La se\u00f1ora alcaldesa finaliz\u00f3 la ronda de explicaciones para emplazar la estaci\u00f3n intermodal en Moreda sin sorpresas y con la decisi\u00f3n tomada. En sus encuentros con los partidos, asociaciones vecinales, organizaciones empresariales y sindicatos encontr\u00f3 m\u00e1s rechazos, dudas y resignaci\u00f3n que espaldarazos. Pese a ello, da por zanjado el tiempo previo para la \u2018construcci\u00f3n del nuevo consenso\u2019 y opta por llevar la propuesta a Gij\u00f3n al Norte en comandita con las otras dos administraciones socialistas. El retorno al punto cero del plan de v\u00edas se empieza a consumar.
\nAhora bien, no parece dif\u00edcil adivinar los grupos pol\u00edticos que la primera edil lograr\u00e1 atraer para modificar el convenio de la terminal junto al Museo del Ferrocarril publicado en el Bolet\u00edn Oficial del Estado con el aval entonces del Consejo de Ministros, del Principado y del Ayuntamiento. Vistas las posiciones, hay tres formaciones que se encaminan a romper el acuerdo un\u00e1nime surgido hace dos a\u00f1os de la movilizaci\u00f3n ciudadana: IU en su condici\u00f3n de socio, Podemos con bastante l\u00edo interno y Ciudadanos. Con estos tres partidos, el PSOE ya tendr\u00eda votos suficientes para elevar el cambio a decisi\u00f3n plenaria, aunque lejos del pacto conseguido en torno a un plan que desbloqueaba quince a\u00f1os de par\u00e1lisis.
\nEl emplazamiento en Moreda ha encontrado la oposici\u00f3n de la mayor\u00eda de las asociaciones que integran la federaci\u00f3n vecinal tal como estaba previsto. Solo respaldan el prop\u00f3sito socialista aquellas agrupaciones que empatizan con el traslado por cercan\u00eda. Es dif\u00edcil renunciar a una infraestructura de estas caracter\u00edsticas si te la sit\u00faan a la puerta de casa. Por otro lado, las organizaciones sindicales y empresariales que en su momento aplaudieron el \u00faltimo convenio exigen ahora \u00abcertezas\u00bb para avalar la nueva idea.
\nVolvemos al origen de la historia. Son las mismas certezas que se han venido reivindicando desde que se agujere\u00f3 la ciudad para que el transporte metropolitano atravesara la urbe de Oeste a Este. Se resucita el \u2018pepei\u2019 que se reclamaba en las protestas de \u2018Gij\u00f3n se mueve para no perder el tren\u2019 que llevaron al desatasco del plan de integraci\u00f3n ferroviaria: proyecto, plazos e inversi\u00f3n. A las tres condiciones debe responder la Administraci\u00f3n.
\nEl proyecto que defiende ahora la autoridad municipal no es solo un cambio de lugar de la estaci\u00f3n porque la construcci\u00f3n sea m\u00e1s f\u00e1cil y barata. Hay que verlo en su globalidad: De qu\u00e9 manera se soterra hasta el apeadero de La Calzada, qu\u00e9 edificios se levantan en el \u2018solar\u00f3n\u2019 y en Moreda y c\u00f3mo afecta a la terminal de la plaza de Europa. No ser\u00eda extra\u00f1o que, al final, el ahorro en la intermodal se vaya a esta \u00faltima obra, llamada a convertirse en la aut\u00e9ntica estaci\u00f3n central de Gij\u00f3n, parada de \u2018alsas\u2019 incluida.
\nLa alcaldesa f\u00eda los plazos a la vigencia del permiso ambiental de 2006 para acortar el arranque del nuevo proyecto. Pese a que el Gobierno ha certificado curiosamente por BOE que esa autorizaci\u00f3n es v\u00e1lida, resulta leg\u00edtimo exigir un blindaje de la tramitaci\u00f3n dada las experiencias acumuladas con las declaraciones de impacto. Las paralizaciones sobrevenidas aumentan el hartazgo. De momento, lo que s\u00ed se puede constatar es que llevamos ya un retraso con respecto a las \u00faltimas previsiones que nos hab\u00edan dejado apuntadas los mandatarios anteriores para reanudar la actuaci\u00f3n.
\nLo mismo ocurre con la inversi\u00f3n, que cuelga directamente de los presupuestos. En esto dependemos de los gobiernos de turno y de las circunstancias de cada momento. Desgraciadamente no hubo infraestructura en Asturias que no sufriera tensiones en ese sentido. Junto a los largos procesos de papeleo previo, una vez colocada la primera piedra entramos en la fase de los modificados, los sobrecostes, los recortes y las suspensiones. Las consignaciones quedan a merced de las prioridades de partido, presiones territoriales, caprichos y ocurrencias que vayan fijando los pol\u00edticos en ejercicio. En esta regi\u00f3n ha sucedido con todas las grandes obras p\u00fablicas. Por eso duran d\u00e9cadas. El plan de v\u00edas fue v\u00edctima de ello desde sus inicios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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