operación había intenciones especulativas se dejaran llevar por la política del pragmatismo.
Todas las cirugías urbanísticas que transformaron la ciudad hasta hace veinte años, porque a partir de entonces fue prácticamente la nada, combinaron con éxito la participación pública y privada mediante la ejecución de proyectos dotacionales y residenciales. Hay por lo tanto experiencias de sobra que, bien llevadas y por supuesto mejoradas, sirven de ejemplo para pasar de la idea al papel y del papel a la obra. Pero falta determinación, capacidad negociadora, fuerza e imaginación como la que se tenía en aquel tiempo.
En Naval Gijón hay 60.000 metros cuadrados de suelo, de los que 40.000 son públicos, propiedad de la Autoridad Portuaria, y el resto están en manos de la sociedad Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión. Una de las salidas que están sobre la mesa es que el Ayuntamiento adquiera toda esa superficie para convertirla en parque tecnológico, lugar de ocio y esparcimiento y equipamientos hosteleros. El desembolso municipal para comprar un terreno cuya mayoría ya es pública y luego reconvertirlo en un complejo empresarial aún con fondos europeos podría ser ingente.
El gobierno local debería explorar antes otras alternativas. Entre ellas, la posibilidad de tejer un acuerdo con el puerto y la propia Pymar para crear un instrumento que favorezca la urbanización de este enclave del litoral gijonés con el fin de ganar atractivo para la inversión privada. La cooperación entre las administraciones y la sociedad de astilleros, en cuyo órgano de representación por cierto también están presentes el Gobierno central y el Principado, sería la manera más realista y rápida de acometer el proyecto del ‘Gijón azul’. De todas formas, como se aventura que el proceso irá para largo, en tanto se cierra la judicialización y se busca una solución seguiremos siendo testigos de la degradación de un santuario de la reconversión industrial sin fin.

Nota. Hablando de azul, sin tener que ver con la economía del mar, a ningún gobierno cuerdo se le ocurre extender los estacionamientos de pago por los barrios a un año de las elecciones. Por lo tanto, es lógico que la alcaldesa haya aclarado que la medida no se aplicará «a corto ni a medio plazo» para intentar apaciguar el ánimo vecinal. El concejal de Movilidad, en la entrevista de hoy domingo, abre la puerta incluso a desecharla.
La ampliación de la ORA por El Natahoyo, El Llano, El Coto y Ceares es una de las líneas del Plan de Movilidad elaborado por el Ayuntamiento, es decir, forma parte de la hoja de ruta trazada por el equipo mandatario para sacar los turismos del centro y disuadir su utilización. La idea va acompañada de otras acciones complementarias, como los seis aparcamientos disuasorios y los nuevos parkings subterráneos; pero, aunque se presenten como alternativas, del pagar no nos vamos a librar.
El plan, como bien hizo la primera edil en recordar, va hasta el 2030, es decir, habrá dos comicios de por medio, con sus consiguientes programas electorales, y pueden cambiar mucho las cosas con tanto plazo por delante. Quién sabe. Quizás para entonces no hará falta ni ora ni leches porque no tendremos para mantener un coche y nos moveremos en bicicleta o como San Fernando, un rato a pie y otro andando.

