En este peque\u00f1o lugar del hemisferio norte nos hemos acostumbrado a crear comisiones, foros, grupos de trabajo, plataformas, alianzas o como quieran llamarlo para afrontar asuntos de la agenda pol\u00edtica al nivel que sea, estatal, auton\u00f3mico o municipal, supuestamente atendiendo siempre a la preocupaci\u00f3n de la sociedad. El caso es institucionalizar c\u00f3nclaves para debatir, analizar, buscar consensos, hacer informes, plantear actuaciones, formalizar estrategias, planificar, etc\u00e9tera, con parrafadas de folios y folios que suelen acabar, con el paso del tiempo, llenando estantes o en los contenedores de basura. Normalmente, todos esos \u2018s\u00ednodos del bien com\u00fan\u2019 duran lo que dura un gobierno, una legislatura, algunos de ellos incluso menos, con fecha de caducidad nada m\u00e1s nacer o que acaban muriendo simplemente por inacci\u00f3n. As\u00ed llevamos d\u00e9cadas, mareando la perdiz, perpetuando los problemas en salas de reuniones y despachos.
\nD\u00edas atr\u00e1s, el pasado 5 de febrero, celebr\u00e1bamos la recuperaci\u00f3n, esta vez reforzada por la incorporaci\u00f3n de todos los grupos pol\u00edticos, de la \u2018Alianza por las Infraestructuras del Estado que Asturias necesita\u2019. Por tal motivo, la correspondiente consejer\u00eda present\u00f3 un documento con la actualizaci\u00f3n de las actuaciones realizadas hasta entonces en cada uno de los proyectos capitales en materia de comunicaciones. Adem\u00e1s de dar por sentado el cambio de ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n intermodal, que llev\u00f3 a la oposici\u00f3n en pleno a poner el grito en el cielo, el relato del estado de la cuesti\u00f3n en determinados aspectos es una muestra de la parodia en la que se ha convertido este tipo de cumbres. Un ejemplo de ello es la referencia que se hace a la autopista del mar, incluida en el documento como una \u00abacci\u00f3n urgente y prioritaria\u00bb para la log\u00edstica portuaria.
\nRecuerda el escrito fechado hace poco m\u00e1s de una semana que la naviera Balearia hab\u00eda formalizado su inter\u00e9s en reanudar el servicio mar\u00edtimo Gij\u00f3n-Nantes, que recibi\u00f3 una ayuda de 11 millones de euros de la Comisi\u00f3n Europea para adaptar cinco buques al uso de gas natural como combustible y que \u00abprev\u00e9 que uno de esos barcos sirva para la restauraci\u00f3n de la l\u00ednea\u00bb.
\nEl seguimiento que las autoridades hicieron del proyecto ha sido rid\u00edculo. Dice la consejer\u00eda que mantuvieron reuniones con Puertos del Estado y con los responsables de El Musel para evaluar la iniciativa, cuando en septiembre la naviera hab\u00eda acordado con la UE cambiar las cl\u00e1usulas del acuerdo por el que recib\u00eda la subvenci\u00f3n renunciando a utilizar el barco reformado en el enlace de Gij\u00f3n. El ferry ya est\u00e1 cubriendo otra ruta distinta, mientras aqu\u00ed todav\u00eda estamos a la espera del supuesto estudio de viabilidad que la compa\u00f1\u00eda iba a realizar pero que con la historia de la pandemia se ha ido aplazando. Conclusi\u00f3n, o las autoridades no se enteraron realmente del asunto o no se quisieran enterar, lo cual ser\u00eda una grave torpeza para dejarlo luego por escrito como hicieron.
\nEn octubre de 2018, cuando la empresa de Adolfo Utor y Abel Matutes anunciaba su disposici\u00f3n a reabrir la conexi\u00f3n, le d\u00e1bamos la bienvenida desde el convencimiento de que la l\u00ednea de carga y pasaje ten\u00eda posibilidades de prosperar de la mano de una compa\u00f1\u00eda tan experimentada como la operadora de Denia. Lo hac\u00edamos, adem\u00e1s, frente a la desverg\u00fcenza de la naviera anterior, que hab\u00eda dado la espantada tras recibir treinta millones de euros en ayudas. Hay que seguir pensando que aquella voluntad se mantiene, pero est\u00e1 pendiente de demostrar la existencia de un inter\u00e9s real por parte de las administraciones en la resurrecci\u00f3n de un proyecto que hay que recordar que naci\u00f3 de un acuerdo entre estados. De ah\u00ed surgen algunas preguntas: \u00bfLas instituciones francesas est\u00e1n dispuestas a respaldar con dinero la recuperaci\u00f3n del corredor? \u00bfQu\u00e9 gestiones se hicieron con ellas desde Espa\u00f1a? \u00bfEl deseo de que la autopista del mar se restablezca se ha quedado solo en el \u00e1mbito asturiano? Si esto \u00faltimo es as\u00ed, igual habr\u00eda que ir analizando si ser\u00eda m\u00e1s interesante para la viabilidad de la l\u00ednea, siempre atendiendo a las necesidades de las empresas, otro puerto de destino distinto. La situaci\u00f3n geogr\u00e1fica de El Musel para la log\u00edstica mar\u00edtima en el Norte de Espa\u00f1a es absolutamente privilegiada. Sin embargo, somos el \u00fanico enclave portuario de la cornisa sin un servicio de transporte multimodal como este. Dejemos de perdernos en las mesas y trabajemos m\u00e1s en aprovechar las oportunidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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