{"id":200,"date":"2012-11-21T09:31:57","date_gmt":"2012-11-21T09:31:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.elcomercio.es\/economia-loco\/?p=200"},"modified":"2012-11-21T09:31:57","modified_gmt":"2012-11-21T09:31:57","slug":"vitamina-para-los-astilleros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/viento-nordeste\/2012\/11\/21\/vitamina-para-los-astilleros\/","title":{"rendered":"Vitamina para los astilleros"},"content":{"rendered":"

Medio noqueados por tanta adversidad en la industria asturiana, la aprobaci\u00f3n por la Comisi\u00f3n Europea del nuevo sistema de bonificaciones fiscales para los astilleros es como un complejo vitam\u00ednico, la inyecci\u00f3n de adrenalina que esperaba el sector para remontar vuelo. Aunque nunca es tarde si la dicha es buena, las autoridades comunitarias tardaron una eternidad en hacer justicia y\u00a0decidir sobre la denuncia que hab\u00eda presentado Holanda contra el r\u00e9gimen de incentivos tributarios del que gozaba el naval por considerarlo ayudas de Estado.<\/p>\n

\"\"<\/a>La suspensi\u00f3n del \u2018tax lease\u2019 se produjo hace m\u00e1s de a\u00f1o y medio y en todo ese tiempo los astilleros perdieron, nada m\u00e1s y nada menos, que cerca de medio centenar de contrataciones, que hubieran generado una facturaci\u00f3n de m\u00e1s de 1.000 millones de euros, porque eran incapaces de competir, no solo con constructores de terceros pa\u00edses, sino con sus hom\u00f3logos europeos. De esta manera, el pleito del tulip\u00e1n, que recibi\u00f3 el respaldo c\u00f3mo no de otros socios, sirvi\u00f3 para que astilleros holandeses, alemanes, franceses, daneses, etc\u00e9tera, se libraran durante ese tiempo de un gran competidor y reforzaran su carga de trabajo.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea ha aceptado el nuevo r\u00e9gimen fiscal de los astilleros, pero ahora el Gobierno espa\u00f1ol tiene que ponerse las pilas. El Ministerio de Hacienda debe de agilizar los cambios legislativos del Impuesto de Sociedades para que se permita la deducci\u00f3n del coste de los activos adquiridos mediante arrendamiento financiero desde el inicio de la construcci\u00f3n de los barcos, es decir, la llamada amortizaci\u00f3n anticipada, que es en lo que consiste realmente el \u2018tax lease\u2019. La v\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida para ello es la promulgaci\u00f3n de un real decreto con las modificaciones para que pueda entrar en vigor cuanto antes. Si es en diciembre, mejor. Los astilleros requieren tener este mecanismo para poder presentar ofertas atractivas a los armadores e intentar aprovechar las oportunidades de negocio que no ten\u00edan que haber perdido por la actuaci\u00f3n de los lobbys comunitarios y la falta de pericia de la Administraci\u00f3n espa\u00f1ola.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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