A seguir esperando

Ángel M. González — Sun, 08 May 2022 20:20:01 +0000

La ministra de Transportes, en su visita a Gijón, vino con el bolígrafo en la mano, la valija vacía y un único discurso: «En los próximos meses habrá buenas noticias». Raquel Sánchez, por lo tanto, queda emplazada a concretar lo que no ha hecho en su aparición por este septentrional lugar donde el ministerio al que representa ahora la socialista catalana lleva protagonizando en los últimos treinta años la mayor historia política para escépticos de este país. Según la ministra, en los próximos días, semanas y meses habrá noticias para el vial de Jove, para el peaje del Huerna, para la variante de Pajares, para el soterramiento de las vías de Langreo e incluso para la autopista del mar, aunque en este caso una vez pasada la guerra de Ucrania. En fin, interpreto que la titular de infraestructuras quiso decirnos que ya nos dirá cómo están las cosas cuando las cosas estén como venimos pidiendo que estén. Mientras tanto, a esperar, que es lo que llevamos décadas haciendo desde que nos dijeron, unos tras otros, que iban a hacer lo que hasta entonces no se había hecho. A esperar y seguir espatuxando.
Según la ministra, el protocolo firmado sobre el plan de vías «dota de seguridad y certezas» a la actuación. La única certeza, de momento, es el sello de un documento que tiene relevancia por dos aspectos, uno político y otro de gestión. El manifiesto de voluntades certifica el proyecto inicial del PSOE sobre el emplazamiento de la estación intermodal rescatado con empeño por la alcaldesa. Ana González, con la rúbrica, tiene el testimonio para exigir al resto de signatarios que vayan convirtiendo en realidad las intenciones expresadas en los cinco folios. El protocolo es el pasaporte con el que la primera edil saldrá del mandato en lo que respecta al capítulo ferroviario. No habrá tiempo para más que no sea continuar la tramitación de un cambio que mantuvo estancado el proceso otros tres años.
En cuanto a la gestión, el acuerdo en cuestión pone en orden las tareas de cada institución y rescata el papel de Gijón al Norte, un ente creado para trabajar en la transformación ferroviaria y urbanística de los terrenos de las antiguas estaciones en situación durmiente. Gijón al Norte tendrá que coordinar las actuaciones, encargar la licitación de la redacción de los proyectos a Adif y contratar el estudio económico para la financiación de toda la operación. Lo que carece de sentido es que siguiera el propio Ayuntamiento dedicando personal y tiempo a llamar a unos y otros, trazando rayas y calculando costes para luego dar la cara como si con ello se avanzara. Si hay que dotar de más recursos a la gestora para que cumpla su función con la eficiencia técnica que se esperaba cuando fue constituida, hágase. De esa manera se pueden exigir resultados.
Hablando de buenas noticias, sin que tenga que ver con las promesas ministeriales, sobresale el desembarco de Quirónsalud en Asturias con la construcción de un hospital en Nuevo Gijón. Resultaba extraño que el mayor grupo privado de la sanidad española, fundado por Víctor Madera, el médico de Oviedo que hizo una espectacular carrera en el campo del emprendimiento, mantuviera ajena la región de la impresionante expansión de la marca hospitalaria. Tarde o temprano iba a ocurrir. Por mucho que protejamos la sanidad pública, la privada hay que verla como una opción y un complemento, con coberturas a las que no llega la ‘tarjeta verde’ y servicios alternativos que contribuyen a desahogar los que se prestan por la seguridad social. La pandemia ha acelerado el crecimiento de los seguros privados en la comunidad autónoma. Dos de cada diez asturianos tienen contratada una póliza de asistencia sanitaria con una aseguradora privada. El negocio está en alza en gran parte derivada de la saturación del sistema público. Sin embargo, se puede concebir una sanidad pública mejor si además existe un buen cinturón de atención privada que le acompañe en garantizar el bienestar general de la ciudadanía. A aquellos que se proclaman desde las instituciones como adalides de la sanidad pública por encima de cualquier otra consideración, hay que decirles que la única salvaguarda posible es dotarla de más medios y mejorar su administración para hacerla más eficiente y eficaz. No resulta creíble enarbolar la bandera de lo público en el Ayuntamiento o en el Principado mientras se permiten unas listas de espera en los hospitales insoportables y una degradación de la atención en los centros de salud por falta de recursos profesionales y materiales y una escasa dotación presupuestaria. Así no se defiende.

