{"id":1555,"date":"2022-06-05T22:11:59","date_gmt":"2022-06-05T20:11:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/viento-nordeste\/?p=1555"},"modified":"2022-06-05T22:11:59","modified_gmt":"2022-06-05T20:11:59","slug":"seguir-y-perseguir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/viento-nordeste\/2022\/06\/05\/seguir-y-perseguir\/","title":{"rendered":"Seguir y perseguir"},"content":{"rendered":"<p>La obligatoriedad de la etiqueta ambiental supone un nuevo cap\u00edtulo del psicodrama de la movilidad a la que est\u00e1n siendo sometidos los ciudadanos en esa obsesi\u00f3n por situar a Gij\u00f3n a la cabeza de la lista de urbes m\u00e1s restrictivas para los coches de Espa\u00f1a. La autoridad local insiste en que la medida no es recaudatoria, pues no va a perseguir de momento a quienes no exhiban la correspondiente pegatina en su veh\u00edculo, pero lo cierto es que con solo su entrada en vigor las arcas p\u00fablicas ingresar\u00e1n de una tacada m\u00e1s de medio mill\u00f3n de euros largos por la dispensaci\u00f3n del dichoso distintivo. Ello con el desembolso de los gijoneses, porque si a\u00f1adimos a los for\u00e1neos que se tienen que desplazar a Gij\u00f3n por cualquier raz\u00f3n o los turistas que elijan esta ciudad como destino, la cantidad a obtener se puede llegar a duplicar. El Ayuntamiento, por lo tanto, incrementa el negocio de la DGT contribuyendo adem\u00e1s a acelerar su expansi\u00f3n, pues raro ser\u00e1 el asturiano que no se vea forzado en alg\u00fan momento a colocar en el parabrisas el circulito de pl\u00e1stico para poder entrar y aparcar en el municipio m\u00e1s poblado y animado de la regi\u00f3n, ahora que llega el verano, la playa, los conciertos, la Semana Negra y la Feria de Muestras.<br \/>\nAunque lo de animado es un decir, porque todav\u00eda se sigue a la espera de que los que mandan en el Consistorio presenten oficialmente el programa municipal de la folixa estival. Tiene que ser extraordinario lo que Divertia est\u00e1 preparando dada la tardanza en darlo a conocer, aunque ya sabemos que no habr\u00e1 toros, que en el festival a\u00e9reo sobrevolar\u00e1n los drones y que volver\u00e1 la noche de los fuegos con m\u00e1s dotaci\u00f3n presupuestaria para que el espect\u00e1culo pirot\u00e9cnico sea, si la meteorolog\u00eda lo permite, de categor\u00eda inolvidable. Pero hasta ahora solo nos podemos planificar en virtud de la oferta de los promotores privados, que justo es reconocer tienen dise\u00f1ada una agenda amplia y atractiva, de tal manera que si no fuera as\u00ed la ciudad estar\u00eda hundida en el tedio y la aton\u00eda aguardando por la iniciativa p\u00fablica. En otros lugares no muy lejanos ya se sabe desde hace tiempo lo que hay.<br \/>\nA prop\u00f3sito de la planificaci\u00f3n, sin salirse del cerco al coche, el Ayuntamiento tiene que pisar el acelerador para convertir una buena parte de La Calzada en zona de bajas emisiones, crear la ecomanzana, la plataforma intermodal en el apeadero del tren y los carriles bici y para autobuses por la avenida de la Constituci\u00f3n, Pablo Iglesias y La Costa. Son actuaciones pagadas en gran parte con los fondos de la UE, que al recibir la aprobaci\u00f3n correspondiente deben de ejecutarse dentro de un calendario muy concreto. Antes del 15 de junio tienen que estar licitadas y la finalizaci\u00f3n no puede ir m\u00e1s all\u00e1 de 2024. De lo contrario, las autoridades comunitarias van recortando la ayuda conforme se produzcan los incumplimientos. Es probable que sea la \u00fanica intervenci\u00f3n relacionada directamente con la movilidad que pueda verse en ejecuci\u00f3n de aqu\u00ed a las elecciones. La otra, la transformaci\u00f3n de la avenida de El Molin\u00f3n en paseo peatonal, ya figura en el porfolio del haber definitivo.<br \/>\nEl modelo de fiscalizaci\u00f3n de la UE sobre el buen uso de los fondos en los plazos previstos tendr\u00eda que ser extendido a todas las obras p\u00fablicas. Habr\u00eda que inventarse unos \u2018hombres de negro\u2019 que persiguieran a las administraciones en caso de flagrantes informalidades. El Ministerio de Transportes se llevar\u00eda la palma. Es escandaloso el escaso nivel de cumplimiento de los compromisos adquiridos por esta cartera gubernamental en todas y cada una de las legislaturas. Da igual el color que tenga el gobierno y el ministro que sea.<br \/>\nEl \u00faltimo a\u00f1o, apenas lleg\u00f3 a gastar la mitad de su presupuesto para Asturias. En Gij\u00f3n, cero patatero. Como la denuncia p\u00fablica resulta ya cansina, habr\u00eda que habilitar una instituci\u00f3n superior con un cuadro de sanciones para castigar como es debido a los responsables de asuntos como estos. Un organismo de verificaci\u00f3n con potestad para aplicar el correctivo al pol\u00edtico infractor para que pague la correspondiente multa, como tendr\u00e1 que hacer ahora el ciudadano que no lleve el distintivo pegado en el turismo. De momento, se piensa en crear una comisi\u00f3n de seguimiento. \u00bfQu\u00e9 seguimiento? A los pol\u00edticos se siguen. A los ciudadanos se persiguen.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La obligatoriedad de la etiqueta ambiental supone un nuevo cap\u00edtulo del psicodrama de la movilidad a la que est\u00e1n siendo sometidos los ciudadanos en esa obsesi\u00f3n por situar a Gij\u00f3n a la cabeza de la lista de urbes m\u00e1s restrictivas para los coches de Espa\u00f1a. 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