El pr\u00f3ximo martes, primer d\u00eda de junio, los gijoneses estrenar\u00e1n ordenanza de movilidad si se cumple ma\u00f1ana la previsi\u00f3n de publicaci\u00f3n del texto aprobado por el Ayuntamiento en el bolet\u00edn oficial, que ya se sabe como son los organismos para cumplir las previsiones de palabra. La nueva norma es, digamos, sustento legal del cambio de paradigma en el que nos hemos metido de cabeza, tronco y extremidades para convertir Gij\u00f3n en la ciudad del andar\u00edn o del biciman, seg\u00fan los gustos y las posibilidades, con menos humos, m\u00e1s silenciosa y lenta.
\nLa oposici\u00f3n de derechas est\u00e1 dispuesta a llevarla a los tribunales por no compartir algunas de las medidas restrictivas que plantea, aunque hay municipios, como la capital de Espa\u00f1a, que a\u00fan nos ganan en la persecuci\u00f3n ambiental al coche, v\u00edctima indudable de la transformaci\u00f3n circulatoria en la que estamos inmersos. Al final, se trata de modificar los h\u00e1bitos, objetivo que no se logra de la noche a la ma\u00f1ana salvo que nos efecte cuantiosamente al bolsillo despu\u00e9s del encierro en casa, una experiencia bien aprovechada por la autoridad para acelerar ese cambio.
\nHablando de velocidad, la parte de la ordenanza que obliga a levantar el pie a la hora de circular tiene ya amparo absoluto de la DGT, que abri\u00f3 el paraguas adelant\u00e1ndose a su aplicaci\u00f3n. Ahora bien, resulta cuando menos sorprendente que el propio Ayuntamiento quiera introducir salvedades en algunas v\u00edas de 30 por hora para que los autobuses municipales puedan ir a 50 con el fin de no perjudicar al servicio. Da la impresi\u00f3n de que el plan no estaba bien pensado, que nace desafinado cuando uno de las razones m\u00e1s poderosas de la revoluci\u00f3n era, supuestamente, que el transporte p\u00fablico cobrara mayor protagonismo. Lo bueno de la revisi\u00f3n es que nos beneficiaremos todos los que vamos sobre cuatro ruedas, incluidos taxistas y repartidores, para los que el tiempo de viaje es tan decisivo como el que tiene que dedicar el bus.
\nEl gobierno local tambi\u00e9n anunci\u00f3 que emprender\u00e1 una campa\u00f1a, primero informativa y luego sancionadora, dirigida a ciclistas y patineteros, para que cumplan las nuevas directrices. Es decir, l\u00edmite de velocidad, tr\u00e1nsito por sus carriles, obligaci\u00f3n de casco, luces y timbre, nada de auriculares y olvidarse del m\u00f3vil. El caso es que no se repita lo que hemos visto en el \u00faltimo verano, con l\u00edos morrocotudos con los viandantes en determinadas zonas donde el paseo a pie se convert\u00eda en un ejercicio de alto riesgo.
\nLa concienciaci\u00f3n, en ese sentido, es tan importante como disponer de m\u00e1s y mejores infraestructuras si queremos llegar a ser como Copenhague, la ciudad modelo citada por la se\u00f1ora alcaldesa cuando se refiere a la movilidad so\u00f1ada. Un lugar presentado como ejemplo en todos los congresos sobre el asunto, en el que hay m\u00e1s bicicletas que coches y habitantes y que ha superado a \u00c1msterdam en transporte saludable, sostenible y seguro. Claro est\u00e1 que nos encontramos muy lejos de la capital de la sirenita, pero es que all\u00ed la transformaci\u00f3n se emprendi\u00f3 en los a\u00f1os setenta, por la crisis del petr\u00f3leo, y por lo tanto nos lleva dos generaciones de ventaja en experiencia y educaci\u00f3n.
\nAqu\u00ed hay actuaciones que contribuir\u00e1n a acortar distancias, como es la remodelaci\u00f3n de la fachada mar\u00edtima desde la punta de Lequerica hasta Poniente para la que ya tenemos trece ideas sobre las que elegir por votaci\u00f3n. La reforma de Fomento es el proyecto estrella que tra\u00eda el gobierno municipal antes de que se sumara la de Rufo Rendueles, sobrevenida por la desescalada tras el confinamiento y ahora inevitable. De las propuestas presentadas se puede extraer alguna conclusi\u00f3n. Se impone la plataforma \u00fanica, un carril para los coches, espacios para terrazas y m\u00e1s verde. \u00bfServir\u00e1 el mismo dise\u00f1o para el Muro?<\/p>\n
Nota: Gij\u00f3n y Lugo tienen tres aspectos en com\u00fan. Su pasado romano, el camino de Santiago y el sufrimiento en el f\u00fatbol. Cultural y deportivamente m\u00e1s que primos somos hermanos. Nada parecido a la vinculaci\u00f3n que podamos tener con Vallecas o Almer\u00eda. Los lucenses, tan rojiblancos como nosotros, vuelven a ser aliados en el final de la batalla. Hoy, a partir de las nueve, el sportinguismo pondr\u00e1 velas en El Molin\u00f3n y en el estadio del barrio madrile\u00f1o de Palomeras Bajas, donde los gallegos, encomendados al ap\u00f3stol, se juegan la categor\u00eda. \u00a1Alea iacta est!, que dir\u00eda Julio C\u00e9sar al cruzar el Rubic\u00f3n. Y como no puede ser de otra manera, que la suerte caiga del lado norte\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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