Más de un millar de ucranianos

Ángel M. González — Sun, 08 May 2022 20:18:53 +0000

Transcurridos dos meses de una guerra que no ceja de atornillar a Europa, una vez amainado el estallido solidario de la ciudadanía con las personas huyendo de las bombas, a veces también caótico por la espontaneidad arrolladora que llegó a poner en evidencia la rémora de la Administración, se ha conocido el balance oficial hasta la fecha sobre la población ucraniana que ha encontrado en Asturias su lugar de refugio. Las cifras gubernamentales del éxodo sobrepasan incluso las que se llegaron a barajar al principio. Según los datos de la Consejería de Presidencia, 1.006 personas solicitaron protección en la región desde el 8 de marzo, que fue cuando el Gobierno español puso en marcha el mecanismo de ayuda a los refugiados por la invasión rusa. Desde entonces, 760 ucranianos recibieron la tarjeta sanitaria, 219 niños han sido ya escolarizados en casi un centenar de centros educativos de la comunidad autónoma y el Principado, con los ayuntamientos y las entidades sociales, habilitaron 731 plazas de acogida para los desplazados.
Son algunos apuntes de la intervención institucional ante la mayor crisis humanitaria que hemos padecido en el continente en el último siglo. Fuera de la estadística habrá más números, pero con los que conocemos hay que congratularse del nivel de respuesta que Asturias está dando a estas víctimas del sátrapa. No ocurre así en otras comunidades a las que llegaron y de donde ahora se están marchando por su escaso apoyo. En esa reacción asturiana ejemplar, Gijón ha adquirido un protagonismo relevante. Primero a través de Expoacción, una organización solidaria que había adquirido una larga experiencia con Ucrania trayendo a niños de Chernóbil desde 2006 para disfrutar sus vacaciones en paz. Y luego, por el resto de entidades, las iniciativas particulares y el apoyo municipal, con su aportación al fondo de contingencia y la inclusión en la red de alojamientos destinados a los refugiados del Palacio de San Andrés de Cornellana, en Contrueces. El Instituto Jovellanos, por su parte, tiene abierta un aula de inmersión lingüística de carácter itinerante para facilitar la incorporación al sistema educativo de los alumnos ucranianos.
Más de la mitad de las familias que llegaron a la región están asentadas en esta ciudad. Aunque la mayor parte de ellas prevén regresar a su país cuando la guerra haya acabado, el hándicap tras la institucionalización de su estancia es facilitar su integración ayudándoles a que se abran camino, de tal manera que vean aquí un lugar real para rehacer la vida, porque demográficamente también los necesitamos.
Ahora bien, el reto es ofrecer esa oportunidad en una región que continúa destruyendo empleo, ahuyentando a los jóvenes y manteniendo la tasa de actividad más baja de España. Una situación que se agudiza con el empobrecimiento generalizado que está sufriendo la población como consecuencia de la inflación por los efectos de la propia guerra. Las entidades solidarias que todos los días trabajan atendiendo la pobreza están constatando un crecimiento alarmante del deterioro social en Gijón a causa de la asfixia económica. El Ayuntamiento prevé aumentar la cuantía de las ayudas al pago de la energía y se prepara para la posible avalancha de peticiones de rescate a familias en apuros similar a la que se produjo en el primer año de la pandemia.
Las medidas anticrisis aprobadas el miércoles por el Congreso suponen un alivio, pero no atajan la penuria en la que están cayendo muchísimos hogares que han pasado, en pocos meses, a tener enormes dificultades para llegar a fin de mes por la locura de los precios. Son claramente insuficientes, más aún cuando expiran en junio como si para entonces se esperara una repentina mejora del panorama. No parece que vayamos a tener esa suerte, pues el propio Gobierno acaba de certificar con la rebaja de las previsiones de crecimiento el frenazo que está registrando la economía. Por lo tanto, sería deseable que se extendieran tanto como la duración del tope al precio del gas que acaba de autorizar Bruselas para contener el aumento de la factura de la luz. Un año de vigencia para tener cubierto el próximo invierno, que de lo contrario amenaza con ser infernal.

Nota. Este miércoles está prevista la rúbrica del protocolo que, se supone, servirá para relanzar el plan de vías tras otro periodo de atasco de tres años. Los mismos signatarios, en el texto que ha trascendido, manifiestan que se trata de «una declaración de intenciones que viene a expresar la voluntad de las partes para actuar con un objetivo común». Sin ninguna obligación, tal como recoge el documento. La conclusión, por lo tanto, es que la credibilidad o no de lo que se firme dependerá del grado de confianza que se tenga en cada uno de los firmantes.

