El apadrinamiento del \u2018Blue Eagle\u2019 para la compa\u00f1\u00eda Durandco fue celebrado por todo lo alto. No es para menos. La botadura de un barco para una ciudad como Gij\u00f3n, de larga tradici\u00f3n naval y con la mirada puesta constantemente en la mar, siempre supone un acontecimiento relevante. Pero m\u00e1s a\u00fan cuando el buque en cuesti\u00f3n queda anotado en los anales del astillero gijon\u00e9s con letras realzadas por sus especificaciones t\u00e9cnicas. El nav\u00edo es totalmente diferente a las embarcaciones que salieron de los diques de Arm\u00f3n dadas sus especiales caracter\u00edsticas para trabajar en campos petrol\u00edferos submarinos del Golfo de M\u00e9xico. Un petrolero propulsado por un motor h\u00edbrido, di\u00e9sel y el\u00e9ctrico, que conforma otro hito de la compa\u00f1\u00eda constructora en el tiempo que cumple una d\u00e9cada desde el cambio de propiedad.
\nHace diez a\u00f1os que se constituy\u00f3 la sociedad que da nombre al astillero despu\u00e9s de ser adquirido a Vulcano, que se hab\u00eda hecho con la factor\u00eda de El Natahoyo tras la privatizaci\u00f3n de la empresa p\u00fablica Izar. Un cambio que no le pudo venir mejor en cuanto que ha servido para afianzar el liderazgo del grupo Arm\u00f3n en Espa\u00f1a, junto a Gond\u00e1n, su compa\u00f1ero en el sector en el occidente de Asturias. No hay mejor manera de festejar dicho cumplea\u00f1os que siendo protagonista de los mejores cap\u00edtulos recientemente escritos sobre la industria naval en nuestro pa\u00eds. Adem\u00e1s del \u2018Blue Eagle\u2019, de la d\u00e1rsena gijonesa sali\u00f3 hace unos meses el primer catamar\u00e1n del mundo que utiliza gas natural como combustible. El \u2018Eleanor Roosevelt\u2019, de la naviera Balearia, se ha convertido en el buque insignia de la descarbonizaci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en Europa. Y en el dique se encuentra ahora en pleno proceso de fabricaci\u00f3n el primer barco para el abastecimiento de gas natural licuado que se realiza en Espa\u00f1a, encargado por Enagas y Knutsen. El gasero, que prestar\u00e1 servicio en el puerto de Barcelona, forma parte de un proyecto financiado por la Uni\u00f3n Europea para la sostenibilidad medioambiental en el transporte por mar.
\nLa consolidaci\u00f3n de Arm\u00f3n en la etapa abierta en 2011 ha tenido nombres y apellidos. El presidente de la compa\u00f1\u00eda, Jos\u00e9 Ram\u00f3n Fern\u00e1ndez; el consejero delegado, Laudelino Alperi, y el director general del astillero gijon\u00e9s, Juan Manuel Pa\u00edno, fueron los art\u00edfices de su resurrecci\u00f3n en los momentos m\u00e1s complicados de la recesi\u00f3n econ\u00f3mica global, gracias tambi\u00e9n a la intervenci\u00f3n de otro hombre: Antonio Su\u00e1rez. El empresario asturmexicano confi\u00f3 en la experiencia y el buen hacer de la empresa naval para llenar la factor\u00eda de obra con pedidos para el grupo que preside o para armadores del otro lado del Atl\u00e1ntico. De esta manera, solo los contratos que directa o indirectamente han venido de la mano del reci\u00e9n distinguido hijo adoptivo de Gij\u00f3n han dejado en el municipio m\u00e1s de cuatrocientos millones de euros en esta d\u00e9cada dorada de la antigua Juliana. Con el \u2018rey del at\u00fan\u2019 como cliente y predicador del excelente trabajo de Arm\u00f3n, las instalaciones tuvieron tarea de manera constante. La grada que deja el \u2018Blue Eagle\u2019 pasar\u00e1 precisamente a estar ocupada por un nuevo pesquero para Grupomar. El efecto multiplicador sobre la econom\u00eda y el empleo, por lo tanto, prosigue.
\nDesde esa magn\u00edfica reputaci\u00f3n y desde la capacidad sobradamente demostrada de adaptarse a los avances tecnol\u00f3gicos que se van introduciendo en el mundo naval, la compa\u00f1\u00eda afronta el desaf\u00edo de la cuarta revoluci\u00f3n industrial. Su competitividad a la vuelta de la esquina depende de la transformaci\u00f3n energ\u00e9tica y digital en los sistemas de producci\u00f3n, que exigir\u00e1n al mismo tiempo nuevas capacitaciones profesionales y una mayor formaci\u00f3n. Ese es el sentido del plan presentado por Pymar, donde est\u00e1 integrado Arm\u00f3n, junto con el grupo p\u00fablico Navantia y Siemens para impulsar esa gran reconversi\u00f3n con la ayuda de la UE.
\nEl Gobierno tiene previsto aprobar en breve el proyecto estrat\u00e9gico de la industria naval para acogerse a los fondos europeos de recuperaci\u00f3n, consciente del papel tractor que ejercen los astilleros en los territorios donde est\u00e1n presentes. El horizonte que se presenta para Arm\u00f3n en esta ciudad no puede ser m\u00e1s esperanzador. Se abre el camino hacia el astillero 4.0. Posiblemente en un futuro pr\u00f3ximo veremos salir de sus muelles su primer buque inteligente no tripulado. Ese d\u00eda, sin duda, tambi\u00e9n lo festejaremos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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