Uno de los grandes logros de la anterior Corporaci\u00f3n fue el relanzamiento del plan de v\u00edas cuando sobre la infraestructura reca\u00eda una maldici\u00f3n que la condenaba a una paralizaci\u00f3n perpetua. Un gobierno municipal en minor\u00eda hab\u00eda sido capaz de concitar el mayor apoyo pol\u00edtico y social sobre un proyecto pactado entre tres administraciones de diferente color por primera vez, tras m\u00e1s de una d\u00e9cada de abandono.
\nEl acuerdo caus\u00f3 indigesti\u00f3n al PSOE local. El plan del siglo XXI m\u00e1s transformador para Gij\u00f3n no llevaba plasmada su firma. \u00bfC\u00f3mo iban a permitir los socialistas que un gobierno distinto \u00abpor accidente\u00bb cambiara su planteamiento habl\u00e1ndolo con toda la ciudad? En ese sentido, la actual alcaldesa no enga\u00f1a a nadie, a\u00fan a pesar de que hace un a\u00f1o cerraba su discurso de investidura con la siguiente promesa: \u00abEl di\u00e1logo y construir conjuntamente ser\u00e1n las herramientas que utilizaremos para que Gij\u00f3n avance\u00bb. Tal declaraci\u00f3n de intenciones se la lleva el viento con la ruptura del consenso que hab\u00eda permitido desbloquear el proceso de integraci\u00f3n ferroviaria al proponer de nuevo la idea de construir la estaci\u00f3n central en Moreda.
\nLa vuelta a la casilla de salida, como muy gr\u00e1ficamente resumieron los vecinos para expresar su contrariedad, era de todas formas esperada. No causa sorpresa. El consenso cay\u00f3 en la ratonera colocada por el Ministerio de Fomento, bajo las riendas del jefe socialista Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, cuando someti\u00f3 la ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n intermodal junto al Museo del Ferrocarril al veredicto de un estudio informativo con dos premisas: Que el proyecto fuera comparado con el emplazamiento original en Moreda y que el convenio pudiera ser revisado si la diferencia en coste superaba el 20%.
\nCon esas condiciones \u00bfqui\u00e9n no pensaba que, despu\u00e9s de dos a\u00f1os, con elecciones de por medio, regreso del PSOE a la Alcald\u00eda y la misma fuerza pol\u00edtica mandando en las tres administraciones aquel acuerdo tan deseado y aplaudido no saltara por los aires? El resultado de ese estudio, como ya aventuraba todo bicho viviente, concluye que la terminal cerca del centro sale m\u00e1s cara que la soluci\u00f3n inicial m\u00e1s alejada. Es el \u00fanico argumento que la primera edil gijonesa puede utilizar para rescatar el proyecto de partido y exterminar el acuerdo. Una justificaci\u00f3n a la que se a\u00f1ade otra no menos sustancial: Permite levantar m\u00e1s torres para financiar la operaci\u00f3n al dejar mayor superficie de suelo liberada. Ambas son poderosas, no cabe duda, pero el resto de razones a favor de la estaci\u00f3n pactada pesan sobremanera cuando estamos dise\u00f1ando la ciudad que queremos los gijoneses despu\u00e9s de tantos a\u00f1os de olvido.
\nEl mismo informe ministerial valora la funcionalidad y la vertebraci\u00f3n que ofrece su instalaci\u00f3n al lado de la antigua estaci\u00f3n del Norte, frente al emplazamiento que se aleja incluso del lugar donde tenemos la eterna terminal provisional. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s se puede pedir a una actuaci\u00f3n que, en definitiva, trata de potenciar el uso del transporte p\u00fablico con la conformidad de todos los operadores?
\nPor el contrario, destaca la alternativa de Moreda desde un punto de vista medioambiental, aunque sin tener en cuenta en esa posible \u2018ventaja verde\u2019 que el plan junto al Museo del Ferrocarril ven\u00eda acompa\u00f1ado del soterramiento total de las v\u00edas hasta La Calzada. La barrera f\u00edsica que mantiene dividida la urbe quedaba absolutamente suprimida atendiendo a una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica de la ciudadan\u00eda de la zona Oeste.
\nExisten experiencias en este pa\u00eds que pusieron de manifiesto el fracaso por alejar las estaciones de trenes y autobuses del centro. Y otras en las que sus ayuntamientos pelearon lo indecible para conseguir que el AVE parara en el coraz\u00f3n de la ciudad. En Oviedo no tienen ese problema. Si la alta velocidad llega alg\u00fan d\u00eda, lo har\u00e1 hasta la misma calle Ur\u00eda.
\nPor lo tanto, sin dejar de mirar euro a euro, de que los plazos se cumplan y de que se vaya habilitando presupuesto, no siempre lo m\u00e1s barato es lo mejor para una infraestructura p\u00fablica de estas caracter\u00edsticas, incluso en tiempo de coronavirus. Hay otros factores a tener en cuenta. Tambi\u00e9n la viabilidad del servicio y el beneficio para los usuarios.
\nY a prop\u00f3sito de plazos, la primera edil gijonesa fija el inicio de la obra en Moreda a finales de mandato o a principios del siguiente, en el a\u00f1o 2023, en el caso de que la antigua tramitaci\u00f3n tenga validez. El cronograma ministerial del acuerdo junto al museo establec\u00eda que el arranque de la construcci\u00f3n estaba previsto para el primer trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o despu\u00e9s de una \u00faltima revisi\u00f3n. Es decir, nos ponemos ya, sin mover una piedra, en m\u00e1s de dos a\u00f1os de retraso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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