El ‘hackeo’ y la Guardia Civil

Ángel M. González — Sun, 24 Apr 2022 17:00:21 +0000

Hay quien podría recurrir al refranero español para explicar con el popular dicho ‘a perro flaco todo son pulgas’ la parálisis sobrevenida sufrida por el Ayuntamiento como consecuencia del ataque al sistema informático en la madrugada del pasado martes. Pero la calamidad del ‘hackeo’ ha sido de una gravedad de tal calibre que sería una simpleza resolver con la ingeniosa sentencia las causas de un golpe como el propinado a la casa de todos los gijoneses del que nadie, además, está libre.
El Consistorio ha sido víctima de una situación alertada a finales de enero por el Centro Criptológico Nacional sobre el incremento de los ciberataques en España contra el sector público y las empresas estratégicas coincidiendo con el conflicto bélico en Europa. Lo más probable es que no tenga que ver con ningún parte de guerra, pero las consecuencias son siempre las mismas sea cual sea su autoría. Se trata de unas acciones que buscan generar inestabilidad, provocan pérdidas millonarias, alteran los servicios esenciales para los ciudadanos y sustraen datos para multiplicar los daños aprovechando la vulnerabilidad de los afectados. Los ciberataques, por desgracia, se han convertido en una realidad que también hay que gestionar con planes para prevenir los riesgos y para combatirlos cuando se producen. En este caso se da la casualidad de que coincide con la recta final de un proceso abierto de licitación precisamente para mejorar la protección de toda la red informática municipal.
El alcance de lo ocurrido en Gijón aún está pendiente de aclarar. Ahora bien, la respuesta de la Administración y la implicación de los empleados para mantener un mínimo de actividad en una situación de crisis que altera las formas de trabajar está siendo encomiable. A partir de ahí, hay que tener paciencia porque es posible que vayamos a tardar tiempo en recuperar la normalidad en el funcionamiento de la atención municipal por la labor de reconstrucción ante los destrozos provocados por los piratas digitales. Paciencia y confiar en que la investigación para dar con los cuatreros o terroristas cibernéticos, como queramos llamarles, se cierre de la manera que se merecen: detenidos, juzgados y en la cárcel.
A propósito de la Justicia, una vez más ha vuelto a sacar los colores a los gobernantes por la arrogancia empleada en sus decisiones. La sentencia del Tribunal Supremo anulando la integración de la Comandancia de la Guardia Civil de Gijón en la de Oviedo es otra muestra del desprecio de quienes dirigen las instituciones políticas a las normas vigentes para el funcionamiento correcto de la Administración. Este último fallo judicial viene a ser similar al emitido en relación con el cierre del paseo del Muro. En ambos casos, los gobiernos actuantes se saltaron a la torera la legalidad con la excusa de interesadas interpretaciones para arrollar con sus determinaciones.
La alcaldesa de la ciudad, Ana González, y la delegada del Gobierno, Delia Losa, han dado la cara por el Ministerio de Interior para volver a defender la unificación de los puestos de mando y de las unidades operativas de la Benemérita ante el varapalo recibido por la sala de lo contencioso-administrativo del Supremo. El alto tribunal considera que la fusión aprobada por el Ejecutivo central omitió la consulta con el Consejo de la Guardia Civil y vulneró la ley de 1997 que reconocía la excepcionalidad de Asturias para mantener las dos comandancias, al no justificar suficientemente la reestructuración.
La primera edil gijonesa y la candidata que a partir de hoy liderará la Agrupación Socialista de Oviedo sostienen que se trata, por lo tanto, de un defecto de forma y no de fondo para insistir en que la concentración en la capital asturiana del Instituto Armado no tiene vuelta atrás y se llevará adelante.
No es un fallo menor como pretenden trasladar. La anulación judicial parece que no tendrá más efecto que aplazar el proceso, aunque el Gobierno tendrá que reparar el error cometido atendiendo a la forma pero explicando bien el fondo. Es decir, deberá razonar mejor que como lo hizo hasta ahora el desmantelamiento de una organización que, siendo incluso ya escasa de efectivos, contribuía a mantener los niveles de seguridad y eficacia más elevada del país. Sus inspiradores huyen lógicamente de hablar de recortes para definir la operación como una simple adaptación administrativa encaminada a mejorar la coordinación de la Guardia Civil sin que ello suponga merma alguna en la atención que presta. En ese fondo también se incluye un afán centralizador que poco a poco está consiguiendo restar poder e influencia a Gijón.

