La ordenaci\u00f3n urban\u00edstica que est\u00e1 ideando el equipo de mando coaligado del Ayuntamiento para el plan de v\u00edas supone un cambio radical sobre lo que se hab\u00eda planteado en los terrenos ferroviarios desde que se puso en marcha la \u2018operaci\u00f3n metrotr\u00e9n\u2019. Los predise\u00f1os presentados a los grupos pol\u00edticos municipales rompen con la concepci\u00f3n que el propio PSOE local hab\u00eda defendido antes del desalojo gubernamental en 2011, reflejada en el llamado \u2018plan Junquera\u2019.
\nLa conclusi\u00f3n, una d\u00e9cada y media despu\u00e9s, es que el modelo de desarrollo urban\u00edstico de la etapa de Paz Felgueroso, que proyectaba una entrada de la ciudad del siglo XXI con torres de m\u00e1s de veinte plantas, alguna de ellas con tipolog\u00eda de rascacielos, dise\u00f1os vanguardistas e iconos arquitect\u00f3nicos, adem\u00e1s de ambiciosa era poco realista y absolutamente inviable a vista de hoy y sus circunstancias. Aquella idea de concurso internacional no encaja en el Gij\u00f3n actual, menos esplendoroso que Dubai o Nueva York. As\u00ed que, como el momento es distinto, la \u00e9poca radicalmente diferente y los recursos escasean, quienes rigen ahora nuestros destinos aplican el serrucho con el fin de hacer \u00abm\u00e1s sostenible lo que era insostenible\u00bb, extienden la edificabilidad como una masa por bloques para no perder en exceso y aumentan las zonas de jard\u00edn y los corredores peatonales en l\u00ednea del \u2018manifiesto verde\u2019.
\nDe esta manera, la futura entrada a Gij\u00f3n, con la estaci\u00f3n intermodal en Moreda, quedar\u00e1 m\u00e1s integrada en lo que ya tenemos, sin singularidad alguna salvo la \u2018viserona\u2019, como ya se empieza a conocer la cubierta acristalada de los edificios del \u2018solar\u00f3n\u2019, que parece que es lo \u00fanico que quedar\u00e1 vivo del plan aniquilado. Una cubierta que se mantiene no porque guste, sino porque su eliminaci\u00f3n supondr\u00eda una modificaci\u00f3n sustancial del planeamiento en el \u2018central park\u2019 gijon\u00e9s abocado a desaparecer. Otra cosa ser\u00e1n los problemas constructivos primero, y de mantenimiento y comunales despu\u00e9s, que pueda traer consigo el llamativo invernadero de cristal.
\nEl gobierno de Ana Gonz\u00e1lez y Aurelio Mart\u00edn, con la transformaci\u00f3n total del proyecto urban\u00edstico, est\u00e1 consiguiendo reunir apoyos para sacar adelante la modificaci\u00f3n del convenio que emplazaba la estaci\u00f3n central junto al Museo del Ferrocarril. Despu\u00e9s de que el PP tendiera la mano en favor del acuerdo, ahora es Ciudadanos el que abre los brazos para desbloquear lo que permanece bloqueado. De ser as\u00ed, PSOE e IU tendr\u00edan ya votos de sobra para apuntillar en el pleno el pacto de 2019, con un aval no menos relevante, el de los constructores locales, que aplauden los bocetos como nunca lo hicieron. La divisi\u00f3n del \u2018solar\u00f3n\u2019 en cuatro parcelas y las caracter\u00edsticas de los inmuebles que se plantean, con trece alturas como m\u00e1ximo en el resto del espacio liberado, son trajes a medida de las posibilidades de los promotores aut\u00f3ctonos. La decisi\u00f3n supone uno de las grandes atractivos de la nueva propuesta, pues en la pr\u00e1ctica protege un pilar b\u00e1sico de la econom\u00eda y del empleo, frente a la discriminaci\u00f3n de salida a la que llevaba el plan todav\u00eda vigente, solo al alcance de los gigantes del sector o de los fondos voraces.
\nQuedan por definir muchas cosas, tantas que apenas nos encontramos en el punto de partida para hablar del relanzamiento definitivo del plan de v\u00edas. Cualquier plazo que se pueda dar ser\u00e1 dif\u00edcilmente cre\u00edble en cuanto no exista una definici\u00f3n clara sobre los fondos con el que se acometer\u00e1, de una vez por todas, la integraci\u00f3n ferroviaria desde La Calzada hasta Cabue\u00f1es. El modelo de financiaci\u00f3n que se presente en el nuevo convenio tiene que estar atado y bien atado para no verse sometido a sobresaltos. C\u00e1lculos para el suelo adaptados al mercado, participaci\u00f3n definida de entidades crediticias y compromisos cerrados por las instituciones, incluidas las aportaciones europeas. El empe\u00f1o que est\u00e1 mostrando el Ayuntamiento por sacar adelante el proyecto, una vez que se ha decidido la ruptura del acuerdo alcanzado hace dos a\u00f1os, deber\u00eda tener una mayor correspondencia en el resto de socios de Gij\u00f3n al Norte: el Principado, por su lado, y sobre todo el Ministerio de Transportes. No solo es fundamental recomponer el m\u00e1ximo nivel de consenso pol\u00edtico y social, sino una implicaci\u00f3n sin dilaciones ni rodeos de las otras dos administraciones para garantizar el dinero de toda la actuaci\u00f3n y el tiempo de ejecuci\u00f3n. En Madrid, hasta ahora, no lo han demostrado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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