{"id":227,"date":"2012-12-28T22:22:16","date_gmt":"2012-12-28T22:22:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.elcomercio.es\/economia-loco\/?p=227"},"modified":"2012-12-28T22:22:16","modified_gmt":"2012-12-28T22:22:16","slug":"apuntes-de-fin-de-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/viento-nordeste\/2012\/12\/28\/apuntes-de-fin-de-ano\/","title":{"rendered":"Apuntes de fin de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El desplazamiento de Suzuki.<\/strong> Mientras contin\u00faa el tira y afloja entre los trabajadores de Suzuki y la direcci\u00f3n de la empresa sobre las indemnizaciones que cobrar\u00e1 la plantilla por el cierre de la f\u00e1brica de Porceyo, con encierro navide\u00f1o incluido, llega a mi mesa un informe de auditor\u00eda encargado por la multinacional que justifica la procedencia de aplicar un expediente de regulaci\u00f3n de empleo en la planta gijonesa en las condiciones que establece el art\u00edculo 52 del Estatuto de los Trabajadores, es decir, veinte d\u00edas por a\u00f1o como consecuencia del descenso de las ventas de la compa\u00f1\u00eda desde el a\u00f1o 2008 y las p\u00e9rdidas continuadas de la actividad. Pero esto, al fin y al cabo,\u00a0 no es lo m\u00e1s interesante del informe, si no otro apartado que dice textualmente que &#8220;las cuentas anuales no recogen la imagen fiel de la sociedad, ya que no contienen con el debido detalle la informaci\u00f3n de las operaciones vinculadas realizadas con la sociedad dominante Suzuki Motor Corporation ni con Suzuki Finance Europa BV. La sospecha es que pudo haber un &#8220;desplazamiento patrimonial&#8221; de la filial espa\u00f1ola del grupo hacia la matriz o, al menos, no est\u00e1n suficientemente documentadas las operaciones entre ambas sociedades, en tanto que se han contabilizado gastos de partidas con valores\u00a0 superiores a los que se observan en condiciones normales en el mercado. Es decir, el grupo factura por lo alto y provoca p\u00e9rdidas y descapitalizaci\u00f3n en la filial, que despu\u00e9s de veintiocho a\u00f1os de actividad ya no es competitiva, ni rentable, ni nada.<\/p>\n<p><strong>La reactivaci\u00f3n del autom\u00f3vil.<\/strong>\u00a0 Situaci\u00f3n bien distinta es la que se registra en el sector de la automoci\u00f3n, donde los fabricantes han sido capaces de pactar con los sindicatos unos planes laborales que convierten a las plantas espa\u00f1olas en las m\u00e1s competitivas de Europa, con costes incluso mejores que los que se pueden conseguir en los pa\u00edses del Este. Una cultura, por ambas partes, diferente a la de Suzuki, que en Francia las marcas quieren ahora imitar. El modelo de ajuste permitir\u00e1 que, de aqu\u00ed a 2015, las f\u00e1bricas de coches generen m\u00e1s de 5.000 empleos para sacar adelante nuevos veh\u00edculos, la mayor parte destinados a la exportaci\u00f3n, despu\u00e9s de una etapa de sequ\u00eda productiva. Los planes para la reactivaci\u00f3n de la producci\u00f3n de coches es una de las mejores noticias para la econom\u00eda espa\u00f1ola, y tambi\u00e9n para Asturias. Arcelor ya se est\u00e1 preparando para ello, la decena de empresas que en la regi\u00f3n suministran a todos estos fabricantes lo ven con esperanza y El Musel ver\u00e1 incrementados sus tr\u00e1ficos. Falta otro empuj\u00f3n para el redondeo, el que tiene que dar el Gobierno con la puesta en marcha de un nuevo plan PIVE, que favorezca la compra de veh\u00edculos y dinamice la demanda interna.<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/blog.elcomercio.es\/economia-loco\/files\/2012\/12\/ramon121227.gif\" rel=\"external nofollow\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-236\" src=\"\/\/blog.elcomercio.es\/economia-loco\/files\/2012\/12\/ramon121227.gif\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"213\" \/><\/a>La labor del SASEC.<\/strong> Desde luego no es el caso de la ir\u00f3nica vi\u00f1eta de Ram\u00f3n, pero ha sido uno de los grandes aciertos de los agentes sociales cuando pactaron su constituci\u00f3n en 2003. El Servicio Asturiano de Soluci\u00f3n Extrajudicial de Conflictos (SASEC), con sus carencias y aciertos, ha venido desempe\u00f1ando desde su creaci\u00f3n hace nueve a\u00f1os un papel fundamental en el arreglo de los conflictos cuando las partes en litigio se muestran incapaces de avanzar en el di\u00e1logo. La intervenci\u00f3n del SASEC, en ese sentido, ha permitido mejorar las relaciones laborales y evitar una mayor conflictividad social en una regi\u00f3n, que lleva el sambenito de dinamitera, pero que ya no lo es tanto como otras zonas del pa\u00eds, gracias entre otras cosas a instrumentos como \u00e9ste. El \u00faltimo \u00e9xito del SASEC, la huelga en la hosteler\u00eda, que fue desconvocada despu\u00e9s de que los mediadores favorecieran un acuerdo entre la patronal y los sindicatos. Pues bien, el servicio, bajo la direcci\u00f3n de Mar\u00eda Jes\u00fas Gonz\u00e1lez Su\u00e1rez, hizo balance de lo que fue un a\u00f1o complicado, con la reforma laboral como herramienta en un escenario de recesi\u00f3n, regulaciones de empleo, concursos de acreedores y cierres: Se lograron desconvocar veintitr\u00e9s huelgas, el 40% de los conflictos planteados en Asturias, por la consecuci\u00f3n de unos acuerdos, una buena parte de ellos sectoriales, que beneficiaron a 2.790 empresas de la regi\u00f3n y 29.982 trabajadores. El SASEC, con su mediaci\u00f3n, logra incluso cambiar el adagio: &#8220;M\u00e1s vale un buen acuerdo, que un mal pleito&#8221;.<\/p>\n<p><strong>\u00a0\u00bfY de la unidad de mercado?<\/strong>\u00a0 Pues una salvedad. El Gobierno tiene previsto aprobar el 11 de enero una ley que tendr\u00e1 como objetivo acabar con la inabordable mara\u00f1a de normas auton\u00f3micas y locales que han convertido el mercado en una selva, obstaculizando las maneras de hacer negocio y la inversi\u00f3n empresarial. La nueva legislaci\u00f3n, que pretende facilitar la libre circulaci\u00f3n de bienes y servicios, seg\u00fan la oficialidad, permitir\u00e1 a las empresas que con una licencia auton\u00f3mica puedan operar en toda Espa\u00f1a. La iniciativa es muy buena, desde luego, pero ello no quiere decir que la unidad de mercado se consiga solo y exclusivamente con esta reforma. Hay otros factores que homogeneizar para que Espa\u00f1a deje de ser territorio dispar para el mercadeo. Por ejemplo, la otra mara\u00f1a, la fiscal, con tasas a las grandes superficies en un lado, impuesto de sociedades m\u00e1s gravoso en otro, c\u00e1nones medioambientales depende de d\u00f3nde se est\u00e9, grav\u00e1menes sobre el patrimonio distintos, actividades econ\u00f3micas con tributaci\u00f3n diferente, c\u00e9ntimos sanitarios&#8230; En fin.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; El desplazamiento de Suzuki. 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