Cambiar de racha

Ángel M. González — Sun, 24 Apr 2022 16:58:53 +0000

No existe mayor frustración que sumirse en la incapacidad de conseguir que se cumplan las expectativas generadas. Llevamos unos años que nos movemos en esa dicotomía, sin lograr romper una inercia donde las aspiraciones o los objetivos marcados son imposibles de alcanzar, bien por determinados problemas sobrevenidos, véase la crisis del virus, la de la guerra o la inflación, por el propio anquilosamiento de las administraciones o por las circunstancias políticas que condicionan la gestión de la cosa pública debido a las mayorías exiguas e inestables, la excesiva bipolarización y la alergia al consenso.
Hay que cambiar la racha, al igual que en el asunto futbolístico lo necesita el Sporting, para ir cosechando resultados que permitan crear el entorno de confianza apropiado con el fin de hacer posibles los anhelos. Sigue habiendo en el horizonte amenaza de tormenta, pero en un cielo atiborrado de oscuros nubarrones asoman, de vez en cuando, algunos claros como los que hemos ido viendo a lo largo de esta Semana Santa que invitan a pensar que se puede modificar la tendencia con una ración de optimismo, trabajo ingente y buena suerte.
La reactivación del turismo es uno de ellos. Cerramos el puente vacacional con unos datos de afluencia similares a la prepandemia, los establecimientos rozando el lleno y una recuperación de la rentabilidad en el sector aceptable. La experiencia de estos días permite mirar la temporada de verano con la esperanza de que el despegue de la actividad se consolide para seguir creciendo como lo veníamos haciendo hasta 2020.
La ministra de Transportes ratificó el miércoles en Ribadesella que el AVE llegará a Asturias en el primer trimestre del próximo año. Si la previsión se cumple, puede que la próxima Semana Santa sea la primera en la que estemos conectados con la red de la alta velocidad. El pronóstico es que la actividad turística sea, de manera inmediata, la mayor beneficiada por el nuevo servicio ferroviario como ocurrió en otros lugares del país. Por lo tanto, hay que prepararse para ello. El Principado, el Ayuntamiento y los empresarios vinculados al sector tienen que sentarse cuanto antes para ir definiendo un plan específico que permita aprovechar al máximo la oportunidad que se abre con la apertura de la variante de Pajares.
Para entonces, Asturias tendría que tener ya la nueva ley reguladora del turismo, ahora un anteproyecto en periodo de alegaciones, que sustituirá a la actual norma, vigente desde hace más de veinte años, que ha quedado totalmente desfasada ante la evolución que desde entonces ha registrado la actividad, el reto de la digitalización, la necesidad de combatir el intrusismo y prevenir la masificación.
Una de las asignaturas que sigue pendiente es la desestacionalización. El AVE puede ser un gran revulsivo para que el negocio en Asturias gane estabilidad a lo largo de todo el año. Con ese objetivo, hace unos días, la viceconsejera del ramo, Graciela Blanco, anunció la creación de una marca única para ‘vender’ la región como destino turístico de congresos y ferias. La idea pretende aprovechar la fuerza que adquieren las tres ciudades juntas, Gijón, Oviedo y Avilés, con sus capacidades de alojamiento e infraestructuras congresuales, para atraer grandes eventos nacionales e internacionales relacionados con el ocio y el negocio. Hacer la guerra cada una por su cuenta no tiene sentido alguno. La capitalización de este tipo de eventos, tampoco. La iniciativa encaja perfectamente con aquel proyecto de desarrollo del área metropolitana que quedó enterrado este mandato por el protagonismo que exige tener el ombliguismo capitalino.
Y otra luz que se va abriendo entre la negrura en cuanto al rearme económico se refiere corresponde a la industria con los planes que se van perfilando para consolidar su futuro. En la recta final de la cuaresma hemos ido conociendo a través de las páginas de este diario los progresos que se van consiguiendo en el camino de la nueva reconversión: La aprobación del PERTE para los astilleros, la reserva del suelo de la ampliación de El Musel por tres grupos empresariales para fabricar equipos eólicos, el avance del megaproyecto del primer hub mundial de hidrógeno verde para abastecer a Arcelor y Fertiberia, el emplazamiento de la gigafactoría de electrolizadores con ese motivo, la tramitación del horno eléctrico de Gijón o el inicio del proceso administrativo para arrancar la regasificadora antes de fin de año después de una larga y desesperante hibernación.
En definitiva, se trata de un cúmulo de buenas noticias en medio del momento más convulso del cambio de época en el que estamos plenamente inmersos. Por lo tanto, solo nos cabe el deseo de que el relato no se tuerza para que se vayan llevando a efecto y no seguir cayendo en la decepción.

