Hablar de infraestructuras ferroviarias en Asturias es hacerlo con desesperaci\u00f3n. El retraso y el abandono en esta materia es uno de los factores que mayor desigualdad y discriminaci\u00f3n territorial provoca, agravado adem\u00e1s por el castigo sufrido con el mantenimiento del peaje de la autopista del Huerna y el d\u00e9ficit de las conexiones a\u00e9reas. La sempiterna obra de la variante de Pajares, dejando para otro d\u00eda el desastre de cercan\u00edas, es la mayor expresi\u00f3n de los desatinos del tren en la regi\u00f3n. La decena de plazos ofrecidos desde la Administraci\u00f3n correspondiente, gobernara el PP o gobernara el PSOE, ha sido una sucesiva tomadura de pelo a todos los asturianos. Ahora nos enfrentamos al und\u00e9cimo desprop\u00f3sito. Nadie en su sano juicio se puede creer que podamos circular a trav\u00e9s de los macrot\u00faneles a alta velocidad el pr\u00f3ximo a\u00f1o. El simple c\u00e1lculo del tiempo que resta para rematar los tubos, con la instalaci\u00f3n del viario y de los sistemas de ventilaci\u00f3n y de seguridad, m\u00e1s el periodo adicional de pruebas antes de su entrada en servicio comercial, lleva a pensar que el AVE no llegar\u00e1 a Lena hasta dentro de tres a\u00f1os. Han transcurrido diez desde que un l\u00edder pol\u00edtico de este pa\u00eds aventurase que la obra estar\u00eda entonces finalizada. Con la variante los asturianos hemos padecido el enga\u00f1o permanente. Ello sin entrar a valorar las razones de un sobrecoste que ha sido recientemente evaluado por el Tribunal de Cuentas en un informe con el que a pol\u00edticos y gestores se les tendr\u00eda que sonrojar la cara. En fin\u2026
\nEn esa l\u00ednea de desprop\u00f3sitos, para no salirse de ella, hay otro que est\u00e1 a punto de cometerse si alguien antes no lo aclara. Dentro de unos d\u00edas, el pr\u00f3ximo 23 de febrero, expira el plazo para que el gobierno espa\u00f1ol presente en la Comisi\u00f3n Europea las propuestas de actuaci\u00f3n susceptibles de financiaci\u00f3n en la primera convocatoria del programa Conecta Europa. Que se sepa hasta ahora, el tramo para la remodelaci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria desde Lena a Gij\u00f3n no ha sido incluido en el paquete para recibir fondos, cuando la UE est\u00e1 dispuesta a cubrir hasta el 50% del coste. Podemos reengancharnos a pr\u00f3ximas ediciones, pero seguiremos perdiendo el tiempo mientras en otras comunidades se mantiene el acelerador pisado para seguir construyendo un medio de transporte r\u00e1pido, seguro y competitivo. La consecuencia es que nos vamos convirtiendo cada vez m\u00e1s en una autonom\u00eda de tercera divisi\u00f3n.
\nLa prolongaci\u00f3n de la alta velocidad hasta los puertos es la principal reivindicaci\u00f3n ferroviaria de las comunidades septentrionales para conformar el Corredor del Atl\u00e1ntico. Aqu\u00ed se han constituido alianzas y plataformas empresariales, con las c\u00e1maras, con los sindicatos y con las instituciones pol\u00edticas, junto a Galicia y Castilla y Le\u00f3n, para conseguir mediante la uni\u00f3n que el eje del Noroeste fuera incluido en la planificaci\u00f3n de los grandes corredores europeos.
\nEl gobierno, cuando solo ten\u00eda ojos para el desarrollo del Mediterr\u00e1neo, adopt\u00f3 tambi\u00e9n la bandera norte\u00f1a con el fin de que fuera pintada en el mapa, pero de ah\u00ed, de momento, no ha pasado. Entretanto, los mayores recursos destinados al avance del ferrocarril en Espa\u00f1a para el transporte de mercanc\u00edas y de viajeros tienen como destino el cuadrante este del pa\u00eds.
\nLa mejora del trazado desde la terminal lenense una vez que los convoyes puedan circular por los nuevos t\u00faneles de Pajares es trascendental para garantizar la competitividad de El Musel. La instalaci\u00f3n como m\u00ednimo del triple hilo en la l\u00ednea y la reforma de la variante de Villabona se antoja irrenunciable para dar sentido a otros proyectos sobre los que descansa el futuro del puerto gijon\u00e9s. La ZALIA y la recuperaci\u00f3n de la autopista del mar, entre ellos. No estamos hablando de que los usuarios del AVE podamos ganar cinco minutos en el viaje a Madrid. Se trata de completar una infraestructura que nos sit\u00fae al mismo nivel que otros enclaves econ\u00f3micos e industriales de Europa. De no hacerlo, quedaremos totalmente descolgados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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