Se cumplen hoy 488 d\u00edas desde que el 6 de mayo del a\u00f1o pasado fuera cerrado el Muro a los veh\u00edculos para abrir espacio al esparcimiento de los gijoneses en el proceso de desescalada tras la larga cuarentena. Ha transcurrido casi a\u00f1o y medio de una intervenci\u00f3n provisional que serv\u00eda de ensayo para una medida tan excepcional como la eliminaci\u00f3n del tr\u00e1fico rodado por el paseo sin tener que emprender soterramiento alguno. Se quita y punto. Igual que en la avenida de El Molin\u00f3n, pero a lo grande. Primero se prueba la actuaci\u00f3n y luego, una vez discurrido el tiempo, se consolida. Cuanto m\u00e1s se alargue la provisionalidad, mayor probabilidad existe de que arraigue la idea de ese corredor costero de est\u00e9tica infantiloide que ha cobrado un nombre de guasa, color parch\u00eds y mobiliario n\u00f3rdico. As\u00ed que vamos camino de la prolongaci\u00f3n cuando diecis\u00e9is meses despu\u00e9s del cierre ni tan siquiera se tienen unas l\u00edneas maestras sobre lo que puede ser la remodelaci\u00f3n del escenario m\u00e1s fotografiado de la ciudad, convertido ahora en una ridiculizaci\u00f3n de la \u2018nueva movilidad\u2019.
\nLa alcaldesa ha criticado el retraso en conocer las conclusiones de la comisi\u00f3n de trabajo creada a instancias del Consejo Social para la reforma del Muro. Unas conclusiones que se tendr\u00edan que haber presentado ya en una reuni\u00f3n que se deber\u00eda de haber celebrado en abril, aplazada a este pasado jueves y de nuevo suspendida hasta mediados de mes por problemas de agenda y la imposibilidad de disponer de una sede para el encuentro. Incre\u00edble.
\nLa tardanza, deliberada o no, va acompa\u00f1ada del l\u00edo morrocotudo generado por la documentaci\u00f3n previa del Colegio de Arquitectos, encargado de presidir la comisi\u00f3n, que viene a inclinarse por establecer dos carriles para los coches con el fin de recuperar el doble sentido de circulaci\u00f3n. Un planteamiento defendido por una buena parte del \u00f3rgano consultivo, pero que no encaja con el modelo en el que se ha encastillado la coalici\u00f3n gubernamental. En el Ayuntamiento advierten de que lo que se va a analizar en la esperada cumbre es \u00abel prediagn\u00f3stico\u00bb. Es decir, nada que tenga que ver con una decisi\u00f3n aproximada porque la intenci\u00f3n, en el fondo, es que el debate se prolongue lo m\u00e1s posible manteniendo el esperpento de Rufo Rendueles para que el cambio de h\u00e1bito se haga costumbre y la costumbre, ley. Luego, a ver qui\u00e9n da marcha atr\u00e1s. Por lo tanto, se puede concluir que no habr\u00e1 proyecto, ni plazos ni inversi\u00f3n hasta la pr\u00f3xima llamada electoral, salvo un cambio de estrategia en funci\u00f3n de la rentabilidad pol\u00edtica de unos mandatarios para los que el programa, hasta el momento, ha sido la improvisaci\u00f3n.
\nSin embargo, m\u00e1s avanzado se encuentra el proceso para transformar la otra fachada mar\u00edtima, la de Fomento-Poniente, donde la administraci\u00f3n consistorial est\u00e1 dispuesta a poner toda la carne en el asador. Aqu\u00ed s\u00ed se van cumpliendo los plazos, con la exposici\u00f3n abierta al p\u00fablico en el Museo del Ferrocarril sobre las trece ideas para el cambio, que sirve de ayuda a la votaci\u00f3n ciudadana convocada para la semana del 23 al 30 de septiembre, previa a la deliberaci\u00f3n del jurado en octubre que determinar\u00e1 el proyecto ganador. Proyecto, por cierto, que no ser\u00e1 el que ejecutar\u00e1 el Ayuntamiento, en colaboraci\u00f3n con el organismo portuario, porque ya se ha dejado caer que ninguna de las trece propuestas convencen por entero a la autoridad municipal. Ahora bien, el objetivo es tener un dise\u00f1o definitivo m\u00e1s pronto que tarde a gusto de los socios con el fin de llegar a tiempo a la fuente de financiaci\u00f3n europea, una oportunidad, por el contrario, que no figura en la agenda para el caso del Muro.
\nLo que s\u00ed tendr\u00e1n fondos de la UE, con toda seguridad, son los planes para convertir La Calzada y Cimavilla en zonas de baja emisi\u00f3n. Las actuaciones en ambos barrios ser\u00e1n incluidos en la primera convocatoria lanzada por el Gobierno central, que repartir\u00e1 1.000 millones de euros de manera inmediata por toda Espa\u00f1a para iniciativas de movilidad sostenible y transporte colectivo. El plazo finaliza este mes y la transformaci\u00f3n se acometer\u00e1 r\u00e1pidamente, antes de que acabe el mandato.
\nLa Calzada y Cimavilla ser\u00e1n los primeros no por casualidad. Se podr\u00eda enmarcar en un ejercicio de reconciliaci\u00f3n. No en vano, ambos barrios son feudos tradicionales de las siglas que conforman la coalici\u00f3n donde en las \u00faltimas contiendas Podemos apuntal\u00f3 sus resultados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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