Días de resurrección

Ángel M. González — Sun, 10 Apr 2022 18:15:41 +0000

Ojalá el esperanzador paréntesis que se abre con la Semana Santa sea el prolegómeno de un cambio de ciclo que permita ir encarrilando la sucesión de avatares que venimos sufriendo en los dos últimos años desde la explosión vírica. A la vuelta de estos días de fervor colectivo y disfrute vacacional parece que nos podremos despojar de la mascarilla en sitios cerrados siguiendo las consignas de los expertos, que esperemos que no se equivoquen en la apreciación para no tener que arrepentirnos de ello. Solo bastaría que volviéramos a estar como se encuentran ahora en alguna localidad china, donde se siguen aplicando los encierros conforme van surgiendo nuevas variantes sea cual sea el tamaño del brote.
De todas formas, para no amargar la fiesta, es necesario resaltar una certeza en este mar de incertidumbre, cual es la recuperación del ánimo, que conduce a confiar en las ganas que existen de dejar atrás el periodo convulso y negro por el que aún transitamos. En Gijón, por ejemplo, el regreso de las procesiones, seis en total que no salían desde el confinamiento, merece un reconocimiento público por el esfuerzo de las cofradías en mantener una tradición secular, que solo antes había quedado interrumpida durante la guerra civil. Una costumbre, la de sacar los santos a la calle, que por fortuna hasta ahora nadie osó cuestionar. Por el contrario, otras que no hace falta citar ya pasaron a mejor gloria.
E igualmente en Gijón, según apuntan las previsiones, se espera una avalancha de visitantes para bendición del negocio turístico, hoteles, establecimientos de hostelería y comercio. Los alojamientos están prácticamente completos y además parece que los pronósticos apuntan que acompañará el buen tiempo. O sea que si de alguna reactivación se puede hablar es la de un sector que cada vez cobra mayor peso en la economía y el empleo local y, por lo tanto, debemos mimar más y mejor.
En lo político también estamos siendo testigos de otra resurrección, ajena a todo fenómeno religioso, que ha generado expectación por los efectos que puede generar en el devenir del partido que dirige el municipio de aquí a lo que resta de mandato. Se trata del retorno de la ‘tribu’ a través de los herederos de la facción socialista que controló la agrupación gijonesa durante la larga etapa en la que gobernó primero Vicente Álvarez Areces y después Paz Fernández Felgueroso. Fue el mismo grupo que puso punto final al mandato de José Manuel Palacio para llevar a la Alcaldía, de forma acertada, a la persona que dio un vuelco a Gijón, transformándola en una ciudad moderna, empática y atractiva. Una labor acrecentada luego por la primera mujer que tomó el bastón de mando municipal con su antecesor en el cargo en el Principado. Veinticinco años de esplendor. Desde entonces, Gijón y Asturias transitaron a duras penas.
Durante todos estos días, desde que el PSOE gijonés tiene un nueva dirección, se han hecho múltiples interpretaciones sobre el vuelco en la secretaría del partido local, las causas que lo han provocado y las consecuencias que puede llegar a tener. Un cambio que, en realidad, tiende a ir recuperando una composición de fuerzas en el seno del socialismo regional cuando en Gijón la mayoría no seguía la línea guerrista instalada en la federación asturiana. Aunque la cuestión ahora es distinta, los guerristas han pasado a ser sanchistas, sigue existiendo una diferenciación de sensibilidades que no tiene tanto que ver con quién es el líder sino con cómo se ejerce el liderazgo.
El secretario general electo, Monchu García, defiende el sistema de bicefalia que se ha venido adoptando en el socialismo gijonés, con un mandamás en el partido y otro u otra en el Consistorio. No es así en otras agrupaciones ni en la formación a nivel regional, donde en los últimos años el poder se ha concentrado en una persona.
Para ejercer esa bicefalia, el flamante jefe se ha rodeado de un equipo de personas con experiencia en cada una de las áreas, una especie de ejecutivo en la sombra, que tutelarán la actuación del grupo municipal comandado por la alcaldesa. Los martes habrá junta de gobierno en el Ayuntamiento. Los jueves, se reunirá el gobierno del partido. Así hasta las elecciones. El plan es reforzar el trabajo de la primera edil para llegar a las urnas con la fuerza debida y recuperar la conexión con la realidad gijonesa. Una realidad que no es blanca ni negra, que tiene matices. Y en ese espacio es donde el PSOE cosechó sus mayores éxitos.

Golpe al tacticismo

Ángel M. González — Sun, 03 Apr 2022 19:51:13 +0000

El Plan de Movilidad Sostenible de Gijón 2021-2030 presentado por la Concejalía de Aurelio Martín da lugar a tres apreciaciones que tienen que ver con el momento en que se da a conocer el documento, el cambio que supone las medidas que en él se recogen y los condicionamientos para llevarlo a cabo si no consigue un amplio respaldo político y social.
El plan ve la luz con tardanza, cuando quedan poco más de doce meses para la finalización del mandato, precedido por el compendio de actuaciones que se fueron acometiendo por el equipo mandatario en estos tres años de gobierno municipal de manera alocada, con el cabreo generalizado de los ciudadanos. Una contestación que ha quedado legitimada en la sentencia del juzgado de lo contencioso sobre el cierre del Muro, que obliga al Ayuntamiento a restituir el tráfico como estaba antes de la pandemia, desbaratando el tacticismo empleado por los regidores consistoriales para imponer un modelo de ciudad saltándose la normativa jurídica y las reglas esenciales del juego político. Alargar la batalla en los tribunales manteniendo la provisionalidad indefinida es un error. Lo más sensato ante la bofetada judicial sería pactar con la mayor rapidez una reforma del paseo con unos usos que satisfagan a la inmensa mayoría política y social, de tal manera que el diseño y la obra no corra luego el riesgo de quedar al albur de quien mande.
A esa transitoriedad eterna impuesta con arbitrariedad, extendida mediante la decoración a otras arterias, se suma desde el viernes la expulsión de la zona azul de miles de usuarios sin otra alternativa que pagar más por aparcar en algún subterráneo, dejar el coche tirado por los barrios o renovar el vehículo aquel que pueda hacerlo. Pues bien, el plan intenta poner orden a una lamentable ausencia de planificación, pero por muchas bondades que en él se puedan ver, la manera en la que se ha cultivado el terreno en todo este tiempo hace muy difícil de mano su aceptación. La labor de apostalado va a tener que ser ingente porque el plan, en definitiva, nace tocado.
Su desarrollo, si finalmente se llevara a cabo, supondría la mayor transformación de Gijón desde que en los noventa se acometieran las grandes cirugías urbanísticas de El Llano, Poniente o El Arbeyal. No se trata solo de acabar con el imperio del automóvil en el casco urbano. La propuesta va mucho más allá en tanto que persigue una modificación de los hábitos mediante un cambio notable de toda la fisionomía urbana. Dada que esa transformación es mayúscula resulta cuanto menos extraño que un proyecto de estas características, el más relevante de cuantos se anunciaron por el Ayuntamiento desde que el PSOE volviera a tomar las riendas municipales en 2019, fuera presentado en solitario por el equipo comandado por el concejal coaligado. Se supone que no será por falta de convencimiento.
El documento recoge medio centenar de medidas que llevan a una modificación profunda del uso del espacio público gijonés. Destacamos algunas: la creación de zonas de bajas emisiones en Cimavilla, La Calzada y el centro; las ecomanzanas en La Arena y El Llano, las áreas de prioridad residencial en Moreda, el Polígono y Viesques; la ampliación general de las aceras, el establecimiento de 20 kilómetros de itinerarios peatonales, la extensión en 31,5 kilómetros de la red para ciclistas; las reordenaciones viarias de las principales calles y los dobles sentidos en las avenidas; la ampliación de la ORA hasta los barrios, la reducción de las velocidades hasta 20 por hora, la supresión de 1.430 estacionamientos en el corazón de la urbe, la construcción de parkings subterráneos de pago con 3.715 plazas, la implantación de aparcamientos disuasorios para 3.475 vehículos, la instalación del intercambiador del transporte público en El Humedal y los caminos seguros en los colegios públicos. La ciudad será más verde y saludable para los vecinos y atractiva para el visitante, aunque circular por Gijón puede resultar más lento, caro y discriminatorio si el puzzle no queda bien armado. Hay que tenerlo muy claro.
El plan, desde luego, es ambicioso, pero debe ser realizable. Teniendo en cuenta que abarca más de dos mandatos solo será posible llevarlo adelante en su integridad si el documento final es producto del consenso entre todas las fuerzas políticas, de izquierda y derecha, y la participación del movimiento vecinal y de los agentes sociales. A partir de ahora se abre un periodo de debate y acuerdo, en el que no debería caber la intransigencia ni la cerrazón. Tiene que ser producto del sentido común y de la razón. Sin fanatismos. Al final se trata de definir lo mejor para la ciudad en la que queremos seguir viviendo.